Klasifikácia nákladov logistiky podľa funkčnej bázy

Skupina nákladov na logistiku	Zloženie logistických nákladov
Náklady na dodávku	– výdavky na prieskum trhu obstarávania; - náklady na udržiavanie personálu zásobovacieho oddelenia; - pohostinské a cestovné náklady pre pracovníkov zásobovania; – náklady spôsobené oneskorením výroby v dôsledku dodávok; - náklady na príjem výrobkov a ich prípravu na výrobnú spotrebu; – výdavky na poskytovanie a realizáciu objednávok, uzatváranie zmlúv; – náklady na udržiavanie kontaktov s dodávateľmi; – výdavky na kontrolu dodržiavania podmienok dodávateľských zmlúv.>
Náklady na organizáciu a riadenie výroby	– výdavky na výskum a vývoj, konštrukčnú a technologickú prípravu výroby; - náklady na výmenu zariadenia a prestoje v dôsledku zlého riadenia výroby; – náklady na výmenu; - výdavky na technická podpora kvalita produktu; - náklady na plánovanie výroby; - náklady na pohyb v rámci výroby; - náklady na chybné výrobky; – náklady na likvidáciu a likvidáciu odpadu.
Distribučné náklady	– výdavky na prieskum spotrebiteľského trhu; - náklady na spracovanie spotrebiteľských objednávok; – výdavky na udržiavanie kontaktov so spotrebiteľmi; - pohostenie a cestovné náklady zamestnancov predaja; - náklady na platby za služby predajcov; – výdavky na predpredajný a popredajný servis; - výdavky na organizáciu spätných materiálových tokov; - pokuty pre spotrebiteľov za neskoré dodanie produktov; - strata na tržbách z dôvodu nesplnenia zákaziek zákazníkov.
Prepravné náklady	– náklady spojené s prípravou produktov na expedíciu (kontrola množstva, kvality, označovania, balenia); - náklady na operácie vykládky a nakladania; – úhrada nákladov na prepravu produktov tretím stranám; - náklady na skladovanie produktov na prekladiskách; – výdavky na pohonné hmoty, mazivá, elektrickú energiu pri sťahovaní; – výdavky na údržbu a bežné opravy hnuteľných vecí dopravný vlak; – výdavky na údržbu vodičov; – odpisy hnuteľných dopravných prostriedkov; – výdavky na údržbu výrobno-technickej základne a infraštruktúry rôznych druhov dopravy; - náklady na poistenie nákladu; – platba colné tarify, daní a poplatkov pri prekročení colnej hranice.
Náklady na sklad a zásoby	- náklady na zásoby; - prenájom skladových priestorov; - výdavky na ochranu skladovacích zariadení; – prevádzkové náklady (elektrina, teplo a voda, bežné opravy); – odpisy skladovacích priestorov a zariadení; - náklady na udržiavanie personálu skladu; - náklady na kvantitatívne a kvalitatívne prijatie produktov; - výdavky na operácie s nádobami a obalmi; - straty zo skladovania zásob (kazenie výrobkov, zhoršenie kvality, zníženie ceny, odpisy, prirodzené straty, zastaranie, krádeže); - úrokové sadzby bankových úverov; - náklady na dokončenie výrobkov; - náklady spojené s nedostatkom zásob (strata tržieb z predaja, dodatočné náklady spôsobené meškaním výroby produktov, pokuty za omeškanie dodávky produktov zákazníkom a pod.); - výdavky z imobilizácie finančných prostriedkov v zásobách.
Náklady na podporu subsystému informačnú podporu	- náklady na udržiavanie zamestnancov zapojených do riadenia logistických procesov; – platba za poradenské služby organizácií tretích strán pri riadení logistických činností; - výdavky spojené s kancelárskymi prácami (papiernictvo, poštovné a pod.); – odpisy počítačového vybavenia, kancelárskeho vybavenia, priestorov a zásob; – výdavky na údržbu administratívnych priestorov; – výdavky na školenie pracovníkov logistiky na všetkých úrovniach.

Je potrebné poznamenať, že navrhovaná klasifikácia nie je vyčerpávajúca, pretože rozdelenie určitých nákladov alebo skupín nákladov závisí od typu logistického systému, úloh riadenia a optimalizácie v konkrétnych logistických reťazcoch a kanáloch.

Základným princípom, na ktorom je založené riadenie logistických nákladov, je koncept celkových nákladov.

Pojem celkových nákladov alebo celkových nákladov prvýkrát predstavili Howard Lewis, James Calliot a Jake Steele. Ukázali, ako prístup celkových nákladov odôvodňuje použitie drahej leteckej dopravy. Základnou myšlienkou bolo, že ak rýchlosť a spoľahlivosť leteckej dopravy dokáže znížiť alebo eliminovať iné náklady (najmä skladovanie a skladovanie), vysoké cestovné znížením celkových nákladov. Lewis, Culliton a Steele diagram analyzuje vzťah medzi rôznymi typmi nákladov a ukazuje, ako možno znížiť celkové náklady prostredníctvom starostlivej integrácie logistických operácií.

Koncept celkových nákladov je jednoduchý a dopĺňa koncept logistiky ako integrovaného systému. Jeho podstatou je, že všetky výdavky sa považujú za vynaložené súčasne na poskytnutie potrebných služieb. Pri porovnávaní alternatívnych prístupov náklady na niektoré funkcie stúpnu, na iné klesnú alebo zostanú na rovnakej úrovni. Cieľom je nájsť alternatívu, ktorá má najnižšie celkové náklady. Koncepcia analýzy celkových nákladov teda zameriava úsilie na minimalizáciu nie čiastkových, ale celkových nákladov.

Efektívne riadenie logistických nákladov zahŕňa organizáciu efektívny systém jej ovládanie. Odporúčania na kontrolu nákladov na logistiku sú nasledovné:

1. Úsilie by sa malo sústrediť na kontrolu nákladov tam, kde sa vyskytujú.

2. Informácie o rôzne druhy s výdavkami treba narábať inak.

3. Efektívnym spôsobom znižovania nákladov je obmedzenie nevhodných činností (postupov, prác, operácií). Pokusy o zníženie úrovne dodatočných nákladov sú zriedka účinné.

4. Efektívna kontrola nákladov vyžaduje, aby sa činnosti podniku hodnotili ako celok, pričom je potrebné mať predstavu o výsledkoch činnosti vo všetkých funkčných oblastiach logistiky.

T.V. Alešinská
Základy logistiky. Funkčné oblasti riadenia logistiky
Časť 3. Taganrog: Vydavateľstvo TTI SFU, 2010. 116 s.

3. LOGISTIKA VÝROBY

3.5. Princípy a metódy systému riadenia výroby Toyota

Hlavným cieľom výrobného systému Toyota je zvýšiť zisk o znížiť výrobné náklady, t.j. odstránením nákladov na zbytočné zásoby a prácu.

Aby sa dosiahlo zníženie nákladov, výroba musí prispôsobiť sa rýchlo a flexibilne na zmeny dopytu na trhu. Tento ideál je stelesnený v systéme just-in-time, ktorý zabezpečuje výrobu v správny čas správne množstvo požadovaného produktu. Zároveň je potrebné prispôsobiť výrobu zmenám v objemoch a nomenklatúre dielov. Takáto organizácia si vyžaduje skrátenie cyklu plnenia objednávky, pretože každý deň sa musia vyrábať rôzne položky. To sa dosiahne použitím malovýroba, ako aj jeden (kus) výroba a dodávka. Môže byť zabezpečená malá sériová výroba skrátenie času prechodu, a jedinú produkciu- použitím multifunkčných pracovníkov.

Systém riadenia výroby vyvinutý a vylepšený pre Toyotu je založený na systéme F. Taylor ( vedecký manažment výroba) a systém G. Forda (výroba linkových dopravníkov). Zníženie výrobných nákladov sa dosiahne v spojení s riešením troch čiastkových úloh:

1) prevádzková regulácia objemu a nomenklatúry produkcia, ktorá pomáha systému prispôsobiť sa denným a mesačným zmenám v množstve a rozsahu dopytu;

2) zabezpečenie kvality, čo umožňuje dodať každej prevádzke najkvalitnejšie diely od subdodávateľov;

3) aktivácia zamestnancovčo umožňuje identifikovať rezervy na zlepšenie všetkých procesov a dosiahnuť vysokú efektivitu implementácie manažérske rozhodnutia.

Základné princípy riadiaceho systému Toyota

1. "Práve včas" výroba správneho typu produktu v správnom množstve a v správnom čase.

2. Autonomizácia– nezávislá kontrola zamestnanca nad manželstvom. Podporuje presné dodanie produktov tým, že eliminuje možnosť chybných dielov z predchádzajúceho výrobného procesu do nasledujúceho a predchádza poruchám.

3. Flexibilné využitie pracovnej sily - zmena počtu pracovníkov v závislosti od výkyvov dopytu.

4. Rozvoj tvorivého myslenia a realizácia konštruktívnych nápadov zamestnancov.

3.1.1. Metódy riadiaceho systému Toyota

Na implementáciu týchto štyroch princípov vyvinula Toyota nasledujúce metódy:

1. Systém Kanban zabezpečiť produkciu just-in-time.

2. Spôsob vyrovnania výroby podľa objemu nepretržitú výrobu, aby sa prispôsobili zmenám v dopyte.

3. Skrátený čas prechodu znížiť celkový čas výroby.

4. Racionalizácia prác zabezpečiť rovnováhu výrobných operácií.

5. Flexibilné umiestnenie výrobných zariadení a využitie pracovníkov s viacerými profesiami.

6. Racionalizačné aktivity kruhov kvality a systém podnecovania návrhov na zníženie pracovnej sily a zlepšenie pracovnej morálky.

7. Systém vizuálna kontrola zabezpečiť princíp automatickej kontroly kvality výrobkov na pracovisku a pod.

Systém Kanban

V systéme Toyota, rovnako ako v každom „ťahovom systéme“, pracovníci dostanú diely, ktoré potrebujú, z výrobného procesu v správnom čase a v správnom množstve. Typ a množstvo požadovaných položiek sa zadáva na karte s názvom „ kanban“, čo je zvyčajne obdĺžniková karta v plastovej obálke. V karte výber označuje počet častí, ktoré by sa mali odobrať na predchádzajúcom mieste spracovania, zatiaľ čo karta výrobná zákazka- počet dielov, ktoré sa musia vyrobiť na predchádzajúcom mieste výroby. Tieto karty cirkulujú v rámci podnikov Toyota a medzi korporáciou a spoločnosťami, ktoré s ňou spolupracujú, ako aj v pridružených podnikoch. Kanban karty teda nesú informácie o spotrebovaných a vyrobených množstvách produktov, čo umožňuje zabezpečiť výrobu na princípe „just in time“.

Výsledkom je, že mnohé oblasti v podniku sú navzájom priamo prepojené, čo umožňuje lepšiu kontrolu požadované množstvo vyrábané produkty. Systém Kanban je informačný systém, ktorý umožňuje rýchlo upraviť množstvo produktov v rôznych fázach výroby. Niekedy sa systém Kanban identifikuje so systémom JIT, ale systém Kanban je len súčasťou systému JIT a znamená jeho realizácii.

Vyrovnávanie výroby

Metóda vyrovnávania výroby podľa objemu, známa ako „jemné dolaďovanie“ výroby pomocou systému kanban, je najdôležitejším spôsobom, ako minimalizovať stratený čas pracovníkov a prestoje zariadení.

