Každý majiteľ auta vie, že pneumatiky majú tendenciu sa opotrebovávať. Je to jeden z hlavných komponentov v systéme vozidla, ktorý zabezpečuje stabilný pohyb. Preto je potrebné obzvlášť starostlivo sledovať ich stav. Málokto však vie, že v Rusku existujú závody na výrobu pneumatík. Zaužívaným stereotypom je, že zahraničný produkt je vždy lepší a lepší ako domáci.

Donedávna to tak bolo. Dnes sa situácia dramaticky zmenila. Niektoré značky vyrobené v Rusku sa vyvážajú do západných krajín.

Zoznam ruských výrobcov pneumatík

Mnoho vodičov dnes s istotou tvrdí, že v Rusku je jednoducho nemožné vyrábať kvalitné pneumatiky. Takýto názor rýchlo zmizne, ak človek navštívi modernú ruskú továreň. Ruské pneumatiky sa dnes vyrábajú s prihliadnutím na všetky medzinárodné požiadavky, normy a štandardy. Výroba je plne automatizovaná. Výroba prebieha cez moderné vybavenie. Výrobná technológia je identická s európskym procesom výroby automobilových pneumatík.

V Rusku pôsobia tieto závody na výrobu pneumatík:

Existuje tiež rozšírený mýtus, že ruské továrne používajú gumu pri výrobe pneumatík. Toto absolútne nie je pravda. Domáci výrobcovia už viac ako 15 rokov nepoužívajú ako suroviny pre svoje výrobky materiály, ktoré nie sú preslávené svojimi pozitívnymi vlastnosťami. V prípade osobných automobilov je predaj pneumatík na domácom trhu päťkrát vyšší ako u západných produktov.

PJSC Nizhnekamskshina je zakladateľom európskych výrobných technológií v Rusku

Skutočný obrovský závod sa nachádza v Nižnekamsku. Takmer každá tretia automobilová pneumatika vyrobená v Rusku pochádza z Nižnekamskšiny. Špeciálny vedecké laboratórium, akreditovaný Gosstandartom Ruska. Laboratórium plne vyhovuje všetkej technickej spôsobilosti. Dnes je Nizhnekamskshina vedeckým a technickým centrom. Moderné a technicky vybavené.

V roku 2004 boli v Nižnekamsku vyrobené prvé pneumatiky pre automobily podľa medzinárodných noriem. Licenciu vydal piaty taliansky výrobca pneumatík na svete, Pirelli. Produkty spoločnosti Nizhnekamskshina PJSC dostali názov KAMA EURO. Dnes závod vyrába približne 2 milióny ekologických a vysokorýchlostných radiálnych pneumatík ročne.

Amtel-Vredestein - pneumatiky do každého počasia

Amtel v Rusku sídli v mestách Kirov, Moskva a Voronež. Dnes je jedným z lídrov z hľadiska predaja. Produkty sú zamerané najmä na majiteľov áut a SUV. Ale nájdete aj pneumatiky pre ťažké zariadenia a dokonca aj pre bicykle. Amtel neustále zlepšuje svoje produkty, berúc do úvahy premenlivé podnebie ruských zemepisných šírok.

Amtel vyrába pneumatiky rôzne kategórie, čo im umožňuje obsadiť popredné miesta v segmente. Ďalšou výhodou spoločnosti je prítomnosť vlastných pracovníkov vedcov, ktorí neustále pracujú na zdokonaľovaní produktov. Nezávislí odborníci už dokázali, že pneumatiky pre autá od Amtelu nie sú horšie ako západoeurópske náprotivky. Väčšina majiteľov automobilov si všimne spoľahlivosť a kvalitu pneumatík Maloya Futura Primato od Amtel. Vyznačujú sa dlhou životnosťou a zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu. Aby ste ich však našli na pulte obchodov v Rusku, treba sa naozaj snažiť.

LLC "Kontaer" - vyrába najlepšie pneumatiky pre zimné cesty

Automobilové pneumatiky od CONTYRE sú obľúbené medzi ruskými motoristami. Za najznámejšiu gumu možno právom považovať Contyre Artic Ice. Guma vám umožní cítiť sa pohodlne a sebaisto na zasnežených cestách akejkoľvek zložitosti v meste aj mimo neho. Vďaka tomu, že výrobca pri výrobe gumy pridáva zvýšené množstvo kremíka, Contyre Artic Ice si zachováva miernu elasticitu pri akejkoľvek teplote.

Automobilové vozidlá sú veľmi obľúbené od spoločnosti Kontaer LLC. Takže pomerne nedávno sa pneumatiky Contyre Expedition začali inštalovať na autá UAZ Hunter. Táto guma vykazovala vysokú úroveň priľnavosti, čo jej umožňuje odlíšiť sa zvýšenou schopnosťou behu.

OJSC Belshina je pred všetkými

Belishna je najväčším výrobcom gumy pre automobily v Európe. Spoločnosť nadviazala spoluprácu s mnohými krajinami vrátane Ruska. V prítomnosti závodu výrobky od 200 štandardných veľkostí. Viac ako 90 % produktov tvoria radiálne pneumatiky. Závod má svoj začiatok v meste Bobruisk v Bieloruskej republike. V Rusku bolo zriadené zastúpenie vo Volgograde.

Belshina sa špecializuje na výrobu pneumatík pre veľké vozidlá. Napríklad pre banský sklápač BelAZ. Nedávno však v zostave spoločnosti nájdete dobré pneumatiky pre autá.

VOLTIRE-PROM JSC je najlepším riešením pre majiteľov Nivy

Závod na výrobu pneumatík Volzhsky aktívne funguje od roku 1964. Dnes VOLTYRE-PROM JSC vyrába rôzne kategórie automobilových pneumatík. Pre autá VAZ je model VLI-5 VOLTYRE ako stvorený.

