Číslo paluby 532. „Boikiy“ a „Stoikiy“ sa vrátili do Baltiyska

16. mája 2013

Najnovšia „stealth“ korveta projektu 20380 „Boikiy“ bola presunutá do Baltskej flotily; Na móle lodenice Severnaja Verf v Petrohrade vo štvrtok na lodi slávnostne vztýčili ruskú námornú vlajku, uviedol pre RIA Novosti zástupca informačného oddelenia tlačovej služby Západného vojenského okruhu pre Baltskú flotilu.

„Po podpísaní aktu o prijatí korvety z priemyslu a slávnostnom ceremoniáli vztýčenia vlajky bola loď na príkaz hlavného veliteľa námorníctva zaradená do námorníctva a zaradená do bojovej sily Baltská flotila,“ vysvetlil hovorca agentúry.

Korveta Boikiy je druhá produkčná korveta projektu 20380, postavená pre Baltskú flotilu. Vedúcou loďou série je korveta Steregushchy, presunutá do Baltskej flotily vo februári 2008. Prvá korveta projektovej série, Soobrazitelny, bola odovzdaná flotile v októbri 2011.

Lode tohto projektu sú vyzbrojené 100 mm univerzálnymi delostreleckými systémami, protilietadlovými raketovými a delostreleckými systémami, nadzvukovými raketami a automatickými delostreleckými inštaláciami. Letecká skupina lode zahŕňa jeden vrtuľník Ka-27PL.

Podľa ich vlastných taktické a technické vlastnosti a bojové vlastnosti, korvety Project 20380 sú rádovo lepšie ako podobné lode svojej triedy. Ich hlavnými vlastnosťami sú multifunkčnosť, flexibilita, kompaktnosť, utajenie, vysoká úroveň automatizácie a systémová integrácia.

A teraz trochu viac o lodiach tohto projektu:

Tradícia nazývania hliadkových lodí prívlastkami je niekedy mimoriadne výstižná. „Stráženie“, prvorodený projekt 20380, je jednoducho symbolom triedy, hliadková loď. „Boikiy“, ktorý nás láskavo prijal na palubu, je už teraz vážnou snahou o úspech, pretože je tretím v poradí. Po desiatke alebo dvoch príde na rad názov „Rozumné“ - koniec koncov, ak sa lodi podarí stať sa skutočne masívnou, je to absolútne nemožné lepšie preukáže, že stávka na novú triedu korviet pre Rusko bola urobená správne.

Trieda pobrežných hliadkových lodí v ZSSR je tým istým „svätým miestom“, ktoré bolo celé desaťročia prázdne. Prečo sa to stalo, dobre vysvetľuje história lode triedy Project 12441 Novik.

V roku 1991 bol schválený projekt 12440 navrhnutý podľa posledné slovo technológia: plynová turbína Power Point s dvoma udržovačmi a dvoma prídavnými spaľovacími zariadeniami motory; trup a nadstavby vyrobené s použitím kompozitné materiály a berúc do úvahy požiadavky nízkej radarovej signatúry (technológia stealth); v tom čase najmodernejší a perspektívny protilietadlový raketový systém „Polyment / Redut“, hangár pre trvalé nasadenie protiponorkového vrtuľníka.

V roku 1994 boli dokončené úpravy projektu spôsobené rozpadom ZSSR: mnohí perspektívni dodávatelia sa zrazu ocitli v zahraničné krajiny. Projekt bol počas výstavby mnohokrát modernizovaný. Zlepšili sa jeho jazdné vlastnosti a bojové vlastnosti kvalitu, no spolu s nimi sa zvýšil aj výtlak lode, ktorý výrazne prevýšil to, čo bolo pôvodne uvedené v zadaní. „Novik“ sa priblížil k lodiam morskej zóny, schopným dlhodobých hliadok a sprevádzania lodí počas námorných plavieb, ale s nadmernými charakteristikami pre bojové operácie pri pobreží.

V dôsledku toho bola technicky najvyspelejšia loď v Rusku preklasifikovaná na cvičnú loď a nebola dokončená.
Podobný príbeh sa stal s projektom Neustrashimy 11540, ktorý bol vyvinutý v 70. rokoch minulého storočia protiponorková loď s výtlakom 800 ton v priebehu niekoľkých rokov „narástol“ na 1500, potom na 2000 a vo verzii s vrtuľníkom dosiahol 2500 ton a presunul sa do morskej zóny. Výsledok je podobný: iba jedna Neustrashimy vstúpila do služby v roku 1987.

Samozrejme rýchlo, dobre chránený a vyzbrojený Novik si bez problémov poradil s akýmikoľvek úlohami v pobrežnej zóne. Jeho kritickou nevýhodou je cena. Na ochranu námorných hraníc a včasnú reakciu na miestne územné konflikty však musí existovať veľa hliadkových lodí.