Aby sa predišlo veľkým odchýlkam v počte požadovaných dielov vo všetkých fázach výroby, ako aj dielov získaných od externých dodávateľov, je potrebné minimalizovať výkyvy vo výstupe produktov na finálnej montážnej linke. Preto musí ísť montážna linka minimálne strany každý model auta, realizujúc ideál kusovej výroby a dodávky. Inými slovami, odlišné typy autá sa budú montovať po jednom podľa dennej produkcie každého typu. Montážna linka dostane aj potrebné diely z predchádzajúcich úsekov v malých dávkach.

Reálna produkcia odhaľuje konflikt medzi potrebou diverzifikácie produktov a vyváženosťou produkcie. Ak nie je potrebná rozmanitosť produktov, potom je špecializované vybavenie na hromadnú výrobu zvyčajne účinným prostriedkom na zníženie nákladov. Toyota však vyrába autá s rôznymi kombináciami karosérií, pneumatík, doplnkov v širokej škále farieb. Príkladom je výroba troch-štyroch tisíc druhov úprav a celých sád modelu Crown. Na zabezpečenie výroby takejto rozmanitosti produktov je potrebné mať univerzálne, čiže flexibilné vybavenie.

Metóda vyrovnávania objemu rôznych produktov výroby spočíva v nepretržitom prispôsobovaní sa zmenám dopytu spotrebiteľov postupnou zmenou frekvencie výroby sérií produktov bez zmeny ich veľkosti.

Skrátený čas prechodu

Najťažším problémom pri zabezpečovaní vyrovnanej výroby je nastavenie a výmena zariadení s cieľom skrátiť výrobný čas. Napríklad v prostredí, kde je konečný proces charakterizovaný vysokou variabilitou produktu a zásoby medzi lisom a následnou montážnou linkou karosérie sú obmedzené na minimum, musí lisovacia stanica vykonávať časté a rýchle výmeny lisovníc na výrobu širokého sortimentu časti.

Na tento účel bola vylepšená technológia odstraňovania a inštalácie pečiatok. Predovšetkým, aby sa skrátil čas na výmenu matrice, je potrebné vopred pripraviť potrebné nástroje, matricu a materiály, demontovanú matricu odstrániť a nainštalovať novú (fáza vonkajšia úprava). Fázu tvoria operácie, ktoré prebiehajú pri zastavení lisu vnútorná úprava. Je veľmi dôležité časovo čo najviac skombinovať vnútorné a vonkajšie úpravy. V Toyote bol čas výmeny lisovnice od roku 1945 do roku 1954 približne 2 až 3 hodiny, vďaka zlepšeniam vykonaným v rokoch 1955 a 1964. skrátila sa na 0,25 hodiny a po roku 1970 klesla na 3 minúty.

Flexibilné umiestnenie výrobných zariadení a využitie pracovníkov

Spočiatku bolo v závode všetkých päť sústružníckych, frézovacích a vŕtacích strojov inštalovaných vedľa seba a každý pracovník obsluhoval jeden stroj, napríklad sústružník - iba sústruh atď. Aby sa zabezpečila kontinuita výrobného toku, bolo potrebné zmeniť usporiadanie zariadení tak, aby každý pracovník mohol obsluhovať niekoľko rôznych strojov, napríklad sústruhy, frézky a vŕtačky, lisy.

Na multifunkčnej linke obsluhuje pracovník niekoľko strojov za sebou a práca na každom stroji bude pokračovať, kým pracovník nesplní svoju úlohu. Výsledkom je, že po každej časti, ktorá padne na linku, nasleduje ďalšia časť, a to striktne po dokončení predchádzajúcej. Takáto metóda sa nazýva kusová výroba.

Tieto transformácie eliminujú zásob medzi prevádzkami, znížiť počet pracovníkov, zvýšiť profesionálne sebahodnotenie pracovníkov, získajte zameniteľnosť multifunkčných pracovníkov. Bežné množstvo rozpracovanej výroby je minimálne, keďže pozostáva len z produktov, ktoré sú v daný moment na strojoch.

Racionalizácia prác

Výrobné normy uvedené na technologické mapy Oh a obsahujú nasledujúce informácie: postupnosť operácií, ktoré má viacstroj vykonať; poradie, podľa ktorého si pracovník vyberie obrobok, nastaví ho na stroji, kusový čas, štandardná výrobná rezerva. Synchronizáciu operácií na linke je možné dosiahnuť, keď každý pracovník vykonáva všetky operácie v súlade s kusovým časom.

Automatická kontrola kvality na pracovisku

Pre bezproblémové fungovanie systému "just in time" 100 % chybné výrobky musia byť dodané na následné výrobné miesta a tento tok musí byť nepretržitý. Automatická kontrola kvality znamená inštaláciu na linke takých zariadení, ktoré by mohli zabrániť masívnemu vzhľadu alebo poruche zariadenia.

slovo " autonómia“ (“jidoka”) treba chápať ako organizáciu a autonómnu kontrolu porušenia procesu spracovania. V továrňach Toyota sú takmer všetky obrábacie stroje vybavené automatickými zastavovacími prostriedkami, ktoré umožňujú zabrániť chybám v hromadnej výrobe a vypnúť zariadenie v prípade poruchy. Takzvaná "ochrana pred neopatrným alebo neopatrným zaobchádzaním" je jedným z takýchto zariadení, ktoré bránia poruchám v prevádzke. Ak je na linke akákoľvek odchýlka od normy, pracovník stlačením tlačidla celú linku zastaví. Expresná doska v systéme Toyota plní dôležitú úlohu vizuálnej kontroly. Ak pracovník potrebuje pomoc, aby odstránil meškanie v práci, rozsvieti žlté svetlo na výsledkovej tabuli. Ak potrebuje zastaviť linku na riešenie problémov, rozsvieti červené svetlo. Všetko vo všetkom, autonómia je mechanizmus, ktorý umožňuje autonómne zisťovať odchýlky vo výrobnom procese.

Aktivácia ľudského faktora

Aktivácia pracovníkov robí systém Toyota skutočne živým. Každý pracovník má možnosť predkladať návrhy a návrhy na zlepšenie na stretnutiach krúžku kvality, ktoré sa pod vedením majstra pravidelne konajú. Návrhy posudzujú inžinieri, technológovia, manažéri a v maximálnej možnej miere ich implementujú do výrobného procesu. Je zabezpečený systém opatrení na materiálne a morálne stimuly pre aktívnych pracovníkov.

| |

Práve včas
DRP (plánovanie požiadaviek na distribúciu)
MRPII - Plánovanie výrobných zdrojov
LEAN VÝROBA
ROP, QR, ČR, AR
MODEL EOQ
Dvojúrovňový systém
Schéma dvoch bunkrov
Model s konštantnou frekvenciou objednávok
Metóda ABC
Nestacionárne a stochastické modely riadenia zásob
Používajú sa tieto skratky:
MR - materiálne zdroje;
GP - hotový výrobok.

koncepciaJUST IN TIME (JIT)
Hlavná myšlienka JIT: ak je stanovený harmonogram výroby (abstrahovaním od dopytu a objednávok), potom je možné organizovať pohyb materiálových tokov tak, aby všetky materiály a komponenty dorazili v správnom množstve na správne miesto a presne v stanovenom čase na výrobu alebo montáž. V tomto prípade nie sú potrebné zásoby materiálnych zdrojov. Hlavnou úlohou je teda koordinovať dodávku s produkčný manažment, alebo abstraktnejšie - synchronizácia potrieb MP s tokom MP.

Hlavným predpokladom je možnosť synchronizácie vzniku potrieb MR s ich dodávkami.

Existujú aspoň dva hlavné predpoklady tohto konceptu:
je možné zabezpečiť doručenie MR presne na čas;
je možné predvídať dopyt po hotových výrobkoch (FP) minimálne na čas dodania + čas výroby;
Z toho vyplýva požiadavka rýchlej reakcie na zmeny dopytu a tým aj rýchla zmena výrobného programu.

JIT sa vyznačuje:

Minimálne (ideálne - nulové) zásoby;
krátke dodávateľské reťazce;
malé objemy výroby a dopĺňanie zásob;
nákupné vzťahy s malým počtom spoľahlivých dodávateľov a prepravcov;
efektívna informačná podpora;
vysoká kvalita GP a logistické služby.
Princípy fungovania systému JIT na príklade systému KANBAN:
Na základe prieskumu dopytu sa vytvára výrobný program. V rámci tohto programu dostane posledná divízia vo výrobnom reťazci (napríklad montážna dielňa) objednávku na montáž určitého počtu GPU (karta označujúca počet GPU a rozsah a počet komponentov). Potom táto divízia odošle svoju objednávku komponentov (podobná karta) predchádzajúcej divízii vo výrobnom reťazci a v stanovenom termíne dostane potrebné komponenty v určenom množstve (na objednávku). Ak je oddelení veľa, tak sa proces objednávania iteratívne opakuje, kým sa nevygeneruje objednávka pre externého dodávateľa.

Týmto spôsobom sa zásoby „ťahajú“ cez fyzické distribučné kanály od dodávateľov. Objednávka na doplnenie zásob nastáva až vtedy, keď počet poslancov v oddelení dosiahne kritickú hodnotu. V skutočnosti je výroba zabezpečená materiálnymi prostriedkami len na realizáciu jednej zákazky.

V tomto prípade odpadá potreba skladov, ale kritická sa stáva kvalita informačných systémov, presná predpoveď dopytu a kvalita dodávok. Dodávatelia sa stávajú partnermi v podnikaní a môžu sa dokonca integrovať do spoločnosti – spotrebiteľa ich produktov. Blízkosť dodávateľov je veľmi dôležitá.

koncepciaMRP
MRP - Plánovanie požiadaviek na materiály

Ciele MRP systémov:

Uspokojenie potreby materiálov, komponentov a príslušenstva pre plánovanie výroby a dodávky spotrebiteľovi,
udržiavanie nízkej úrovne zásob MR, GP,
plánovanie výrobných operácií, harmonogramy dodávok, nákupné operácie.
V procese dosahovania týchto cieľov systém zabezpečuje tok plánovaných množstiev MP a zásob produktov za čas potrebný na plánovanie. MRP systém začína svoju prácu určením, koľko a za aký čas je potrebné vyrobiť finálny produkt. Systém potom určí čas a požadované množstvo MP na splnenie požiadaviek výrobného plánu.

Jadrom systému MRP je softvérový balík, ktorý vykonáva všetky výpočty a analýzy podľa určitých algoritmov na základe databázy MR a ich zásob a na základe výrobného plánu. Softvérový balík na výstupe poskytuje súbor dokumentov vrátane schém na dodanie MR podľa oddelení, objemov a dodacích lehôt.

Potom sa v skutočnosti realizujú všetky plány. Systém MRP teda akoby tlačí MR cez oddelenia podľa plánu.
V prípade porúch alebo zmien vo výrobnom programe je potrebné všetko preplánovať.

Hlavné nevýhody MRP systémov:
značné množstvo výpočtov a predbežného spracovania údajov
zvýšenie logistiky pri spracovaní objednávok a preprave, keďže sa spoločnosť snaží ďalej znižovať skladové zásoby MP alebo prejsť na prácu s malými zákazkami s vysokou frekvenciou ich realizácie
necitlivosť na krátkodobé zmeny dopytu
veľké množstvo porúch v dôsledku veľkého rozmeru systému a jeho zložitosti
K tomu sa pridávajú spoločné nedostatky všetkých push systémov: nedostatočne presné sledovanie dopytu a povinná prítomnosť poistné akcie. Prítomnosť bezpečnostných zásob na jednej strane zmrazí prevádzkový kapitál, no na druhej strane dáva systému väčšiu stabilitu ako jit v prípade prudkých výkyvov dopytu a nespoľahlivosti dodávateľov.