Väčšina majiteľov automobilov Niva vybavuje svoje autá touto konkrétnou sadou pneumatík. VLI-5 VOLTYRE sa vyznačujú dobrou bežkárskou schopnosťou. Guma dokonale prekonáva prekážky v podobe blata a snehu. Medzi nedostatky možno zaznamenať príliš hlučnú prevádzku a trvanie brzdenia na mokrom chodníku.

URALSHINA je dôstojným výrobcom automobilových pneumatík

URALSHINA je domácim vodičom známa pre známe modely gumy K-135 a O-104. Práve model K-135 bol pre svoju vynikajúcu trakciu najpoužívanejší. Vo všeobecnosti existujú protichodné názory na tento model. Ale, ako sa hovorí - chuť a farba.

Závod vyrába aj „topánky“ pre veľké poľnohospodárske stroje, pre pásové vozidlá.

OMSKSHINA - stabilita a kvalita

Cordiant a Motador sú pravdepodobne najznámejším modelovým radom medzi výrobkami omského závodu. Napriek tomu, že závod OMSKSHINA, ktorý je súčasťou holdingu Cordiant, je pomerne mladý, dnes už môžeme povedať, že vďaka výrobe vysokokvalitných produktov sa spoločnosti podarilo získať lásku a dôveru ruských vodičov.

Väčšina majiteľov automobilov hovorí o produktoch spoločnosti pozitívne a nezávislí odborníci uisťujú, že budúcnosť Ruská výroba automobilové pneumatiky úplne závisí od vývoja výrobných technológií závodu OMSKSHINA

KShZ je jediným zástupcom východnej Sibíri

Závod na výrobu pneumatík v Krasnojarsku je jediným zástupcom tohto priemyselného segmentu vo východnej Sibíri. KShZ už viac ako 40 rokov vyrába gumu pre osobné a nákladné automobily.

Medzi vodičmi nie sú pneumatiky pre autá z KShZ veľmi obľúbené, ale trendom je, že závod čoskoro nastúpi na nové pozície. Deje sa tak v dôsledku zavedenia európskych výrobných technológií.

Yaroslavl Tire Plant je legendárny výrobca terénnych pneumatík

Výrobca pneumatík Yaroslavl dopĺňa kompletný zoznam výrobcov. Mnoho ľudí vie o legendárnej pneumatike Y-192. Áno, tieto pneumatiky nie sú príliš vhodné na rýchlu a pohodlnú jazdu po asfalte. Najčastejšie bol I-192 vybavený vojenským vybavením, od r tento model vyznačuje sa svojou húževnatosťou a výdržou. Preto sa pre SUV stane guma zo závodu v Jaroslavli najlepšie riešenie. Moderný analóg I-192 sa dnes považuje za lepšiu a vylepšenú gumu I-471.

Rusko ako výrobca pneumatík teraz dosahuje novú úroveň. Nedávajte pozor len na to, kde bola guma vyrobená. Vyššia hodnota získať prevádzkové charakteristiky a vlastnosti. Domáce továrne urobili významný krok vpred vo výrobnej technológii, niektorí predstavitelia predávajú svoje výrobky na Západ, kde sú ruské pneumatiky žiadané.

Mnoho používateľov internetu sa zaujíma o to, ktorí výrobcovia pneumatík dnes existujú v Rusku a aké produkty vyrábajú. Preto sme sa rozhodli urobiť rozšírený prehľad, ktorý poskytne predstavu o situácii s výrobou pneumatík v rozľahlosti krajiny.

KShZ Kirov

V závode na výrobu pneumatík Kirov to nie je také jednoduché. Ide o najstarší podnik, ktorý začal svoju činnosť už v rokoch druhej svetovej vojny, dnes v skutočnosti nie je ruský.

Od decembra 2011 vlastní KShZ talianske Pirelli, ktoré predtým vystriedalo niekoľko majiteľov. Závod bol v čase predaja považovaný za tretí najväčší z hľadiska výkonu u nás.

Spočiatku sa spoločnosť špecializovala na výrobu pneumatík pre špeciálnu techniku, pneumatík pre nákladné autá a autobusy, ako aj osobných a ľahkých nákladných pneumatík so zameraním na domáce autá:

• Volga,
• Gazela a Sable,
• Niva.

Od prechodu do vlastníctva talianskeho holdingu KShZ spustilo výrobu viac ako 40 lacných a prémiových modelov pod značkou Pirelli.

Zimná pneumatika Pirelli Winter Carving Edge

Hrotový model Winter Carving Edge je navrhnutý špeciálne pre domáci ruský trh, keďže takmer vo všetkých krajinách s výnimkou niekoľkých severných je klinovanie zakázané. Takže zimné pneumatiky, ktoré predávame pod značkou Pirelli, sú ruskej výroby.

Model pre ťažké SUV

Hlavnou úlohou nového manažmentu bolo zvýšiť kvalitu produktov a následne rozšíriť sortiment. Dnes majú výrobky KShZ pomerne veľký modelový rad, veľa štandardných veľkostí, a preto sa predajný trh tiež výrazne rozšíril.

Štvrtina sortimentu smeruje na trhy Ruska a Talianska a zvyšok sa vyváža do krajín Škandinávie, SNŠ a Kanady.

AShK Barnaul

Pri diskusii o tom, aké pneumatiky sa vyrábajú v Rusku, nemožno ignorovať závod Barnaul. Podnik bol založený v roku 1960, jeho činnosť začala s azbestovými a pneuservismi.

V roku 1965 bol BShZ vyhlásený za celozväzové komsomolské stavenisko, kde boli postavené dielne na výrobu pneumatík.

Výstavba pokračovala niekoľko rokov a závod dosiahol svoju projektovú kapacitu v roku 1973. Roky perestrojky boli pre neho ťažké, v roku 2001 pomohol dostať sa z hlbokej krízy. Skupina Neftekhimprom, ktorá na základe BShZ vytvorila Altaj továreň na pneumatiky v podobe, v akej je známy dnes.