Preto bola koncom 90. rokov vyhlásená súťaž na vývoj ľahšej a lacnejšej hliadkovej lode, ktorú vyhral Almaz Central Marine Design Bureau, ten istý, ktorý navrhol Novik.

Lode projektu 20380 typu Steregushchiy sľubujú, že sa stanú hlavnou silou ruského námorníctva v pobrežnej zóne. A napriek nižším nákladom v porovnaní s Novikom je to bezpochyby jedno z najinovatívnejších a technicky najvyspelejších vozidiel v domácej flotile.

Medzi pozoruhodné inovácie patria prepracované línie trupu s hydrodynamickým odporom zníženým takmer o štvrtinu a hangár pre helikoptéry, prvý umiestnený na takejto malej lodi. Najdôležitejším prelomom možno nazvať použitie singlu informačný systém zvládanie zbrane a všetko elektronické vybavenie vozidla.
Nakoniec loď dostala nové označenie triedy plne v súlade s dobou a medzinárodnou terminológiou. Teraz to už nie je hliadková loď, ale korveta.

Projekt 20380 už možno v porovnaní so svojimi predchodcami nazvať úspešným. Mali sme to šťastie, že sme sa nalodili na Boykoy, tretiu loď projektu, kotviacu v lodenici Severnaja Verf v Petrohrade. Je v záverečnej fáze testovania v továrni. Ďalšie dve, Steregushchiy a Soobrazitelny, už boli prijaté ruským námorníctvom. Na skladoch Severnaja Verf a Amurskej lodenice sú položené ďalšie štyri korvety, celkovo je objednaných 20 lodí a možno to nie je limit.

Hlavnými zložkami úspechu projektu 20380 sú starostlivo navrhnutý dizajn trupu a jediný elektronický systém automatizácie. Tieto komponenty určujú bojové vlastnosti, zloženie zbraní a pracovné podmienky posádky, ako aj spoľahlivosť, udržiavateľnosť a možnosť modernizácie vozidla.

Obrysy oceľového trupu lode boli navrhnuté od začiatku a tak úspešne, že hydrodynamický odpor pri plnej rýchlosti (27 uzlov alebo 50 km/h) sa znížil o 25 %. To umožnilo použiť menej výkonnú a ľahšiu hlavnú pohonnú jednotku (GPU), čím sa uvoľnilo viac ako 15 % výtlaku na zvýšenie bojového zaťaženia. Preto je pôsobivá škála rôznych zbraní pre 1500-tonovú loď a dokonca aj heliport, hangár a 20-tonová zásoba paliva pre protiponorkový vrtuľník Ka-27.

Zlepšená plavebná spôsobilosť korvety umožňuje použiť jej zbrane v moriach až do sily päť (o dva body viac ako jej predchádzajúce náprotivky). Menej výkonná elektráreň navyše funguje tichšie, čo pomáha znižovať viditeľnosť lode v hydroakustickom rozsahu. Na zníženie hluku mechanizmov motory boli použité technológie predtým testované na ponorkách.

Elektráreň pozostáva z dvoch diesel-dieselových agregátov DDA12000, špeciálne vyvinutých OJSC Kolomensky Plant na základe osvedčeného dieselového motora D49 s mikroprocesorovým riadením. Každá jednotka pozostáva z dvoch 16-valcových dieselových motorov v tvare V a súhrnnej prevodovky a poháňa vrtuľu s pevným stúpaním. všeobecná moc dvojhriadeľová elektráreň dosahuje 24 000 koní. Napájanie palubnej siete zabezpečujú štyri dieselové generátory, každý s výkonom 630 kW.

Nie nadarmo sa Steregushchy nazýva neviditeľným, hoci dodržiavanie princípov technológie Stealth je nepostrádateľným atribútom moderných lodí tejto triedy. Nadstavba lode, šírka zo strany na stranu, je vyrobená z nízko horľavého skla absorbujúceho rádioaktívne žiarenie a plastov z uhlíkových vlákien. Anténne stĺpiky a raketové zbrane sú uložené v trupe vždy, keď je to možné. Štvorrúrkový 330 mm torpédomety protitorpédový ochranný komplex "Packet-NK" sú ukryté v portoch. Vo všeobecnosti sa priemerná kruhová efektívna rozptylová plocha lode v porovnaní s predchádzajúcimi analógmi znížila trojnásobne, čo zvyšuje pravdepodobnosť, že na ňu budú namierené protilodné strely. riadené strely znížená z 0,5 na 0,1.

Jednotný bojový informačný a riadiaci systém je azda najdôležitejšou vecou inovácie projekt 20380, ktorý tak či onak ovplyvňuje taktické vlastnosti lode, životnosť posádky, spoľahlivosť všetkých technických prostriedkov a dokonca aj rýchlosť modernizácie zbraní.