Tlačné systémy sa vyznačujú prítomnosťou pevne stanoveného výrobného plánu.

Systémy MRP sa používajú spravidla vtedy, keď dopyt po MP vysoko závisí od dopytu spotrebiteľa po HP, alebo keď je potrebné pracovať s veľkým rozsahom MP. Vo všeobecnosti sú systémy MRP vhodnejšie ako JIT, ak existuje dostatočne dlhý výrobný cyklus.

Prítomnosť nedostatkov v systémoch MRP viedla k vytvoreniu systémov MRP2 s väčšou flexibilitou plánovania, lepšou organizáciou dodávok a lepšou reakciou na zmeny dopytu.

Dôležité miesto v MRP2 zaujímajú bloky prognózovania dopytu, zadávania objednávok a riadenia zásob.

koncepciaLEAN VÝROBA
Logistický koncept „Lean Production“ je v podstate vývojom prístupu „just in time“ a zahŕňa také prvky, ako sú systémy KANBAN a MRP.

Hlavné ciele štíhlej výroby z hľadiska logistiky:
vysoké štandardy kvality produktov
nízke výrobné náklady
rýchla reakcia na dopyt spotrebiteľov
krátke časy výmeny
Kľúčovými prvkami implementácie logistických cieľov pri používaní sú:

1) skrátenie prípravného a záverečného času
2) malé veľkosti sérií vyrábaných produktov
3) krátky hlavný výrobný čas
4) kontrola kvality všetkých procesov
5) všeobecné produktívne poskytovanie (podpora)
6) partnerstvo so spoľahlivými dodávateľmi
7) procesy elastického toku
8) „ťahací“ informačný systém

Obmedzenia pre dodávateľov v koncepte „Lean Production“:
Podávanie MR by sa malo vykonávať v súlade s technológiou JIT
MR musí spĺňať všetky požiadavky noriem kvality; Vstupná kontrola MR by mala byť vylúčená
ceny za MR by mali byť čo najnižšie na základe dlhodobých ekonomických vzťahov za dodávku MR, ale ceny by nemali prevažovať nad kvalitou MR a ich dodaním spotrebiteľovi
Predajcovia MR musia najskôr koordinovať problémy a ťažkosti, ktorým čelia, so spotrebiteľom
dodávatelia musia sprevádzať dodávky MR dokumentáciou (certifikátmi) potvrdzujúcou kontrolu kvality ich výroby, prípadne dokumentáciou o organizácii takejto kontroly od výrobcu
predajcovia musia kupujúcemu pomáhať pri vykonávaní skúšok alebo pri prispôsobovaní technológií novým modifikáciám MR
MP musia byť doplnené príslušnými špecifikáciami vstupu a výstupu.
Veľký význam pre implementáciu konceptu „štíhlej výroby“ vo vnútrovýrobnej logistickej sieti má celková kontrola kvality na všetkých úrovniach výrobného cyklu. Väčšina západných firiem spravidla používa koncepciu TQM a sériu noriem systému manažérstva kvality ISO-9000 na kontrolu kvality svojich produktov.

MRP II
MRPII Plánovanie výrobných zdrojov

Štandardný systém MRP II obsahuje popis 16 skupín funkcií systému:

1. Plánovanie predaja a prevádzky (plánovanie predaja a výroby).
2. Riadenie dopytu.
3. Master Production Scheduling (Návrh plánu výroby).
4. Plánovanie materiálových požiadaviek (Material Requirements Planning).
5. Kusovník (špecifikácia produktu).
6. Subsystém transakcií zásob (riadenie skladu).
7. Subsystém Plánované príjmy (Plánované dodávky).
8. Shop Flow Control (Manažment na úrovni výrobnej dielne).
9. Plánovanie požiadaviek na kapacitu.
10. Ovládanie vstupu/výstupu.
11. Nákup (dodávka materiálu a techniky).
12. Plánovanie distribučných zdrojov.
13. Plánovanie a kontrola nástrojov (Plánovanie a kontrola výrobných operácií).
14. Finančné plánovanie (finančný manažment).
15. Simulácia (modelovanie).
16. Meranie výkonu (hodnotenie výsledkov výkonu).

Úlohou informačných systémov triedy MRP II je optimálne formovanie toku materiálov (surovín), polotovarov (aj vo výrobe) a hotových výrobkov. Systém tried MRP II - má za cieľ integrovať všetky hlavné procesy realizované podnikom, ako sú zásobovanie, zásoby, výroba, predaj a distribúcia, plánovanie, kontrola nad realizáciou plánu, náklady, financie, investičný majetok atď.

Výsledky používania integrovaných systémov štandardu MRP II:
získavanie prevádzkových informácií o aktuálnych výsledkoch podniku, a to vo všeobecnosti aj s úplnými podrobnosťami pre jednotlivé zákazky, typy zdrojov, implementáciu plánov;
dlhodobé, operatívne a podrobné plánovanie podniku s možnosťou úpravy plánovaných údajov na základe prevádzkových informácií;
riešenie problémov optimalizácie výroby a materiálových tokov;
skutočné zníženie materiálových zdrojov v skladoch;
plánovanie a kontrola celého výrobného cyklu s možnosťou jeho ovplyvňovania za účelom dosiahnutia optimálnej efektívnosti využívania výrobných kapacít, všetkých druhov zdrojov a spokojnosti zákazníkov;
automatizácia práce zmluvného oddelenia s plnú kontrolu pre platby, odoslanie produktov a podmienky plnenia zmluvných záväzkov;
finančná reflexia podniku ako celku;
výrazné zníženie nevýrobných nákladov;
ochrana investícií do informačných technológií;
možnosť fázovej implementácie systému s prihliadnutím na investičnú politiku konkrétneho podniku.
MRP II je založený na hierarchii plánov. Plány nižších úrovní závisia od plánov vyšších úrovní, t.j. plán vyššej úrovne poskytuje vstup, ciele a/alebo nejaký druh obmedzenia pre plány nižšej úrovne. Okrem toho sú tieto plány navzájom prepojené tak, že výsledky plánov nižšej úrovne majú opačný efekt na plány vyššej úrovne.

Ak sú výsledky plánu nerealistické, potom by sa mal plán alebo plány vyššej úrovne zrevidovať. Týmto spôsobom je možné koordinovať dopyt a ponuku zdrojov na určitej úrovni plánovania a zdrojov na vyšších úrovniach plánovania.

ERP
ERP – plánovanie podnikových zdrojov

Systém riadenia podniku, ktorý zodpovedá koncepcii ERP, by mal zahŕňať:
Riadenie dodávateľského reťazca (Supply Riadenie reťazca- SCM, predtým DRP, plánovanie zdrojov distribúcie)
Pokročilé plánovanie a plánovanie (APS)
Modul automatizácie predajných síl (SFA)
Samostatný konfiguračný engine -- SCE
Plánovanie konečných zdrojov (FRP)
Business Intelligence, technológie OLAP (Business Intelligence -- BI)
Modul elektronického obchodu (EC)
Správa údajov o produkte (PDM)
Hlavnou úlohou ERP-systému je dosiahnuť optimalizáciu (z hľadiska času a zdrojov) všetkých uvedených procesov.

Celú sadu úloh, ktoré sú súčasťou konceptu ERP, často neimplementuje jeden integrovaný systém, ale nejaký softvérový balík. Takáto zostava je spravidla založená na základnom ERP balíku, ku ktorému sú prostredníctvom príslušných rozhraní pripojené špecializované produkty tretích strán (zodpovedné za e-commerce, OLAP, automatizáciu predaja atď.).

ERP spája vykonávanie základných operácií a poskytuje opakovateľný súbor pravidiel a postupov. Spracovanie objednávok je prepojené s plánovaním výroby a plánované požiadavky sa automaticky prenášajú do az nákupného procesu. Náklady na produkt a finančné účtovníctvo sa automaticky aktualizujú a dôležité informácie o operáciách, ziskovosti produktov, výkonnosti oddelení atď. sú dostupné v reálnom čase. Je zavedená systematická, merateľná metodika. Po implementácii takejto obchodnej metodiky je možné predvídateľným spôsobom definovať, vykonať a zopakovať proces zlepšovania podniku.

CSRP
CSRP - Customer Synchronized Resource Planning

Úlohou CSRP je synchronizovať nákupcu s interným plánovaním a výrobou

CSRP využíva integrovanú funkcionalitu ERP a presmeruje plánovanie výroby z výroby na zákazníka. CSRP poskytuje účinných metód a aplikácie na vytváranie produktov so zvýšenou hodnotou pre kupujúceho.

Ak chcete implementovať CSRP, musíte:
1. Optimalizovať výrobné činnosti (prevádzky) vybudovaním efektívnej výrobnej infraštruktúry založenej na metodike a nástrojoch ERP.
2. Integrovať zákaznícke a zákaznícke orientované organizačné jednotky s hlavnými plánovacími a prevádzkovými jednotkami.
3. Realizovať otvorené technológie vytvoriť technologickú infraštruktúru, ktorá môže podporovať integráciu nákupcov, dodávateľov a aplikácií riadenia výroby.

Informácie o kupujúcom sú rozdelené do štyroch hlavných funkčných oblastí:
1. Predaj a marketing
2. Zákaznícky servis
3.Údržba
4.Výskum a vývoj.

Každé z týchto oddelení trávi značné množstvo času interakciou so zákazníkom. Vo väčšine tradičných organizácií však tieto oddelenia trávia málo času interakciou s plánovacími alebo výrobnými oddeleniami. CSRP integruje obchodné aktivity zamerané na zákazníka v centre systému riadenia podniku.

CSRP zakladá obchodnú metodiku založenú na aktuálnych informáciách o zákazníkoch a posúva zameranie podniku od plánovania od výrobných potrieb k plánovaniu od zákazníckych objednávok. Činnosti plánovania výroby sa nielen rozširujú, ale odstraňujú a nahrádzajú požiadavky zákazníkov prenášané zo zákaznícky orientovaných oddelení organizácie.

Priama integrácia s informáciami o konfigurácii objednávok umožňuje výrobným oddeleniam zvýšiť integritu procesu plánovania znížením množstva prepracovania a znížením počtu prerušení v dôsledku prílevu objednávok. Zlepšenie plánovania výroby umožňuje poskytnúť lepší odhad dodacích lehôt a zlepšiť dodanie načas. Plánovanie výroby teraz umožňuje optimalizáciu operácií na základe skutočných objednávok zákazníkov a nie na základe prognóz alebo odhadov. S prístupom v reálnom čase k presné informácie o zákazníckych objednávkach môžu plánovacie oddelenia dynamicky meniť pracovné skupiny, poradie zákazníckych objednávok, akvizície a subdodávky s cieľom zlepšiť služby zákazníkom a znížiť náklady. Požiadavky na produkty kupujúceho môžu byť odovzdané priamo od kupujúceho subdodávateľovi alebo dodávateľovi, čím sa eliminujú chyby a oneskorenia, ktoré sa vyskytli pri prevode zákazníckych objednávok na objednávky. Zmeny v objednávke zákazníka môžu viesť k automatickým zmenám v objednávkach dodávateľov, čím sa znížia prepracovanie a oneskorenia. Kvalitu produktov a správnosť poradia kľúčových komponentov možno výrazne zlepšiť, ako aj skrátiť cykly ich dodávok.