Poľnohospodárske pneumatiky závodu Altaj

Pred niekoľkými rokmi bola jeho výroba zmodernizovaná a dnes AShK vyrába okolo 60 modelov a rozmerov pneumatík pre poľnohospodársku a vojenskú techniku, vozidlá (nákladné, úžitkové, terénne), ako aj viac ako tri desiatky typov pneumatík pre lietadlá. .

Vyrábajú sa pod značkou NORTEC. Hlavnými zahraničnými spotrebiteľmi sú krajiny Afriky a juhovýchodnej Ázie, SNŠ.

Cordiant

V pokračovaní príbehu o tom, aké pneumatiky sa vyrábajú v Rusku, nemožno ignorovať akciovú spoločnosť Cordiant, ktorá v súčasnosti združuje niekoľko známych podnikov naraz.

Štruktúra zbernice DSC

1. Závod na výrobu pneumatík v Omsku. Vyrába pneumatiky pre ťažké a ľahké nákladné autá, autobusy, cestnú techniku ​​a traktory.
2. Cordiant-Vostok, dcérska spoločnosť OSHZ, ktorá vyrába letné a najlepšie ruské pneumatiky s hrotmi pre osobné automobily pod značkou Cordiant.
3. Závod na výrobu pneumatík Volga "Voltyre-Prom". Vyrába iba priemyselné a poľnohospodárske pneumatiky.
4. závod v Jaroslavli. Vyrába osobné radiálne pneumatiky, ale aj nákladné pneumatiky technológiou SMC (pevný oceľový kord).

Yokohama R.P.Z.

Závod v Jokohame pri Lipetsku

Japonskú značku Yokohama netreba predstavovať, je známa po celom svete a má viac ako 60 dcérskych spoločností v rôznych krajinách vrátane Ruska. Táto pobočka sa oficiálne označuje ako Yokohama Rus LLC.

Od roku 2005 organizuje veľkoobchod v krajine vyškolený personál a technická podpora a v roku 2012 bola spustená výroba jedného zimného modelu Ice GUARD iG35 a dvoch letných modelov - C-drive2 a nového BluEarth AE-01.

Ktoré ruské pneumatiky sú najlepšie: BluEarth AE-01 je jednou z nich

Rozsah veľkostí pokrýva takmer celý segment osobných automobilov. Zatiaľ sa predávajú výhradne na domácom trhu, no v blízkej budúcnosti sa plánuje predaj časti produktov aj na európskych trhoch s pneumatikami pre automobily.

Závod na výrobu pneumatík Voronezh

VShZ je druhá továreň na pneumatiky, ktorú v roku 2012 kúpil holding Pirelli. To znamená, že Taliani nevybudovali výrobu v Rusku od nuly, ako to urobili Fíni a Japonci, ale už získali hotové podniky ktorí sa ocitli v ťažkej situácii.

Závod bol zmodernizovaný a naliali doň viac ako 100 miliónov eur a nainštalovali nové zariadenia a začali zvyšovať výrobu.

Pneumatiky Pirelli z Voronežského dopravníka

Zo zahraničia prišla nielen mechanizovaná časť podniku, ale aj technológia miešania gumy a miešania prísad. Okrem modelov pod značkou Pirelli závod pokračuje vo výrobe svojich bývalých produktov – pneumatík pre osobné a nákladné autá, poľnohospodárskej techniky.

Uralshina

Závod na výrobu pneumatík Ural so sídlom v Jekaterinburgu bol založený v roku 1943. Počas vojnových rokov vybavil obrnené vozidlá pneumatikami na kolesá.

V povojnových rokoch prebehla modernizácia, po ktorej sa od roku 1970 začali vyrábať motocyklové a nákladné pneumatiky. Závod zároveň vždy zostal hlavným dodávateľom pneumatík pre obranný priemysel a priemysel.

Pneumatiky nakladača

Keďže dopyt po diagonálnych nákladných pneumatikách klesal, do výroby boli zavedené špeciálne pneumatiky vyrobené technológiou Superelastic.

Kompletujú rôzne typy dieselových a elektrických vysokozdvižných vozíkov vyrábaných v Rusku a vymieňajú opotrebované kolesá na mnohých typoch dovážaných zdvíhacích zariadení.

Koncom 90. rokov Uralshina spustila výrobu a výrobu radiálnych pneumatík pre osobné automobily, ktoré sa však na trhu neudomácnili a dnes ich už nikde neuvidíte.

NShZ Nižnekamsk

Výrobné združenie "Nizhnekamskshina" vyrába najlepšie domáce pneumatiky. Ide o najväčší podnik v Rusku, ktorý vydal svoju miliónovú pneumatiku v prvom roku prevádzky, začiatkom 70-tych rokov. Dnes je lídrom nášho pneumatikárskeho priemyslu, ktorý už vyrobil viac ako 400 miliónov pneumatík.

S klincami Kama Euro 519

A tu sú značky pneumatík vyrábaných v NShZ dnes. Okrem osobných, nákladných a poľnohospodárskych modelov pod značkou Kama sa vyrábajú aj novinky pod názvom Viatti - výsledok spolupráce s nemeckým koncernom Continental AG, ktorý vlastní podiel v Nižnekamskšine.

Viatti je výsledkom spolupráce so spoločnosťou Continental

Ide o prvý závod v krajine, ktorého produkty používajú ako pneumatiky prvej kompletnej sady európski výrobcovia Volkswagen, Ford, Fiat, Škoda.

Kama 1260 náklad

Nokian Tire LLC

V čase rozhodnutia založiť výrobu v Rusku v roku 2004 fínska spoločnosť Nokian Tyres prekročila vek storočia a mala neotrasiteľnú povesť po celom svete.

Nikto nevedel, ako sa experiment skončí - najmä preto, že nové výrobné miesto nebolo založené na ready-made prevádzkový podnik a všetko muselo byť postavené od začiatku.