Výhody úspešnej aplikácie CSRP sú zlepšená kvalita produktu, skrátené dodacie lehoty, lepšia hodnota produktu pre zákazníka atď., čo má za následok zníženie výrobných nákladov, ale čo je dôležitejšie, je to vytvorenie infraštruktúry prispôsobenej na vytváranie produktov, ktoré spĺňajú potreby zákazníka, zlepšenie spätnej väzby s kupujúcimi a poskytovanie najlepších služieb pre kupujúcich. Nie je to efektívnosť výroby, ktorá zabezpečí dočasné konkurenčné výhody je to skôr schopnosť vytvárať produkty, ktoré spĺňajú potreby kupujúceho a najlepšie služby.

Ďalšie koncepty logistiky(ROP, QR, CR, AR)
Okrem iných mikrologistických konceptov sú široko používané rôzne varianty konceptu „dopytovo riadených techník“ – DDT (demand response). Najznámejšie sú štyri varianty konceptu: „rules based reorder“ (ROP), „quick response“ (QR), „continuous replenishment“ (CR) a „automatic replenishment“ (AR).

ROP
Koncepcia ROP využíva metodiku kontroly a riadenia zásob založenú na objednávacom bode (reorder point) a štatistických parametroch spotreby produktov (pozri model EOQ). Koncept slúži na určenie a optimalizáciu úrovní poistných zásob s cieľom eliminovať (eliminovať dopad) výkyvy dopytu. Efektívnosť metódy ROP závisí vo veľkej miere od presnosti prognózy dopytu.

Pôsobnosť ROP súvisí najmä s reguláciou úrovne bezpečnostných zásob, pričom určité varianty logiky bodu doobjednania využívajú iné metódy orientované na DDT.

QR
Koncept QR je logistická koordinácia medzi maloobchodníkmi a veľkoobchodníkmi s cieľom zlepšiť propagáciu SOE v ich distribučných sieťach v reakcii na očakávané zmeny v dopyte. Implementácia tohto konceptu sa uskutočňuje monitorovaním tržieb v maloobchode a odovzdávaním informácií o objemoch predaja pre špecifikovanú nomenklatúru a sortiment veľkoobchodníkom a od nich výrobcom GP. Informačná podpora zabezpečuje rozdelenie QR procesu medzi maloobchodníkov, veľkoobchodníkov a výrobcov.

CR
Koncept CR je modifikáciou konceptu QR a má eliminovať potrebu objednávok GP na doskladnenie. Cieľom CR je zaviesť efektívny logistický plán zameraný na priebežné dopĺňanie zásob GP od maloobchodníkov.

AR
Ďalším vylepšením stratégií QR a CR bol logistický koncept AR (automatické dopĺňanie). Stratégia AR zabezpečuje dodávateľov (výrobcov) GP potrebná sada pravidlá rozhodovania o atribútoch a kategóriách produktov. Uplatnením metódy AR môže dodávateľ uspokojiť potreby maloobchodníka v kategórii produktov tým, že eliminuje potrebu sledovania jednotlivých úrovní predaja a zásob pre položky rýchleho predaja.

Klasický model pre výpočet parametrov objednávky- EOQ model
Najbežnejším modelom optimalizácie riadenia zásob v praxi je model Ekonomického množstva objednávok (EOQ). Tento model je možné použiť za nasledujúcich obmedzení:

Dopyt (výdavok) je kontinuálny a intenzita dopytu = konšt;
doba medzi dvoma susednými objednávkami (dodávkami) je konštantná;
dopyt je uspokojený úplne a okamžite;
chýbajú tranzitné a poistné zásoby;
skladovacia kapacita nie je obmedzená;
náklady na splnenie objednávky (c0) a cena dodaných produktov počas plánovacieho obdobia sú konštantné;
náklady na udržiavanie zásob jednotky produkcie počas jednotky času sú konštantné a rovnajú sa ch.
Kritériom pre optimalizáciu veľkosti objednávky na doplnenie zásob v tomto modeli je minimum celkových nákladov na plnenie objednávok a udržiavanie zásob (MR, GP) na sklade počas plánovacieho obdobia. Zložky celkových nákladov závisia rôzne od veľkosti objednávky (výška dodávky dávky)

Náklady na vybavenie objednávky rastú priamo úmerne s veľkosťou objednávky a náklady na držbu zásob klesajú so zvyšovaním jej veľkosti, ako je znázornené na grafoch. Celkové ročné náklady majú charakteristickú konkávnu krivku s minimom, čo umožňuje optimalizovať veľkosť zásob.

Model s pevným množstvom objednávky (systém s dvoma násypkami)
Zabezpečuje doplnenie zásob vždy o tú istú fixnú sumu a objednávka naň sa uskutoční v momente, keď sa dostupnosť zásob na sklade zníži na určitú vopred stanovenú úroveň.

Pri nerovnomernom (náhodnom) dopyte sa momenty objednávok vyskytujú v nepravidelných intervaloch.

Rezerva je podmienečne rozdelená na dva bunkre QI, QII. Od prvého zásobníka od ═QI+QII═ sa zásoby spotrebúvajú na uspokojenie dopytu v období medzi poslednou dodávkou a časom objednávky. Z druhého bunkra sa zásoby (QII) spotrebúvajú od momentu objednávky až do ďalšej dodávky, t.j. za dodaciu dobu, čo je konštantná hodnota. Zásoba druhého zásobníka musí byť dostatočná na uspokojenie dopytu počas doby prípravy a môže zahŕňať (ak je to potrebné) bezpečnostnú zásobu.

Model s konštantnou frekvenciou objednávok
Objednávka sa v pravidelných intervaloch opakuje. V čase objednávky je skontrolovaná dostupnosť zásob na sklade, veľkosť objednávky sa rovná rozdielu medzi fixne požadovanou (maximálnou) zásobou a jej skutočnou dostupnosťou, t.j. objednané množstvo je variabilné.

V tomto modeli sa má určiť maximálna úroveň zásob a obdobie medzi dvoma susednými dodávkami. Použitie tohto modelu je vhodné pri stanovovaní pravidelných dodacích lehôt a možnosti skladovať produkty v akomkoľvek množstve.

Výhodou systému je, že nepotrebuje viesť pravidelnú (dennú) evidenciu o dostupnosti zásob na sklade, ale až v momente, keď príde čas objednávky. To znižuje zložitosť účtovníctva.

MetódaABC
Metóda ABC spočíva v tom, že celá nomenklatúra MR (GP) je zoradená zostupne podľa celkových nákladov všetkých pozícií nomenklatúry jednej položky na sklade. Zároveň sa cena jednotky MP (GP) vynásobí ich počtom na sklade a zoznam sa zostaví v zostupnom poradí podľa týchto hodnôt (práce). Potom skupina A zahŕňa všetky položky v zozname, ktorých súčet nákladov je 75-80% z celkových nákladov na celú zásobu, skupina B - 10-15%, skupina C - 5-10%. Skúsenosti ukazujú, že zvyčajne 10-15% celej nomenklatúry patrí do skupiny A, 20-25% - B - a 60-70% celej nomenklatúry patrí do tretej skupiny C. Hlavnú pozornosť pri kontrole, regulácii a riadení zásob je preto potrebné venovať skupine A, ktorá svojím malým počtom tvorí prevažnú väčšinu nákladov na skladované zásoby, čím spôsobuje najväčšie náklady na ich skladovanie a údržbu. skladom. Pre skupinu A je vhodné aplikovať tie modely riadenia, ktoré vyžadujú neustále (denné) sledovanie stavu zásob. Často do tejto skupiny patria aj najviac deficitné MR.

Nestacionárne a stochastické modely riadenia zásob
Výber optimálnych objemov ponuky je redukovaný na konečný počet možných možností rozdelenia plánovacieho obdobia na segmenty, pričom počas každého z nich je dopyt zabezpečovaný tou istou ponukou, alebo, čo je to isté, zoznamom rôznych možností vyprázdňovania. sklad. Na usporiadanie enumerácie je vhodné použiť logiku dynamického programovania.

3. 7. Perspektívy rozvoja výrobného a logistického systému

V procese rozvoja vedecko-technického pokroku, formovania nákupného trhu, zmien priorít v motiváciách spotrebiteľov a zhoršovania všetkých foriem konkurencie sa zvyšuje dynamika trhového prostredia. Flexibilný výrobný a logistický systém je kombináciou rôznych kombinácií zariadení s numerickým riadenie programu, robotické technologické komplexy, flexibilné výrobné moduly, jednotlivé celky technologických zariadení, systémy na zabezpečenie fungovania flexibilných rekonfigurovateľných systémov v automatickom režime po stanovený časový interval.

Flexibilné výrobné a logistické systémy majú vlastnosť automatizovaného prechodu pri výrobe produktov ľubovoľného rozsahu alebo poskytovaní služieb priemyselného charakteru. Umožňujú takmer úplne eliminovať manuálnu prácu pri nakladaní a vykladaní a pri preprave a skladovaní a prechod na bezpilotnú techniku. Organizácia výroby podľa typu flexibilnej výrobné systémy je prakticky nemožné bez využitia logistických prístupov v riadení materiálových a informačných tokov.

Flexibilita - schopnosť výrobného a logistického systému rýchlo sa prispôsobiť meniacim sa prevádzkovým podmienkam s minimálnymi nákladmi a bez strát.

Flexibilita strojového systému(flexibilita zariadenia) odráža trvanie a náklady prechodu na výrobu ďalšej položky dielov (polotovary) v rámci rozsahu priradeného flexibilnému systému výroby a logistiky. Za ukazovateľ flexibility sa považuje počet vyrobených kusov dielov v intervaloch medzi úpravami.

Flexibilita sortimentu odráža schopnosť výrobného a logistického systému aktualizovať produkty. Hlavnými charakteristikami sú načasovanie a náklady na prípravu výroby nového názvu dielov (polotovarov) alebo nového súboru logistických operácií. Ukazovateľom je maximálny koeficient obnovy produktov alebo komplexu logistických operácií, pri ktorých zostáva fungovanie výrobného a logistického systému nákladovo efektívne.

Technologická flexibilita odráža schopnosť výrobného a logistického systému využívať rôzne možnosti technologického procesu na vyhladenie prípadných odchýlok od vopred navrhnutého výrobného plánu.

Flexibilita objemov výroby sa prejavuje v schopnosti výrobného a logistického systému racionálne vyrábať diely (polotovary) v kontexte dynamickej veľkosti uvádzacích dávok. Ukazovateľom je minimálna veľkosť dávky (materiálových tokov), pri ktorej zostáva fungovanie tohto systému nákladovo efektívne.

Flexibilita rozšírenia systému(flexibilita výrobného a logistického systému) odráža možnosti modulácie a následného rozvoja (rozšírenia). Ukazovateľom je maximálny počet kusov zariadení, ktoré je možné použiť vo flexibilnom výrobnom a logistickom systéme pri zachovaní hlavných konštrukčných riešení logistického (dopravného a skladovacieho) systému a systému riadenia.

Všestrannosť systému je charakterizovaná množstvom dielov (polotovarov), ktoré je možné potenciálne spracovať vo flexibilných výrobných a logistických systémoch, a odhaduje sa na základe predpokladaného počtu úprav dielov (polotovarov), ktoré budú spracovávané počas celej doby jeho prevádzky. Každý výrobný a logistický systém je špecializovaný nielen na svoje technologické účely, ale aj na celý rozsah výrobných a ekonomických úloh.

Plánovanie a implementácia integrovaného a automatizovaného logistického systému ako oblasti počítačovo integrovanej výroby sa považuje za veľkú interdisciplinárnu úlohu tvorby plánovacieho informačného systému.

Prepojenie jednotlivých modulov umožňuje realizovať integráciu jednotlivých modulov, ktoré poskytujú komplexnú kombináciu predtým decentralizovaných, takzvaných „ostrovných“ riešení. Informačný systém sa vyznačuje štruktúrovaním podľa úrovní. V tomto prípade sú splnené nasledujúce predpoklady:

Zber informácií a ich spracovanie by malo byť pre každú úroveň čo najautonómnejšie;

Výmena informácií medzi úrovňami by mala byť čo najmenšia;

Pododdelenia by mali byť jasne vymedzené z hľadiska obsahu a funkčného významu.

Rôzne možnosti komunikačného systému vedú k podrobnému plánovaniu, kontrole a dohľadu vo výrobnom procese. Veľkou výhodou viacúrovňového systému je, že príprava informácií prebieha na každej úrovni samostatne a medzi týmito úrovňami sa vymieňajú len potrebné informácie.

Výhoda logistického informačného systému je spojená s možnosťou uplatnenia princípu obehu informácií. Na základe ukazovateľov dosiahnutých vo výrobe sa príslušným bodom zasiela spätná väzba o skutočných predajných číslach, čo je možné vďaka informačný systém. Na základe týchto ukazovateľov je možné plánované ukazovatele prekontrolovať a uviesť do súladu s pôvodnými údajmi.

Štatistické spracovanie výsledkov práce počas dlhého časového obdobia vedie k odstráneniu úzkych miest vo výrobnom procese a informačných tokoch.

Plánovanie a riadenie výrobného procesu s dostupnosťou počítačovej podpory zabezpečuje synchronizáciu logistických operácií. Zároveň je dosiahnutá vysoká viditeľnosť priebehu zákazky, redukcia skladových zásob, kontrola nad termínmi.

Z knihy Európa na prelome 20.-21. storočia: ekonomické problémy autora Černikov Gennadij Petrovič

Perspektívy rozvoja spolupráce medzi Ruskom a Európskou úniou Hospodárska spolupráca medzi Ruskom a krajinami Európskej únie sa veľmi intenzívne rozvíja. EÚ sa dnes stala hlavným ekonomickým partnerom našej krajiny. Tvorí približne polovicu

Z knihy Základy podnikovej kybernetiky autor Forrester Jay

KAPITOLA 2 PRÍKLAD ZÁSOBOVACIEHO SYSTÉMU Pomocou najjednoduchšieho modelu dodávateľského reťazca v tejto kapitole sme sa rozhodli ukázať, ako organizačné formy a pravidlá rozhodovania môžu byť zdrojom typických nežiaducich javov správania.

Z knihy Aplikácia technológií elektronického bankovníctva: prístup založený na riziku autor Lyamin L. V.

Kapitola 13 MODEL SYSTÉMU HODNOT POPISOVANÝ V KAPITOLE 2 Táto kapitola pojednáva o príklade vytvorenia matematického modelu priemyselný systém v podmienkach, keď sú definované modelovacie úlohy a je uvedený slovný popis systému. To stačí

Z knihy Rýchle peniaze online autora Parabellum Andrej Alekseevič

Perspektívy rozvoja elektronického bankovníctva Bez ohľadu na to, aký podrobný je popis, nie je isté, že si myseľ poslucháča vytvorí predstavu, ktorá zodpovedá pravde. C.U. Leadbeader. "Astrálna rovina" Vyhliadky na ďalší rozvoj elektron

Z knihy Predplatené maloobchodné platobné nástroje – Od cestovného šeku do elektronické peniaze autora Pukhov Anton Vladimirovič

Vyhliadky na rozvoj podnikania na ruskom internete Vzlet je skutočne možný, pretože podnikanie na ruskom internete je dnes pole neorané. V celej ruštine informačný biznis existuje asi 25-30 ľudí, ktorí naozaj

Z knihy Logistika autora Savenkova Tatyana Ivanovna

Bezprostredné vyhliadky na rozvoj elektronických platobných systémov Vznik nového telekomunikačného prostredia založeného na internete a mobilných technológiách viedol k významným zmenám v mnohých segmentoch. maloobchod a vznik nových segmentov. Spolu s

Z knihy Fotografia ako biznis: kde začať, ako uspieť autora Pesochinský Dmitrij Michajlovič

3. 5. Flexibilné výrobné a logistické systémy Vo flexibilných výrobných a logistických systémoch sa organizácia výrobného procesu uskutočňuje podľa schémy „sklad – stroj – sklad“. Táto schéma je obzvlášť účinná v malosériovej výrobe. Dovoľuje

Z knihy Svetová ekonomika. Detská postieľka autora Engovatová Oľga Anatolievna

Kapitola 23 Vyhliadky na ďalší rozvoj Nesmúťte, drahá, a nedýchajte. Drž život za uzdu ako kôň. Pripísané Yeseninovi Neexistuje žiadna osoba, ktorá by sa nechcela pozerať do budúcnosti a premýšľanie o vyhliadkach je celkom charakteristické pre každého. S istotou sa dá povedať len jedna vec

Z knihy Peniaze. Kredit. Banky [Odpovede na lístky na skúšku] autora Varlamová Tatyana Petrovna

1. Predmet a ciele predmetu Predmetom predmetu "Svetová ekonomika" je metaekonomika, inými slovami, správanie sa svetovej ekonomiky ako celku. Používajú sa tieto metodické prístupy: 1) subjektívne, (potreba a užitočnosť). S týmto prístupom ekonomická teória

Z knihy Stratégie rozvoja vedeckých a priemyselných podnikov leteckého a kozmického komplexu. inovatívna cesta autora Baranov Vjačeslav Viktorovič

20. Perspektívy rozvoja bezhotovostného platobného styku Zlepšenie platobného styku v r Ruská federácia je riešený vytvorením a rozvojom elektronického systému medzibankového zúčtovania (ELSIMER), ktorý umožňuje zohľadňovať a aktívne využívať možnosti moderných

Z knihy Riadenie rizík, audit a vnútorná kontrola autora Filatov Alexander Alexandrovič

31. Charakteristiky menového systému Ruska: minulosť, súčasnosť, vyhliadky vývoja Menový systém Ruska je v procese prechodu na trhové hospodárstvo prešla veľkými zmenami a teraz funguje v súlade s federálny zákon„O centrále

Z knihy Základy logistiky autora Levkin Grigorij Grigorievič

2.4. Stav a perspektívy rozvoja vrtuľníkového priemyslu v Rusku V ruskom vrtuľníkovom priemysle sú tri úrovne riadenia. Prvou úrovňou je spoločnosť Oboronprom, ktorá je zase podriadená spoločnosti Russian Technologies. Ako súčasť

Z knihy autora

2.5. Stav a perspektívy vývoja výroby leteckých motorov v Rusku V Rusku je asi 40 podnikov na výrobu motorov. Domáce letecké motory sú však horšie ako najlepšie svetové modely, pokiaľ ide o životnosť, spotrebu paliva, hladinu hluku a

Z knihy autora

Príloha 5 Úrovne rozvoja systému riadenia rizík v závislosti od veľkosti a stupňa rozvoja

Z knihy autora

13.1. Pojem logistický systém Systém (z gréckeho ???????? - celok zložený z častí) je súbor prvkov, ktoré sú vo vzájomných vzťahoch a súvislostiach, tvoria jeden celok a sú protikladné Pojem „logistický systém“ je súkromný

Z knihy autora

19.2. Etapy analýzy logistického systému Vo všeobecnom prípade je algoritmus na analýzu logistického systému nasledovný: logistický systém je rozdelený na jednotlivé prvky, aby sa identifikovali úlohy, ktoré sú prístupnejšie na riešenie; vybrané a použité

Výrobná logistika

Správa materiálov
Perspektívy rozvoja výrobného a logistického systému
Riadenie logistického systému v podniku
Aplikácia prepravného a skladovacieho systému

Výrobná logistika

Charakteristika výrobnej logistiky
Správa materiálov
Perspektívy rozvoja výrobného a logistického systému
Riadenie logistického systému v podniku
Aplikácia prepravného a skladovacieho systému

3.1.Charakteristika výrobnej logistiky


Výrobná logistika - zabezpečenie kvalitnej, včasnej a kompletnej výroby produktov v súlade s obchodnými zmluvami, zníženie výrobného cyklu a optimalizácia výrobných nákladov.

Materiálový tok na svojej ceste od primárneho zdroja surovín ku konečnému spotrebiteľovi prechádza množstvom výrobných článkov. Riadenie toku materiálu v tejto fáze má svoje špecifiká a nazýva sa výrobná logistika.

Úlohy výrobnej logistiky súvisia s riadením materiálových tokov v rámci podnikov. Účastníci logistického procesu v rámci výrobnej logistiky sú spojení vnútrovýrobnými vzťahmi (na rozdiel od účastníkov obstarávacích a distribučných logistických procesov spojených komoditno-peňažnými vzťahmi).

Moderná priemyselná výroba je zložitý mechanizmus, ktorý zahŕňa tak vlastné výrobné, ako aj technologické divízie, ktoré vyrábajú polotovary, diely, komponenty, montážne celky zo surovín a materiálov a následne z týchto prvkov montujú hotové výrobky, ako aj veľké množstvo pomocných divízií, ktoré sa často spájajú pod jednotným názvom „infraštruktúra“ výroby. Okrem toho hlavné a pomocné divízie spája centralizovaný systém riadenia spoločnosti. Niekedy sa štruktúra spoločnosti skladá zo samostatných výrobných jednotiek a dcérskych spoločností umiestnených v rôznych mestách a regiónoch. To všetko značne komplikuje problém vytvárania efektívnych logistických systémov a riadenia logistiky, pretože okrem toho existujú úlohy prepravy hotových výrobkov na veľké vzdialenosti, otázky vytvárania medziskladov atď.

Prostredníctvom divízií infraštruktúry sa každý podnik formuje externe ekonomické väzby a náradie vnútorná interakcia ich konštrukčné prvky. Priame riadenie finančných a pracovné zdroje podniky sa vyrábajú len pomocou infraštruktúrnych jednotiek. Aplikácia koncepcie logistiky pri zachovaní technologickej špecializácie prvkov podniku pomáha integrovať divízie hlavného a infraštruktúrneho komplexu tak, že tvoria jeden celok, ktorého každá časť nemôže fungovať samostatne. Vidno to najmä vo výrobnej logistike.

Ako v hlavných, tak aj v pomocných divíziách každého priemyselného podniku sa realizuje určitý súbor elementárnych a komplexných manažérskych rozhodnutí, ktoré sú predmetom vnútropodnikového logistického riadenia. Nie je možné umelo oddeliť riadenie logistiky hlavných divízií a výrobnej infraštruktúry spoločnosti, pretože tie pracujú na napĺňaní rovnakého cieľa vyrábať hotové výrobky v súlade s daným výrobným harmonogramom pri dodržaní štandardov kvality a maximalizácii úspor všetkých druhov. zdrojov. Pri vytváraní jednotnej štruktúry vnútrovýrobného logistického systému by mala byť zabezpečená maximálna koordinácia a integrácia všetkých typov väzieb. výrobná štruktúra firmy zapojené do riadenia hlavného pomocného materiálu a súvisiacich tokov.

Pri organizovaní logistického systému vo výrobe je potrebné v každom konkrétnom prípade čo najúplnejšie analyzovať charakteristiky podniku, povahu výrobného cyklu, jeho typ výroby, systém zásobovania pre hlavnú výrobu a zásobovanie. materiálové zdroje na pracoviská, systém normatívov, parametre pre efektívnosť využívania zdrojov a pod.