Na tento účel bolo vybrané mesto Vsevolozhsk, región Leningrad, geograficky umiestnené v skutočnosti neďaleko Fínska.

Hotové výrobky Nokian

Ako prvá začala pracovať dielňa na výrobu komponentov a miešanie gumy, pretože bez nich nie je možné montovať pneumatiky. Hlavnou surovinou je prírodný kaučuk dodávaný do závodu z krajín juhovýchodnej Ázie.

Jeho prítomnosť v zimných pneumatikách je povinná, inak guma nebude v chlade mäkká. Syntetická guma sa používa najmä pri výrobe letných pneumatík.

Na začiatku činnosti závodu sa kaučukové zmesi privážali z Fínska a zároveň vyrábali 4 milióny pneumatík ročne. Teraz sú všetky technológie na výrobu gumy zavedené a obrat je už viac ako 15 miliónov pneumatík ročne.

Toto číslo by mohlo byť ešte vyššie, ak by dopyt po pneumatikách tejto značky neklesol v dôsledku neustále rastúcej ceny na pozadí hospodárskeho poklesu v krajine. Ale keďže pneumatiky Nokian boli a zostávajú najlepšie vo všetkých testoch, stále sa kupujú – a to nielen v Rusku.

Výrobky vyrobené vo Vsevolozhsku sa vyvážajú do viac ako štyridsiatich krajín sveta. Predáva sa za cudziu menu, prináša stabilný príjem do závodu bez ohľadu na to ekonomická situácia v krajine.

Kontinentálna Kaluga

Povedzme si niečo o plánoch ďalšieho európskeho investora ohľadom výroby pneumatík v Rusku. Hovoríme o koncerne Continental AG, ktorý v súčasnosti už takýto podnik má v Kaluge.

Od roku 2013 sa tu vyrábajú gumené komponenty a vyrábajú pneumatiky pod značkou Continental, zatiaľ v skromnom objeme 4 milióny kusov ročne.

Continental ContiPremiumContact 5

V marci 2018 boli spustené ďalšie linky na výrobu pneumatík v cenovom rozpätí pod značkami Gislaved a Matador vo vlastníctve koncernu.

Najpopulárnejší letný model Continental ContiPremiumContact 5 sa vyrába v Kaluge, no zimné pneumatiky tvoria takmer 40 % celej produkcie.

Záver

Rusko je obrovský predajný trh a chutné sústo pre všetkých svetových výrobcov pneumatík. Zahraniční investori sa preto snažia buď odkúpiť hotový závod, alebo postaviť vlastný.

Japonská spoločnosť Bridgestone Corporation teda buduje svoj vlastný závod v Uljanovsku dúfajúc, že ​​v ňom bude vyrábať najmä zimné modely. Nie je teda ďaleko deň, keď prakticky na akejkoľvek pneumatike známej značky môžete čítať „vyrobené v Rusku“.

Pneumatiky sú neoddeliteľnou súčasťou auta. A jeho kvalita pri výrobe je veľmi dôležitá nielen pre vodiča auta, ale aj pre jeho výrobcu, pretože od toho závisí povesť samotnej výroby. Stojí za zmienku, že dnes existujú najmenej tri typy pneumatík pre automobily. Ide o letné, zimné pneumatiky a samozrejme demi-sezónne pneumatiky. Všetky slúžia na tú istú prepravu, no majú trochu iný vzhľad a do istej miery aj trochu iný technologický postup.

Najznámejší výrobcovia

Doteraz najznámejšími výrobcami pneumatík na svete sú takí výrobcovia ako Michelin (patria k nemu aj značky Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (patria k nemu aj značky Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) a fínsky Nokian. Za zmienku stoja aj GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo a mnoho ďalších.

Suroviny na výrobu

Dnes je množstvo výrobcov pneumatík, domácich aj zahraničných, jednoducho úžasné a niekedy je konečný zákazník pri výbere správnej obuvi pre svojho vojnového koňa trochu zmätený. Ale napriek tomu, keď sa pozriete na proces výroby pneumatík, môžete vidieť, že bez ohľadu na to, ktorý výrobca pre nás tieto pneumatiky vyrába, na výrobu tejto pneumatiky sa používa rovnaký materiál. A je to guma. Na jeho výrobu sa vo väčšine prípadov používa prírodný alebo syntetický kaučuk, ako aj autokord.

Stojí za zmienku, že pri výrobe pneumatík je povinné používať iba vysokokvalitnú gumu, pretože stabilita vozidla bude závisieť od kvality gumy pre pneumatiky v rôznych podmienkach. poveternostné podmienky, kvalita priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky bez ohľadu na jej stav a mnoho ďalšieho.

Technológia pneumatík

Priama výroba pneumatík začína výrobou špeciálnej gumovej zmesi, z ktorej sa neskôr budú vyrábať pneumatiky pre automobily. Zloženie tejto gumovej zmesi môže v závislosti od technológie jej výroby zahŕňať až tucet rôznych chemikálií. Okrem toho sa do gumovej zmesi, ktorá sa vyrába špeciálne pre pneumatiky automobilov, môžu pridávať aj niektoré ďalšie zložky, najmä rôzne farbivá a oveľa viac. V niektorých prípadoch sa tieto komponenty dodávajú do výroby pripravené na použitie. Práve táto gumová zmes sa bude používať na výrobu rôznych prírezov. Pred výrobou polotovarov však prechádza špeciálnou technológiou miešania jednotlivých častí, po ktorej sa ochladí a nareže na špeciálne listy, ktoré sa následne premenia na širokú škálu častí automobilových pneumatík. Polotovary, ktoré sú vytvorené z gumovej zmesi, sú najrozmanitejšími časťami budúcej pneumatiky - sú to jej bočné časti, behúne a oveľa viac. Stojí za zmienku, že tie časti, ktoré následne prídu do kontaktu pneumatík s vozovkou, sú vyrobené ako posledné metódou vulkanizácie. Zároveň je to práve tento proces, ktorý umožňuje získať presne ten jedinečný dezén, ktorý veľmi často vidíme na kolesách áut. Osobitnú pozornosť si zasluhuje výroba zimných pneumatík, pretože práve v tomto období dochádza na cestách k najnepredvídanejším situáciám. Taktiež pri výrobe prírezov treba brať do úvahy veľkosť budúcej pneumatiky, je to spôsobené tým, že rôzni výrobcovia áut majú rôzne veľkosti pneumatík.