Výrobný cyklus je časový úsek medzi začiatkom a koncom výrobného procesu pre konkrétny produkt v rámci logistického systému.

Trvanie výrobného cyklu do značnej miery závisí od charakteristík pohybu materiálového toku, ktorými sú:
konzistentný;
paralelný;
paralelne-sériový.
Okrem toho na dĺžku výrobného cyklu vplývajú aj formy technologickej špecializácie výrobných jednotiek, systém organizácie samotných výrobných procesov, progresívnosť použitej technológie a úroveň unifikácie produktov.

Existuje päť druhov výroby v závislosti od počtu druhov finálnych produktov a objemu produkcie vo fyzickom vyjadrení.

Prvým typom sú podniky, ktoré vyrábajú zložité produkty na objednávku.

Ide o typ výroby na objednávku. Vyznačuje sa potenciálne veľkou rozmanitosťou produktov a kusovou výrobou. Vyznačuje sa všestranným vybavením (CNC stroje, obrábacie centrá, roboty a flexibilné automatizovaná výroba) a vysokokvalifikovaný personál (nastavovatelia a operátori strojov širokého profilu).

Druhý, tretí a štvrtý typ: rôzne možnosti hromadnej výroby - malosériová, sériová a veľkosériová.

Čím vyššia je sériovosť, tým nižšia je univerzálnosť zariadení a tým užšia špecializácia pracovníkov. Počet druhov hotových výrobkov je nižší, výkon je vyšší.

Piaty typ je hromadná výroba.

Špecializované zariadenia, dopravníky, výrobné linky, technologické komplexy. Minimálny počet druhov vyrábaných produktov, maximálny výkon.

Vo vývoji modernej priemyselnej výroby sú trendy zužovania sféry masovej a veľkovýroby, ktoré vedú k nárastu počtu malých a stredných podnikov. Dochádza k technickému dovybaveniu výroby univerzálnym vybavením, flexibilnými rekonfigurovateľnými výrobnými systémami. Výrobcovia dostávajú čoraz viac objednávok na výrobu malých sérií a dokonca aj kusov. Zároveň je kupujúci stále náročnejší na uspokojenie potreby v čo najkratšom čase (deň, hodina) s vysokou mierou záruk.

Keď dopyt prevyšuje ponuku, možno s primeranou istotou predpokladať, že sa predá dávka výrobkov vyrobených s prihliadnutím na trhové podmienky. Preto je prioritou cieľ maximálneho využitia zariadení. Navyše, čím väčšia je vyrobená šarža, tým nižšie budú jednotkové náklady na výrobok. Úloha implementácie nie je v popredí.

Situácia sa mení, pretože dopyt rastie nad ponukou. Vtedy prichádza na rad úloha predať vyrobený produkt v konkurenčnom prostredí. Nestálosť a nepredvídateľnosť obchodný dopyt je nepraktické vytvárať a udržiavať veľké zásoby. Výrobný pracovník už zároveň nemá právo vynechať ani jednu zákazku. Z toho vyplýva potreba flexibilných výrobných zariadení, ktoré dokážu rýchlo reagovať výrobou na vznikajúci dopyt.

Ďalším aspektom relevantnosti výrobnej logistiky je organizácia výroby v rámci kooperácie pri výrobe komplexných výrobkov. V tomto prípade môžu byť prepravno-sťahovacie operácie predmetom tak výrobnej logistiky, ak sú vlastné vozidiel pre vnútrosystémový pohyb tovaru a prepravu pri použití verejnej dopravy.

Z organizačného hľadiska časť logistického systému, ktorá zahŕňa riadenie vnútrovýrobných tokových procesov, tvorí výrobný logistický systém, ktorý je integrovaným súborom prvkov v celková štruktúra prevádzkový logistický systém.

Výrobné logistické subsystémy kombinujú materiálové toky a určujú rytmus práce pre všetky ostatné subsystémy. Určujú potenciál na prispôsobenie mikrologistických systémov zmenám životného prostredia. Subsystémy výrobnej logistiky navyše určujú schopnosť priľahlých podsystémov samočinne sa prispôsobovať v súlade s aktuálnymi cieľovými nastaveniami. Flexibilita subsystémov výrobnej logistiky je zabezpečená flexibilitou výroby a profesionalitou obsluhujúceho personálu.

Významnú úlohu pri výstavbe subsystémov výrobnej logistiky zohráva katamizácia výroby, ktorá spočíva v tom, že vyrábaným produktom sa dávajú vlastnosti a parametre, ktoré zodpovedajú objednávkam konkrétnych spotrebiteľov.

Osobitná pozornosť sa vo výrobnej logistike venuje mieram spotreby, ktoré majú významný vplyv na cenu produktov. Miery spotreby materiálových zdrojov - ide o maximálne povolené množstvo surovín, materiálov, paliva vynaložené na výrobu jednotky výkonu určitej kvality a vykonávanie technologických operácií vrátane logistiky.

rozvoj moderná výroba môže prežiť len vtedy, ak dokáže rýchlo meniť sortiment a množstvo svojich produktov. Dochádza k prehodnoteniu priemyselnej politiky zo strany podnikov, ktorá bola predtým zameraná na riešenie problému rozšírenia výroby v dôsledku dostupnosti zásob hotových výrobkov v skladoch. Logistika dnes ponúka prispôsobenie sa zmenám dopytu vytvorením zásob výrobná kapacita a všestrannosť vybavenia.

Zásoba výrobnej kapacity vzniká pri kvalitatívnej a kvantitatívnej flexibilite výrobných systémov. Kvalitatívna flexibilita je zabezpečená dostupnosťou personálu univerzálnej služby a flexibilnou výrobou.

Cieľom výrobnej logistiky je presná synchronizácia výrobného procesu a logistických operácií v prepojených oddeleniach.

Logistická koncepcia organizácie výroby zahŕňa tieto hlavné ustanovenia:
odmietnutie nadbytočných zásob;
odmietnutie nadmerného času na vykonávanie základných a prepravných a skladovacích operácií;
odmietnutie výroby sérií dielov, pre ktoré neexistuje objednávka od kupujúcich;
odstránenie prestojov zariadení;
povinné zrušenie manželstva;
odstránenie iracionálnej vnútrovýrobnej dopravy;
transformácia dodávateľov z opačnej strany na benevolentných partnerov.

Na rozdiel od výrobnej logistiky tradičný koncept organizácie výroby zahŕňa:
nikdy nezastavujte hlavné zariadenie a za každú cenu udržujte vysokú mieru využitia;
vyrábať výrobky v čo možno veľkých sériách;
mať čo najväčšiu zásobu materiálnych zdrojov „pre každý prípad“.
Úlohy výrobnej logistiky odrážajú organizáciu riadenia materiálových a informačných tokov tak v rámci logistického systému, ako aj v rámci výrobného procesu.



3.2. Správa materiálov

Pri riadení materiálových tokov v rámci vnútrovýrobných logistických systémov sa používajú dve hlavné metódy: tlačenie a ťahanie.

Push systém je systém organizácie výroby, v ktorom sa predmety práce vstupujúce na miesto výroby neobjednajú priamo týmto pracoviskom z predchádzajúceho technologického prepojenia. Materiálový tok je „vytlačený“ k príjemcovi príkazom prijatým prenosovým spojom z centrálneho systému riadenia výroby.

Push modely riadenia toku sú charakteristické pre tradičné metódy organizácie výroby. Možnosť ich využitia na logistická organizácia výroba sa objavila v súvislosti s masívnym využívaním výpočtovej techniky. Zavedenie softvérových produktov umožnilo spoločnostiam koordinovať a rýchlo upravovať plány a činnosti všetkých oddelení podniku: zásobovanie, výroba a marketing, berúc do úvahy neustále zmeny v reálnom čase. Použitie softvér viedlo k výraznému zníženiu pracovny cas na prijímanie a realizáciu manažérskych rozhodnutí.

Tlačné systémy, schopné pomocou mikroelektroniky prepojiť zložitý výrobný mechanizmus do jedného celku, však majú prirodzené hranice svojich možností. Parametre materiálového toku „vytlačeného“ na miesto sú optimálne, pokiaľ ide o riadiaci systém dokáže zohľadniť a vyhodnotiť všetky faktory ovplyvňujúce produkčnú situáciu v tejto oblasti. Čím viac faktorov pre každý z početných úsekov podniku by však mal riadiaci systém zohľadniť, tým dokonalejšie a drahšie by malo byť jeho softvérové, informačné a technologické zabezpečenie.

V praxi sa používajú rôzne varianty tlačných systémov, známe ako „MRP systémy“. MRP (Material Requirement Planning) je všeobecne akceptovaná ideológia, technológia a manažérska organizácia na Západe priemyselné podniky. V skutočnosti za posledných 35 rokov normy MRP splodili celú medzinárodnú manažérsku civilizáciu. MRP nie sú inteligentné algoritmy, ale áno najlepší zážitok riadenie podnikov v konkurenčnom trhovom prostredí, skúsenosti sú zmysluplné, systematizované a implementované vo forme počítačových systémov.

Možnosť ich realizácie je daná začiatkom masového využívania výpočtovej techniky. Systémy MRP sa vyznačujú vysokou úrovňou automatizácie riadenia, ktorá umožňuje implementovať tieto hlavné funkcie:
zabezpečiť aktuálnu reguláciu a kontrolu zásob;
v reálnom čase koordinovať a rýchlo upravovať plány a činnosti rôznych služieb podniku - zásobovanie, výroba, marketing.
Hlavnou nevýhodou „push“ MRP systémov je potreba vytvárať a udržiavať značné vyrovnávacie zásoby medzi výrobnými jednotkami a fázami technologického cyklu.

Ťahací systém je systém organizácie výroby, v ktorom sú diely a polotovary podávané podľa potreby do ďalšej technologickej operácie z predchádzajúcej.

Centrálny riadiaci systém tu nezasahuje do výmeny materiálových tokov medzi rôznymi úsekmi podniku, nestanovuje im aktuálne výrobné ciele. Výrobný program jednotlivý technologický odkaz je určený veľkosťou poradia ďalšieho odkazu. Centrálny riadiaci systém zadáva úlohu len pre konečný článok technologického reťazca výroby.


Výhody ťahového systému

vyhýbanie sa nadmerným zásobám, informácie o možnosti rýchleho získania materiálov alebo dostupnosti voľných kapacít na rýchlu reakciu na zmeny dopytu;

Nahradenie politiky predaja vyrobeného tovaru politikou výroby predajného tovaru;
úloha plného využitia kapacity je nahradená minimalizáciou času prechodu produktu technologickým procesom;
zníženie optimálnej dávky zdrojov, zníženie spracovateľskej dávky;
vykonávanie objednávok s vysokou kvalitou;
zníženie všetkých typov prestojov a iracionálnej vnútropodnikovej dopravy.

Aby ste pochopili mechanizmus fungovania ťažného systému, zvážte príklad:

Predpokladajme, že spoločnosť dostane objednávku na výrobu 10 jednotiek. Produkty. Riadiaci systém prenesie túto zákazku do montážnej dielne. Montážna dielňa požaduje 10 dielov z dielne č. 1 na dokončenie objednávky. Po presune 10 dielov zo skladu si obchod č. 1 objedná 10 prírezov z obchodu č. 2 za účelom doplnenia zásob. Na druhej strane dielňa č. 2 po preložení 10 prírezov objednáva materiál v sklade surovín na výrobu prenášaného množstva, a to aj za účelom obnovenia zásob. Materiálový tok je teda \"vyťahovaný\" každým ďalším článkom. Okrem toho je personál samostatnej dielne schopný zohľadniť oveľa špecifickejšie faktory, ktoré určujú veľkosť optimálnej zákazky, než by to dokázal centrálny riadiaci systém.

K rozvoju globálneho logistického systému prispelo Japonsko, ktoré vyvinulo a po prvý raz na svete aplikovalo progresívny logistický koncept \"just in time\" - JIT (just in time) a vnútropodnikový systém KANBAN.

V praxi medzi vnútropodnikové logistické systémy patrí systém \"KANBAN\" (preložený z japončiny ako karta), ktorý vyvinula a implementovala \"Toyota \" (Japonsko).

Systém KANBAN si nevyžaduje úplnú elektronizáciu výroby, predpokladá však vysokú disciplínu dodávok, ako aj vysokú zodpovednosť personálu, keďže centrálne riadenie vnútrovýrobného logistického procesu je obmedzené. Systém KANBAN umožňuje výrazne znížiť zásoby. Napríklad inventár dielov na vyrobené auto v Toyote je 77 USD, zatiaľ čo v amerických automobilkách je toto číslo približne 500 USD. Systém KANBAN umožňuje aj zrýchlenie obratu pracovného kapitálu a zlepšenie kvality produktov.

„Pull“ mikro-logistické systémy ako „KANBAN“, eliminujúce prebytočné zásoby, dokážu efektívne fungovať len s relatívne krátkymi výrobnými cyklami, presným predpovedaním dopytu a niektorými ďalšími výrobnými a technologickými podmienkami. Na nápravu nedostatkov oboma systémami boli urobené pokusy spojiť ich do jedného plánovacieho, výrobného a dispečerského počítačového komplexu.

Jeden z najviac dobré príklady Syntézou pri výrobe kľúčových prvkov MRP a KANBAN založených na moderných informačných a počítačových technológiách bol mikrologistický systém „Optimized Production Technology“ vyvinutý začiatkom 80. rokov – ORT (optimalizovaná výrobná technológia).

Systém ORT patrí do triedy „pull“ mikrologistických systémov, ktoré integrujú zásobovacie a výrobné procesy. Hlavným princípom tohto systému je identifikácia takzvaných „úzkych miest“ vo výrobnom procese (v origináli – kritické zdroje). Mnohí odborníci považujú ORT za počítačovú verziu KANBAN s tým rozdielom, že systém ORT zabraňuje úzkym miestam v logistickej sieti „zásobovanie – výroba“ a systém KANBAN umožňuje efektívne eliminovať existujúce úzke miesta.

Systém ORT vykonáva automatizované prevádzkové a výrobné plánovanie a dispečing. Počítačový výpočet harmonogramov výroby sa vykonáva za zmenu, deň, týždeň atď. Riešia sa aj úlohy kontroly expedície zásob hotových výrobkov spotrebiteľom, hľadanie alternatívnych zdrojov, vydávanie odporúčaní na plnohodnotné náhrady pri absencii potrebných materiálnych zdrojov. Pri tvorbe výrobného plánu sa používajú tieto kritériá: miera uspokojenia výrobnej potreby zdrojov; efektívnosť zdrojov; finančné prostriedky imobilizované v nedokončenej výrobe; flexibilita.

Implementácia operatívne plánovanie a regulácia výroby v systéme ORT prebieha pomocou softvérového a matematického softvéru postaveného na modulárnej báze.

Na generovanie harmonogramu výroby z databázy ORT sa používajú súbory zákaziek, technologických máp, zdrojov, prognóz predaja a pod.. Tieto súbory materiálov a komponentov sa spracúvajú súbežne s údajmi súborov technologických máp, v dôsledku ktorým sa tvorí technologická cesta, ktorá je spracovaná pomocou softvérového modulu, identifikujúceho kritické zdroje. Vďaka tomu je možné posúdiť intenzitu využívania zdrojov a stupeň ich využitia a podľa toho ich usporiadať. V tejto fáze sa technologická cesta rozvetvuje. Vetva kritických zdrojov zahŕňa všetky úzke miesta a následné súvisiace logistické činnosti.

Po zistení a oprave chýb sa proces opakuje.

V procese riadenia materiálových tokov môže užívateľ získať nasledovné výstupné parametre: „Rozvrh výroby“, „Dopyt po materiálových zdrojoch“, „Denný výkaz majstra dielne (oddelenia), „Harmonogram dodávky materiálových zdrojov do pracovísk“, „Hlásenie o výrobe objednaných výrobkov“, „Stav zásob“ a množstvo ďalších.

Efektom systému ORT z logistického hľadiska je zníženie výrobných a dopravných nákladov, zníženie zásob nedokončenej výroby, skrátenie doby výrobného cyklu, zníženie potreby skladových a výrobných priestorov a zvýšenie rytmu expedície hotových výrobkov do spotrebiteľov.


3.3. Perspektívy rozvoja výrobného a logistického systému

V procese rozvoja vedecko-technického pokroku, formovania nákupného trhu, zmien priorít v motiváciách spotrebiteľov a zhoršovania všetkých foriem konkurencie sa zvyšuje dynamika trhového prostredia. V snahe zachovať výhody sériovej výroby, ale podriaďujúc sa trendu individualizácie, sú podnikatelia stále viac presvedčení o potrebe organizovať výrobu podľa typu flexibilných výrobných a logistických systémov. V oblasti obehu, služieb, manažmentu - flexibilné rekonfigurovateľné logistické systémy.

Flexibilný výrobno-logistický systém je súbor rôznych kombinácií číslicovo riadených zariadení, robotických technologických komplexov, flexibilných výrobných modulov, jednotlivých celkov technologických zariadení, systémov na zabezpečenie fungovania flexibilných rekonfigurovateľných systémov v automatickom režime pre daný časový interval.

Flexibilné výrobné a logistické systémy majú vlastnosť automatizovaného prechodu pri výrobe produktov ľubovoľného rozsahu alebo poskytovaní služieb priemyselného charakteru. Umožňujú takmer úplne eliminovať manuálnu prácu pri nakladaní a vykladaní a pri preprave a skladovaní a prechod na bezpilotnú techniku.

Organizácia výroby podľa typu flexibilných výrobných systémov je prakticky nemožná bez využitia logistických prístupov v riadení materiálových a informačných tokov. Trend vytvárania flexibilných výrobných (rekonfigurovateľných) systémov napreduje veľmi rýchlo, preto je rozšírené využitie konceptu logistiky v oblasti hlavnej výroby perspektívne a jednoznačné. Modulárny princíp fungovania výrobných a logistických systémov integruje dve vedúce formy organizácie výrobných a ekonomických činností.

Flexibilita je schopnosť výrobného a logistického systému rýchlo sa prispôsobiť meniacim sa prevádzkovým podmienkam s minimálnymi nákladmi a bez strát. Flexibilita je jedným z účinných prostriedkov zabezpečenia udržateľnosti výrobného procesu.

Flexibilita systému obrábacích strojov (flexibilita zariadení). Odráža trvanie a náklady prechodu na výrobu ďalšieho názvu dielov (polotovarov) v rámci sortimentu priradeného flexibilnému výrobnému a logistickému systému. Za indikátor tejto flexibility sa považuje počet vyrobených položiek v intervaloch medzi úpravami.

Flexibilita sortimentu. Odráža schopnosť výrobného a logistického systému aktualizovať produkty. Jeho hlavnými charakteristikami sú načasovanie a náklady na prípravu výroby nového názvu dielov (polotovarov) alebo nového súboru logistických operácií.

Ukazovateľom flexibility sortimentu je maximálny koeficient obnovy produktov alebo komplexu logistických operácií, pri ktorých zostáva fungovanie výrobného a logistického systému nákladovo efektívne.

Technologická flexibilita. Ide o štrukturálnu a organizačnú flexibilitu, ktorá odzrkadľuje schopnosť výrobného a logistického systému využívať rôzne procesné možnosti na vyhladenie prípadných odchýlok od vopred navrhnutého výrobného plánu.

Flexibilita objemov výroby. Prejavuje sa v schopnosti výrobného a logistického systému racionálne vyrábať diely (polotovary) v kontexte dynamických veľkostí nábehových dávok.

Hlavným ukazovateľom flexibility objemov výroby je minimálna veľkosť šarže (materiálové toky), pri ktorej zostáva fungovanie tohto systému nákladovo efektívne.

Flexibilita rozšírenia systému. Inak sa tomu hovorí konštruktívna flexibilita výrobného a logistického systému. Odráža možnosti modulácie daného systému, jeho následného rozvoja (rozšírenia). Pomocou konštruktívnej flexibility sa realizujú možnosti spojenia viacerých subsystémov do jedného komplexu.

Ukazovateľom konštruktívnej flexibility je maximálny počet kusov zariadení, ktoré je možné použiť vo flexibilnom výrobnom a logistickom systéme pri zachovaní hlavných konštrukčných riešení logistického (dopravného a skladovacieho) systému a riadiaceho systému.

Všestrannosť systému. Tento typ flexibility sa vyznačuje mnohými dielmi (polotovary), ktoré je možné potenciálne spracovať vo flexibilných výrobných a logistických systémoch.

Posúdením univerzálnosti systému je predpokladaný počet úprav dielov (polotovarov), ktoré budú spracované vo flexibilnom výrobno-logistickom systéme po celú dobu jeho prevádzky.

Každý výrobný a logistický systém je navrhnutý tak, aby vyhovoval potrebám a stratégiám konkrétneho podniku. Preto sa špecializuje nielen na svoje technologické účely, ale aj na celý rozsah výrobných a ekonomických úloh.

Najdôležitejším integrujúcim systémom logistiky v oblasti hlavnej výroby je automatizovaný dopravný a skladovací systém. V podstate je vďaka nej zabezpečené fungovanie flexibilných výrobných a logistických systémov.


3.4. Riadenie logistického systému v podniku

Rýchly vývoj Informačné technológie umožnili automatizovať riadiaci proces riadenia logistiky v podniku pomocou moderného softvéru, ktorý umožňuje riadiť proces od nákupu materiálu cez výrobu až po distribúciu a končiac predajom hotových výrobkov.

Priamo vo výrobnom procese sa využívajú systémy riadenia logistiky, ktoré uplatňujú vlastné metódy riadenia pre každý typ výroby.

Pre podniky prvého typu (jednokusová výroba produktov na objednávku) sú to rôzne druhy sieťových modelov: metódy PERT a kritických ciest, ako aj štandardy riadenia MRP, ktoré v skutočnosti zahŕňajú tieto metódy výpočtu siete.

Pre podniky druhého, tretieho a štvrtého typu (sériová výroba) ide o metódy MRP. Toto je hlavný rozsah týchto noriem. V Rusku sú široko používané systémy strojovej montáže.

Pre podniky piateho typu (sériová výroba) sú to metódy Just-In-Time (JIT, Kanban), ako aj rôzne verzie domácich kompletných systémov používaných v Rusku (Novocherkassk, denné kompletné, R-G-systém atď. zapnuté). Metódy MRP môžu tiež fungovať. V situácii, keď je miera predaja produktov (a tým aj miera výroby) nestabilná – celkom typická situácia pre Rusko – prestanú fungovať úplné metódy a JIT a MRP je jedinou optimálnou alternatívou.

Neexistujú všeobecne uznávané metódy riadenia pre kontinuálnu výrobu, ale z hľadiska plánovania a účtovníctva sú metódy MRP celkom vhodné.