Potom, čo sa z gumovej zmesi vyrobí široká škála dielov pneumatík, odošle sa do stroja, kde sa pneumatika priamo zmontuje pre automobil. Zároveň je potrebné poznamenať, že celý proces výroby pneumatík je automatizovaný a ľudská účasť sa obmedzuje len na monitorovanie správneho fungovania tých zariadení, ktoré sa podieľajú na výrobe.

Video o tom, ako sa vyrábajú pneumatiky v továrni Michelin:

Veľmi dôležitým procesom pri výrobe pneumatík pre automobily je proces sledovania kvality produktov. Ak sa v procese takejto kontroly zistia aj tie najnepodstatnejšie chyby konkrétnej pneumatiky, je nevyhnutne vrátená na spracovanie a v žiadnom prípade sa nemôže dostať do obchodné reťazce obchody pre motoristov. Treba povedať, že pri tomto teste automobilových pneumatík nielen vizuálna kontrola ale aj niektoré iné metódy. Najmä v niektorých prípadoch možno použiť aj röntgenové lúče. Okrem toho existujú špeciálne stroje, ktoré vykonávajú všetky potrebné testy, ktoré umožňujú určiť, ako konkrétny typ pneumatiky spĺňa normy kvality.

Mnohí sú touto otázkou znepokojení kde bola pneumatika vyrobená ktoré kupujú? A hoci je táto otázka v podstate podobná otázke, z akých lúk jedol býk trávu, rezeň, z ktorého teraz idem jesť, skúsme si na ňu odpovedať. Hovoríme o zimných pneumatikách. Ak sa bližšie pozriete na trh s pneumatikami pre automobily, bude jasné, že napriek zjavnej rozmanitosti značiek sme nútení vyberať produkty od 5-6 hlavných výrobcov. Kto sú teda tieto globálne korporácie? Nie je ich vôbec veľa, no vyrábajú a predávajú najväčší podiel produktov z pneumatík v Európe a SNŠ.

Zoznámte sa so spoločnosťou Michelin. Vlastní továrne na pneumatiky vo Francúzsku (Clermont-Ferrand), Španielsku (Valladolid), Veľkej Británii (Stoke-on-Trent), Nemecku (Homburg a Karlsruhe), Taliansku (Alessandria), Rusku (Davydovo M.O.), ako aj v Maďarsku, Alžírsko, India, Srbsko, Kolumbia, Poľsko, Rumunsko ... Obchodné značky: "MICHELIN", "BFGoodrich" a "Tigar", "Kleber". V závode v Moskovskej oblasti sa vyrábajú pneumatiky prvých dvoch značiek, ktoré idú na domáci trh a do primárneho vybavenia závodu Ford vo Vsevolzhsku, ako aj ruských závodov Toyota a Peugeot. Ak vezmeme do úvahy zimné pneumatiky, v Rusku sa zvyčajne predávajú hroty ruskej výroby, najmä vo veľkostiach do 17 palcov, a suché zipsy a pneumatiky pre SUV sa dovážajú zo Španielska a Maďarska.

Ďalším hráčom je spoločnosť kontinentálny". Má továrne v Nemecku, Francúzsku, Belgicku, Česku, Rumunsku, Slovensku, Rakúsku, Švédsku, Portugalsku, Južnej Afrike, Brazílii, USA, Mexiku... V Rusku postavila závod v Kaluge. Spoločnosť vyrába pneumatiky troch značiek: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador", predávané na primárnom a sekundárnom trhu. Zimné pneumatiky Continental môžu byť nemeckej aj ruskej výroby, Gislaved ruské aj české. Vzor je rovnaký, veľký priemer a nízky profil - Nemecko, priemer do 17 palcov Rusko, Česká republika.

spoločnosť " Dobre Ty". Najväčšie závody na výrobu pneumatík Goodyear sa nachádzajú v mnohých európskych krajinách vrátane Anglicka, Francúzska, Nemecka, Poľska, Slovenska, Turecka a Luxemburska. Celkovo Goodyear vlastní 18 tovární v Európe. Okrem Goodyear, Sava a Dunlop spoločnosť vyrába a predáva ďalšie známe ochranné známky na trhu s pneumatikami ako Fulda a Debica. V Rusku zatiaľ nemá vlastný závod a vozí pneumatiky s hrotmi z najbližšieho závodu v Poľsku.

Spoločnosť Yokohama má 10 tovární v Japonsku, ako aj veľké výrobné závody v Spojených štátoch, na Filipínach, v Thajsku, Vietname a Číne. Produkty spoločnosti sú zastúpené v 53 krajinách sveta. V Rusku postavila Jokohama veľká rastlina v regióne Lipetsk, kde sa vyrábajú pneumatiky s hrotmi IG 35 v rôznych veľkostiach, sa pneumatiky bez hrotov zvyčajne dodávajú z Japonska.

spoločnosť " Pirelli". Patrí do holdingu Marco Polo, ktorý vlastnia čínske investičné spoločnosti a ruský Rosnefť. Výrobné závody nájdete v dvanástich krajinách sveta: Venezuela, Španielsko, Čína, Egypt, USA, Argentína, Rumunsko, Turecko, Nemecko, Brazília, Veľká Británia a Taliansko. Pirelli vlastní továrne na pneumatiky vo Voroneži a Kirove. Nedávne časy aktívne propaguje svoje produkty na domácom trhu. Zimné pneumatiky sa vyrábajú v mieste predaja, t.j. v Rusku.

spoločnosť " Nokian". Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta a Nokian Nordman pre osobné automobily a SUV sa vyrábajú iba vo vlastných továrňach na pneumatiky Nokian Tyres – v meste Nokia (Fínsko) a v meste Vsevolozhsk (Rusko). V Rusku sa pneumatiky predávajú hlavne vyrobené v ruskom závode, ktorý vyrába leví podiel produktov. Pneumatiky vyrobené vo Vsevolozhsku sa predávajú v Rusku a vyvážajú do 20 krajín vrátane Fínska, Švédska, Nemecka, USA a Kanady. Európsky závod Nokian vo Vsevolozhsku je v súčasnosti najmodernejším závodom.