V logistickom systéme triedy MRP by sa mali jasne rozlišovať tri základné bloky:
Tvorba hlavného plánu na základe objednávok zákazníkov a prognózy dopytu. Tento organizačný a algoritmický proces zahŕňa postup na rýchlu kontrolu realizovateľnosti plánu zdrojov, takzvané „hrubé plánovanie kapacít – plánovanie hrubého zníženia kapacity“;

Potreby plánovania, to znamená zostavenie harmonogramu výroby sérií výrobkov vlastnej výroby a harmonogram obstarávania materiálov a komponentov. Zároveň fungujú dobre definované algoritmy na výpočet veľkosti objednávok a dátumov spustenia objednávok na základe sieťových modelov. V tejto fáze sa vykonáva aj výpočet zaťaženia zdrojmi alebo vyrovnanie harmonogramu pre zdroje - postup "kapacitné plánovanie - Plánovanie kapacít";

Operatívne riadenie.

Postupy kontroly úplnosti a spúšťania zákaziek, riadenie postupu výroby prostredníctvom mechanizmov výrobných cyklov, priorít, veľkostí zákaziek. Účtovanie vykonania operácií a objednávok. Kontrola zásob.
Systémy triedy MRP sú zamerané na plánovanie činností predajných, dodávateľských a výrobných služieb ako priebežný harmonogram vzájomne prepojených zákaziek. Mali by zahŕňať rozpočtové prostriedky a rozvinutý systém manažérske účtovníctvo, musia obsahovať systém účtovníctvo alebo mať rozhranie s takým systémom, ktorý funguje v ruských aj západných (GAAP, IAS) účtovných a výkazníckych štandardoch. Okrem toho by mali zahŕňať prostriedky na simuláciu celého výrobného procesu v rámci tejto možnosti hlavného plánu, aby bolo možné vidieť možné budúce problémy a úzke miesta. Nakoniec, systémy tried MRP musia podporovať metódy Just-In-Time.

Just-In-Time logistický systém je potrebné rozlišovať ako metódu riadenia a ako druh filozofie riadenia. Keďže používanie systému JIT ako metódy riadenia je celkom jednoduché. Tento systém by sa nemal brať ako počítačový systém, keďže systém používa karty s jednou alebo dvoma kontrolnými akciami. Každý kompetentný špecialista z programovacieho oddelenia môže implementovať takýto systém vo vašej spoločnosti. Ale aby to fungovalo, je potrebné pochopiť filozofiu manažmentu. Vyžaduje si to najvyššiu organizáciu a presnú synchronizáciu všetkých výrobných procesov, vrátane transakcií s dodávateľmi a subdodávateľmi. JIT ako filozofia riadenia je zameraná na organizáciu bezchybnej výroby s minimálnymi nákladmi.

Využitie logistiky od konceptu do praktického obchodného nástroja vo výrobe aj pri distribúcii tovaru umožnil vyvinutý logistický systém DRP (Distr bgcolor = dcdcdcibution Requirements Planning) - systém riadenia distribúcie produktov. Medzi dôležité funkcie DRP a následne jeho rozšírené modifikácie sa začala zaraďovať kontrola stavu zásob vrátane výpočtu doobjednacieho miesta, organizácia dopravy, distribúcie, vytváranie výrobných, dodávateľských a marketingových väzieb pomocou MRP. podporný komplex.

Ďalší krok vo vývoji logistického systému urobila japonská spoločnosť Toyota, ktorá sformulovala novú filozofiu riadenia kvality produktov – TQM (Total Quality Management) – totálny manažment kvality, ktorú začali využívať rôzne spoločnosti vo svete. pomocou stratégie postupného zvyšovania objemu výroby.

Základom systému TQM je manažérsky prístup, ktorý sa zameriava na úlohu zlepšovania kvality a je založený na spoluúčasti na riešení tohto problému celého tímu spoločnosti (organizácie) na všetkých stupňoch výroby a propagácie produktov (služieb) , ktorá umožňuje dosahovať dlhodobý úspech uspokojovaním potrieb spotrebiteľov a vďaka vzájomnej výhodnosti každého člena firmy a spoločnosti ako celku. Filozofia riadenia použitá v systéme TQM uznáva, že potreby zákazníkov a obchodné ciele sú neoddeliteľné. Tento prístup platí rovnako pre všetky prvky logistických systémov.

Pre úspešné fungovanie systému riadenia logistiky slúži výrobný harmonogram, ktorý je tvorený na základe úlohy uspokojiť dopyt spotrebiteľov a odpovedať na otázky: kto, čo, kde, kedy a v akom množstve sa bude vyrábať (vyrábať). Harmonogram výroby, zostavený na základe objemového rozvrhnutia, umožňuje stanoviť diferencované v rámci podniku a pre každú štrukturálnu výrobnú jednotku objemové a časové charakteristiky materiálových tokov.

Výrobný harmonogram dopĺňa harmonogram vychystávania v závislosti od celkového trvania výrobného cyklu a jeho jednotlivých komponentov, ktorý je základom pre zabezpečenie každého konštrukčná jednotka potrebné materiálne zdroje. Efektívnosť riadenia logistiky bude do značnej miery závisieť od presnosti výpočtu a prognózy trvania doručovacích cyklov. určité typy materiálové zdroje, výroba komponentov a montážnych celkov.

Spôsoby rozvrhovania výroby závisia od typu výroby (sériová, sériová, jednorazová), ako aj od charakteristík dopytu a parametrov zákazky. Klasickou metódou priestorového plánovania a plánovania výroby je pásový graf, ktorý koreluje čas a druhy práce vykonávanej pri výrobe hotových výrobkov. Zložitejšie metódy, ako je napr plánovanie siete, sa zvyčajne používajú vo fázach vývojových prác, ako aj pri stavbe lietadiel a lodí. Tieto metódy zahŕňajú sekvenčné alebo sériovo-paralelné vykonávanie určitých prác a ich etáp, čo skracuje trvanie celkového výrobného cyklu. Výhodou týchto metód je jednoduchosť, prehľadnosť pri určovaní potreby materiálnych zdrojov či interpretov. Objednávky na požadované materiálové zdroje je možné zadávať vopred, čo zaisťuje vyššiu spoľahlivosť dodávok. Potreby určitých materiálových zdrojov sa určujú zo zoznamov na odber. Medzi nevýhody metód patrí extrémne vysoká prácnosť pri viacproduktových (viacsortimentných) materiálových tokoch.


3.5. Aplikácia prepravného a skladovacieho systému

Logistický dopravno-skladovací systém je komplex vzájomne prepojených automatizovaných dopravných a skladovacích zariadení na nakladanie, vykladanie, stohovanie, skladovanie, prepravu, dočasnú akumuláciu pracovných predmetov, nástrojov a technologických zariadení.

Riadiaci systém pre automatizovaný transportný a skladovací systém pozostáva z dvoch úrovní:
Nižšia úroveň - vykonáva funkcie priameho riadenia akčných členov automatizovaného prepravného a skladovacieho systému.
Horná úroveň - koordinuje prácu aktorov, udržiava informačný model fungujúceho automatizovaného dopravného a skladového systému a zabezpečuje interakciu riadiaceho systému automatizovaného dopravno-skladového systému s ostatnými podsystémami flexibilného výrobného a logistického systému.

Koordinácia práce výkonných mechanizmov zahŕňa:
synchronizácia algoritmu vykonávaných akcií;
koordinácia práce paralelne fungujúcich mechanizmov s cieľom predchádzať poruchám a mimoriadnym udalostiam;
Stanovenie poradia servisných aplikácií z rôznych pracovísk a organizovanie zásobovania nákladných dopravcov dielmi (polotovary) a technologickými zariadeniami k nim v súlade s výrobným programom.

Štruktúra a funkčnosť automatizovaného dopravného a skladového systému spravidla predurčujú konkrétnu možnosť (alebo súbor možností) organizácie výroby vo flexibilnom výrobno-logistickom systéme. Výrobný a logistický systém v priebehu svojho fungovania prijíma z obsluhovaných zariadení a zároveň samostatne generuje potrebné množstvo doplnkových prevádzkových informácií, ktorých výmena spravidla prebieha v režime aktívneho obojstranný dialóg.

Jednou z najbežnejších organizačných a technologických metód na zabezpečenie udržateľnosti výrobných a logistických procesov je zvyšovanie efektívnosti kontrolných akcií. V niektorých flexibilných výrobných a logistických systémoch sa organizácia výrobného procesu uskutočňuje podľa schémy „sklad – stroj – sklad“. Táto schéma je obzvlášť účinná v malosériovej výrobe. Umožňuje zabezpečiť možnosť asynchrónneho spracovania dielov (polotovarov), ich promptné dodanie, ako aj včasné dodanie technologických zariadení na akékoľvek pracovisko. To umožňuje prechod v reálnom čase na nepretržitý organizačné riadenie výrobný proces, ako aj materiálové a informačné toky v existujúcom výrobnom a logistickom systéme.

Flexibilné výrobné a logistické systémy pre strednú a malovýrobu sú postavené na sekčnom princípe.

Sekcie sú rozdelené na:
obrábacie stroje;
nie obrábacie stroje;
pomocný.

Všetky obsluhované úseky sú bunkami flexibilného výrobného a logistického systému.

Zloženie zariadenia v komplexnej bunke sa vyberá podľa technologických (v malosériovej výrobe) alebo výrobných (v strednom meradle) vlastností. Komplexné bunky sú teda:
technologické;
výroby.
Bunky technologického profilu sa vytvárajú na základe úvah o usporiadaní a želaní uľahčiť údržbu viacerých strojov. Preto sa zvyčajne skladajú zo zariadení rovnakého typu alebo zariadení podobného technologického určenia.

Pre jednotlivé a komplexné technologické bunky je výrobný a logistický proces vybudovaný podľa schémy, ktorú možno znázorniť takto: "sklad - stroj - sklad". Výhodou tejto schémy je postupnosť spracovania rôznych názvov častí, t.j. absencia pevného spojenia medzi algoritmom pre pohyb materiálových tokov cez rôzne časti zariadenia. Vďaka tomu je možné pri zmene výrobnej situácie rýchlo prerozdeľovať zdroje flexibilného výrobného a logistického systému, ako aj využívať viacrozmerné dopravné a technologické cesty, v prípade poruchy zariadenia premiestňovať urgentné diely (polotovary). ) na iné zariadenia.

Obsah všeobecnej schémy „sklad – stroj – sklad“ závisí od technológie spracovania, prepravných a sťahovacích operácií a organizácie výroby. Napríklad, technologický postup môže zahŕňať dodatočné operácie, ktoré zahŕňajú premiestnenie dielu zo skladu do stroja, prechod cez montážno-demontážnu sekciu (kde je inštalovaný v prípravku) a potom, ak je stroj obsadený, vloženie do skladovacej jednotky. Následne v procese presunu zo stroja do skladu je možné okrem demontáže vykonávať aj technickú kontrolu, umývanie, sušenie atď.

Prepravné a sťahovacie práce pre výrobné bunky je možné realizovať aj podľa nasledujúcej schémy "sklad - obrábací stroj - ...... - obrábací stroj - sklad". Pohyb dielov (polotovarov) podľa tejto schémy z jedného zariadenia do druhého sa zvyčajne vykonáva bez zapojenia dopravného subsystému (ručne, pracovníkmi alebo vnútornými dopravníkmi).

Na skladovanie dielov (polotovarov) medzi operáciami vykonávanými vo výrobnej bunke slúžia medziskladovacie nádrže. Schéma transportných tokov vo výrobnej bunke je teda podobná ako pri flexibilných automatických linkách, ale v prípade potreby možno výrobné bunky využiť ako technologické, t.j. podľa schémy „sklad – stroj – sklad“.