* Vo výpočtoch sa používajú priemerné údaje pre Rusko

Výroba autodielov má vždy perspektívu pre svoj rozvoj. Každým dňom pribúda áut, a tak nejeden podnikateľ zarobil pre automobilového nadšenca majland. Ak si však predaj autodoplnkov a náhradných dielov, usporiadanie autoumyvárne alebo autoservisu nevyžaduje pomerne veľké investície, potom si plnohodnotná výroba dielov, komponentov, zostáv, zostáv bude vyžadovať mnohomiliónové investície, ktoré odpudzujú veľa podnikateľov.

Výroba automobilových pneumatík môže byť úspešná, ale takéto podnikanie nemožno nazvať ľahkým. Na druhej strane sú pneumatiky vždy žiadané, a preto s kompetentnou organizáciou vašej výroby môžete počítať s predajom veľkých objemov vašich výrobkov.

Najdôležitejšou prekážkou úspechu v takomto úsilí bude dostatočne vysoká súťaživosť. Teraz je na trhu obrovské množstvo výrobcov pneumatík a mnohé z nich už majú medzi spotrebiteľmi povesť a uznanie, a preto začínajúci podnikateľ nemusí počítať s obrovským podielom na trhu, nech sú jeho produkty akokoľvek kvalitné. Medzi obyvateľstvom je známych niekoľko značiek automobilových pneumatík, ktoré sú vždy spojené s kvalitou, pričom mnohé z nich sú divíziami alebo zastúpeniami. zahraničné spoločnosti. Vo väčšine prípadov sú však náklady na výrobky takýchto spoločností pre masového spotrebiteľa pomerne vysoké, ale aj v tomto prípade je už na trhu značné množstvo pneumatík, ktoré patria do nižšieho cenového segmentu.

Zarobte až
200 000 rubľov. mesiac, bavte sa!

Trend roku 2019. Inteligentný zábavný biznis. Minimálna investícia. Žiadne ďalšie zrážky alebo platby. Školenie na kľúč.

Ruskí výrobcovia majú veľkú výhodu v tom, že majú možnosť výrazne znížiť výrobné náklady vďaka absencii veľkých nákladov na dopravu a colné poplatky. Produkty dodávané zo zahraničia budú vždy drahšie ako ich náprotivky, čo umožňuje Ruskí výrobcovia ponúknuť spotrebiteľom konkurencieschopný produkt za menej peňazí. Ale v mysliach masového spotrebiteľa existuje pevné presvedčenie, že kvalitné pneumatiky sa v Rusku vyrábať nedajú, a preto sú výrobcovia nútení investovať veľa peňazí do marketingovej kampane. Vzhľadom na to, že nie každý je na to pripravený, má nováčik, ktorý podniká podľa moderných štandardov, všetky šance získať pomerne veľkú časť trhu. Treba však poznamenať, že kvalita bude musieť venovať veľkú pozornosť.

Výroba automobilových pneumatík je veľmi zložitý proces, ktorý zahŕňa prevádzku niekoľkých výrobných liniek a mnohí výrobcovia si tiež vyvíjajú vlastné suroviny, hoci na prvý pohľad je oveľa jednoduchšie a výhodnejšie kupovať hotové. Vo väčšine prípadov však suroviny dodávané výrobcom tretích strán nespĺňajú požiadavky na kvalitu a podnikateľ musí nezávisle vybrať komponenty a vzorce výroby pneumatík. Väčšina výrobcov pneumatík uchováva receptúru surovín v tajnosti, takže nie je možné presne povedať, ktoré zložky by sa mali použiť. Vo všeobecnosti je základom politický alebo prírodný kaučuk a prvý je oveľa lacnejší a takmer vždy sa používa v pneumatikách. Zároveň z hľadiska kvality prakticky nie je horší ako jeho prirodzený náprotivok.

V Rusku existuje niekoľko dobre zavedených výrobných zariadení na kvalitný syntetický kaučuk, takže v tejto veci by nemali byť žiadne problémy a suroviny sa dajú kúpiť za relatívne nízke ceny a dodávky budú dochádzať pravidelne a s minimálnym oneskorením. Ale treba si uvedomiť, že výroba syntetického kaučuku je často spájaná s petrochemickým priemyslom, takže vo svetle posledných udalostí možno očakávať silnú zmenu cien. Prírodný kaučuk sa dnes získava dokonca aj z buriny, a tak nie je známe, aká bude cenová hladina ani po šiestich mesiacoch. Teraz sú náklady na 1 kilogram gumy o niečo viac ako 100 rubľov od ruských výrobcov, ale toto sú náklady na syntetiku.

Okrem gumy sa v procese výroby pneumatík používajú receptúry, plynná síra, ochranný vosk, sadze, lepidlá, vodné disperzie, bifurgin, difenylguanidín, acetonanil a mnoho ďalších chemikálií, ktorých počet v jednej receptúre môže presiahnuť 10 položiek. Práve chemikálie určujú kvalitu, životnosť a ďalšie výkonnostné charakteristiky pneumatiky, takže ich správny výber môže výrazne zmeniť stav produktu a jeho spotrebiteľskú hodnotu.

Hotové nápady pre vaše podnikanie

Treba tiež poznamenať posledný nápad v tomto odbore podnikania, ktorý sa v Rusku ešte nerozšíril, ale už sa zavádza do výroby v ázijských krajinách a možno bude zaujímavý pre ruských spotrebiteľov. Hovoríme o farebných pneumatikách, ktoré sa po výrobe nelakujú, ale spočiatku sa vyrábajú v určitej inej ako čiernej farbe. Na tento účel sa do surovín vo výrobe spočiatku pridávajú farbiace zložky, čo umožňuje získať neštandardný produkt. Avšak receptúry takýchto surovín v voľný prístup nie je k dispozícii, a ak má podnikateľ túžbu zapojiť sa do takejto výroby, bude musieť nájsť odborníkov v chemickom priemysle a otvoriť si vlastné laboratórium na vytváranie receptov.

Ak chcete začať, musíte sa zaregistrovať ako individuálny podnikateľ, ale je lepšie zariadiť subjekt. Najoptimálnejšie je zvoliť si spoločnosť s ručením obmedzeným, pretože aj v tomto prípade, podobne ako v prípade individuálneho podnikania, bude k dispozícii zjednodušený systém zdaňovania. To umožní previesť na štát najviac 6 percent príjmov alebo 15 percent prevádzkových činností, čo je výrazne výnosnejšie ako daň z príjmu právnických osôb. Musíte tiež správne zvoliť kód OKVED a takéto činnosti spadajú pod definíciu (OKPD 2) 22.11 Pneumatiky, pneumatiky a gumové duše; protektorovanie a gumené pneumatiky. Treba tiež poznamenať, že pre niektoré typy pneumatík existujú vlastné štátne normy.

Hotové nápady pre vaše podnikanie

Po vyriešení všetkých právnych problémov môžete začať hľadať územie pre svoju produkciu. Stojí za zmienku, že v tomto prípade je lepšie mať už vlastný majetok, to znamená niekoľko priemyselných budov na relatívne malá plocha. Na jeho výrobu bude potrebné viac ako jeden pozemok, ale presná veľkosť pozemku priamo závisí od jeho objemu. Niektorí podnikatelia si kvôli úspore kupujú územie mimo veľkých miest, kde je to určite nižšie, pretože výroba pneumatík by sa mala sústrediť nie na regionálny trh, ale na celoruský. V tomto ohľade nie je poloha vášho podniku taká kritická, hlavnou vecou je pohodlný prístup a výmena dopravy.

Ak nie je k dispozícii vlastné priestory a pozemok, potom sa dajú prenajať, ale v tomto prípade za to budete musieť platiť každý mesiac veľa peňazí. V každom prípade si takýto podnik vyžiada nemalé finančné prostriedky na úpravu a kúpu svojho územia a prípadne aj na dodávku komunikácií a vnútorných zariadení. Pomenovať tu presnú cenu je dosť ťažké, no určite to bude niekoľko miliónov. Na území by sa mali nachádzať sklady, priemyselné priestory, administratívna budova a laboratórium. Cesty by mali byť na mieste spevnené, pretože doprava často navštevuje podnik.

Ďalej by ste mali nájsť zamestnancov pre váš podnik, v tomto prípade budete potrebovať veľký personál operátorov strojov, laboratórnych asistentov a inžinierov, ktorí budú vytvárať receptúry a kontrolovať kvalitu prijatých produktov, pomocných pracovníkov a riadiacich pracovníkov. Takáto organizácia má tiež často svoje vlastné marketingové oddelenie, ktoré sa zaoberá hľadaním kupujúcich a propagáciou produktov. Samozrejme, bez oddelenia logistiky a oddelenia nákupu, predaja a distribúcie sa nezaobídete, ale všetky ostatné obchodné procesy, ktoré nesúvisia s dosahovaním zisku pre organizáciu alebo optimalizáciou jej činností, by mali byť outsourcované.

Podniky zaoberajúce sa výrobou pneumatík a pneumatík môžu spolupracovať iba s veľkoobchodnými odberateľmi a majú svoje vlastné maloobchodné predajne. Sortiment vyrábaných produktov bude dostatočne veľký na to, aby sa vám zriadenie vlastného obchodu oplatilo, ale iba ak si budete istí, že dopyt po produktoch bude dostatočne veľký na to, aby pokryl náklady na údržbu vašej predajne.

Hotové nápady pre vaše podnikanie

Možno by bolo lepšie otvoriť svoj obchod oveľa neskôr, keď sa produkty stanú známymi na trhu a budú medzi spotrebiteľmi žiadané. Vo zvyšku sa priamo riadi spoločnosť vyrábajúca pneumatiky a pneumatiky veľkoobchodných kupujúcich ktorí sa už predávajú. Ak chcete predávať veľké série produktov, musíte sa nielen zapojiť do reklamy, ale aj samostatne hľadať potenciálnych spotrebiteľov Na to sú najímaní predajcovia.

Výroba pneumatík a pneumatík teda začína buď vývojom vlastných receptúr, alebo nákupom hotových surovín, ktoré sa použijú pri výrobe. Ako však už bolo uvedené, je nepravdepodobné, že niekto bude predávať hotové recepty, takže je často potrebné mať vlastné laboratórium. V tomto ohľade budú potrební skúsení chemici, ktorí dokážu vyvinúť recept, ktorý nie je v kvalite horší ako analógy na trhu.

Po prijatí receptúry môžete prejsť priamo k samotnému výrobnému procesu. Vytvorenie pneumatiky pozostáva z niekoľkých etáp. Na základe získaného receptu sa zložky zmiešajú a pre všetky časti je recept iný a vyžaduje sa iné zloženie. Laboratórium musí sledovať zloženie zmesi a v prípade akýchkoľvek odchýlok zastaviť výrobný proces z nej. Pokiaľ ide o dĺžku, existujú dva riadky na dĺžku: dlhé a krátke; na prvej strane je vyrobená bočnica a behúň a na druhej strane krúžky, kovová šnúra a textilná šnúra.

Behúň, bočnica a ďalšie diely majú vlastnú samostatnú výrobnú linku a na každú z nich sa používa množstvo zariadení. Patria sem formovače, extrudéry, chladiče, rezačky, navíjačky, aplikátory, procesory, miešačky, tabletovacie stroje, čističe, hydraulické lisy, vulkanizátory a montážne stroje. Náklady na kompletnú behúňovú linku sú asi 15 miliónov rubľov, extrúzne zariadenie stojí asi 7 miliónov, linka na výrobu hermetickej vrstvy môže vo všeobecnosti stáť viac ako 20 miliónov rubľov, v závislosti od konfigurácie. Priemerné náklady na každý stroj sú zriedka nižšie ako jeden milión rubľov, takže celkové náklady na vybavenie často presahujú 50 miliónov rubľov a v závislosti od počtu dielní a ich vybavenia to môže byť niekoľkonásobne viac.

Za zmienku tiež stojí, že zariadenie sa vyrába na zákazku a niekedy trvá aj rok, kým sa vytvorí, prevezie a namontuje, po čom nasleduje uvedenie zariadenia do prevádzky. K tomu sa oplatí pridať aj nákup laboratórneho vybavenia, ale bude to stáť oveľa menej, pretože priemerné náklady na auto tu zriedka presahujú 600 tisíc rubľov. Nákup foriem sa môže stať aj významnou nákladovou položkou, pretože rozmery pneumatík na autách sú rôzne a je ich obrovské množstvo. Tu je potrebné dodať, že každý rozmer sa zvyčajne vyrába v 4 verziách: letné, zimné, zimné pneumatiky s hrotmi a celoročné pneumatiky. Ale to platí predovšetkým pre autá. V súvislosti s tým existuje v takýchto podnikoch veľmi široká škála produktov. Náklady na každú formu sú najmenej 70 tisíc rubľov a ich výroba si tiež vyžaduje čas.

Keď je produkt pripravený, ide do skladu. Zvyčajne dnes tovar odoberá priamo samotný kupujúci a nevyberá ho výrobca. Pre svoje vlastné potreby, vrátane prepravy v rámci podniku, však budete potrebovať vhodnú prepravu, ktorá môže zahŕňať nielen vysokozdvižné vozíky, malé dodávky, ale aj plnohodnotné nákladné autá.

Ak plánujete otvoriť svoj vlastný obchod na realizáciu hotové výrobky, bude potrebná nákladná doprava a bude potrebné udržiavať dostatočný vozový park pre pravidelnú nákladnú dopravu. Môže sa to stať dodatočnou nákladovou položkou, pretože nákladné autá pravdepodobne nebudú stáť menej ako jeden milión rubľov. Nemusí byť výhodné neustále kontaktovať prepravné spoločnosti, a preto je najlepšie kontaktovať úverová inštitúcia na získanie úverov alebo nákup vozidiel na leasing.

V tomto type podnikania je veľmi dôležité presne identifikovať trh predaja a kontingent spotrebiteľov, na ktorých sa musíte zamerať. Spotrebitelia nemajú dôveru v ruských výrobcov, ale ich výrobky sú často oveľa lacnejšie ako zahraničné náprotivky, takže svojich zákazníkov si vždy nájdu, pretože značný počet motoristov dokonca šetrí na pneumatikách. Zároveň si treba uvedomiť, že cenová priepasť medzi najlacnejším a najviac drahý tovar môže byť veľmi významné a v tomto prípade má politika spoločnosti, ktorá sa snaží osloviť spotrebiteľov, ktorí chcú ušetriť peniaze, právo na existenciu, pretože v tomto prípade bude možné predávať aj veľké množstvá jej produktov. V niektorých prípadoch ani veľmi dobrá kvalita s veľmi vysokou cenou v porovnaní s priemerom na trhu nebude pre spotrebiteľa pri kúpe pneumatiky rozhodujúcim faktorom.

Treba však poznamenať, že trh najlepším možným spôsobom používať tovar stredného cenového segmentu, ktorý má priemernú kvalitu; v mysliach kupujúceho sa úspory spájajú s relatívnou spoľahlivosťou a životnosťou produktu. Ale treba s tým počítať cestovné môže mierne zvýšiť náklady na výrobky, takže v regióne ich práce to môže byť oveľa lacnejšie ako v iných regiónoch krajiny. Na začiatok by ste si mali preštudovať trh a dopyt spotrebiteľov, identifikovať ich potreby, vyhodnotiť ponuky konkurentov a pokúsiť sa obsadiť čo najviac voľného miesta. V mnohých prípadoch tiež nie je potrebné vyrábať pneumatiky pre absolútne žiadne auto, najskôr môže stačiť vyrobiť pneumatiky zamerané len na najbežnejšie modely.

Pri hodnotení podnikania v oblasti výroby pneumatík a pneumatík možno povedať o jeho vyhliadkach a príležitostiach, ale tieto oblasti si vyžadujú od podnikateľa pomerne veľké investície a úroveň konkurencie je pomerne vysoká v pomere k tomu, koľko komplexná výroba začína. V tomto ohľade musíte pred začatím práce objednať marketingový výskum alebo si to drž sám, aby si poznal všetky slabé a silné stránky takýto podnik v konkrétnom regióne.

Doba návratnosti takéhoto podniku je niekoľko rokov v závislosti od dopytu, ktorý pravdepodobne nebude spočiatku príliš vysoký. Na druhej strane, ak je zameranie na najnižší cenový segment, môžete okamžite počítať so záujmom spotrebiteľov o produkt, pretože v tomto prípade si zákazníci nevyberajú značku, ale minimálnu cenu.

Tento odbor dnes študuje 1144 ľudí.

Za 30 dní mal tento podnik záujem 94093-krát.

Kalkulačka ziskovosti pre túto firmu