„Ak predtým boli systémy roztrúsené po celej lodi a všetka práca na ich koordinácii padla na členov posádky, teraz loptu ovláda integrovaný mostný systém, ktorý obsahuje popis aktuálneho stavu všetkých lodných systémov, od mechaniky až po použitie zbraní,“ hovorí zástupca hlavného staviteľa závodu Severnaja Verf Jurij Alexandrov.

Okrem ovládacích prvkov lode obsahuje integrovaný mostný systém dva komponenty: sekciu riadenia rakiet a protiponorkových zbraní a sekciu radarového boja a vzdušného, ​​povrchového a podvodného situačného osvetlenia. Prvý úsek tvoria tri stanovištia umiestnené vedľa seba priamo na kapitánskom mostíku. Pracujú tu velitelia bojových jednotiek (CU). Prvý je zodpovedný za protiponorkový boj, druhý je zodpovedný za protilodný komplex. Navonok ich príspevky vyzerajú rovnako: sú to veľké obrazovky, na ktorých sa zobrazujú informácie o cieľoch a stave bojových systémov. Rovnaké obrazovky má k dispozícii veliteľ korvety, ktorý si môže kedykoľvek vyžiadať akékoľvek informácie o lodi, a strážny dôstojník, ktorý má tiež prístup k rôznym údajom – od prevádzkových parametrov nafty až po zásoby.

Medzi úlohy veliteľa tretej hlavice patrí koordinácia všetkých zbraňových systémov a vydávanie odporúčaní veliteľovi lode o použití zbraní. Je dôležité, aby veliteľ lode, kormidelník, strážny dôstojník a velitelia bojových hlavíc pracovali v rovnakej miestnosti a mohli rýchlo prijímať koordinované rozhodnutia a vykonávať ich.

Korveta má systém schopný koordinovať zbrane a detekčné systémy viacerých lodí operujúcich v divízii. O technické Zamestnanci závodu radšej nehovoria o aspektoch jeho práce, avšak poznamenávajú, že s každou novou loďou sa systém stáva silnejším.

Jeho podstatou je, že informácie o vzdušnej, povrchovej a podmorskej situácii, o zistených cieľoch a komunikáciách sú sústredené do jedného centra a spracovávané. Tu sa určuje stupeň nebezpečenstva cieľov, rozhoduje sa o type použitej zbrane, po ktorom sa informácie okamžite posielajú lodiam, vrtuľníkom a lietadlám zaradeným do skupiny na koordinované akcie.

Použitie takéhoto systému je obzvlášť logické v kombinácii s vrtuľníkom, ktorý je nezraniteľný ponorky a pomocou aktívnych prostriedkov hydroakustickej detekcie má oproti lodiam nepopierateľné výhody z hľadiska osvetlenia podmorského prostredia.

Systém riadenia divízie je zatiaľ veľmi ťažké stacionárne zariadenie umiestnené na lodi, ale v blízkej budúcnosti sa stane prenosným: obrazne povedané, všetky taktické informácie budú sústredené v kufri admirála.

Sekcia pre radarový boj a osvetlenie vzdušných, povrchových a podvodných podmienok sa nachádza v mapovej miestnosti pri moste.

Zariadenia na získavanie cieľov kontroluje niekoľko dôstojníkov. K dispozícii je aj mapový server, na ktorý navigátor nahráva mapy morských oblastí v súlade s plánom plavby. Vďaka jednotný systém zvládanie tieto mapy budú dostupné na všetkých miestach, kde sú potrebné, od mosta až po hangár helikoptér.

Maximálna automatizácia všetkých lodných systémov umožnila výrazne skrátiť čas potrebný na rozhodovanie, ako aj uľahčiť prácu posádky a znížiť jej počet na 100 osôb.

Veliteľ lode zaberá ľavú stranu mosta. Z väčšej časti pozostáva z obrazoviek, na ktorých môže veliteľ zobraziť takmer akékoľvek informácie o stave systémov a zbraní lode, cieľoch, situácii a navigácii. 2. Stanovište kormidelníka pozostáva z obrazovky navigácie, volantu a ovládacieho panela elektrocentrály (plná rýchlosť, nízka rýchlosť atď.). Loď môže nezávisle udržiavať daný kurz, ale aj na autopilotovi je námorník vždy v službe pri kormidle. Autor: pravá ruka Od kormidelníka je vidieť rukoväť autonómneho komunikačného zariadenia, ktoré v prípade výpadku prúdu umožní preniesť správu na ktorýkoľvek post. 3. Funkcia strážneho dôstojníka umožňuje súčasne sledovať prevádzku všetkých lodných systémov, od stavu elektrárne až po zásobovanie proviantom. Strážny dôstojník má k dispozícii pokročilý komunikačný systém a môže rýchlo kontaktovať akékoľvek miesto na lodi.

Prítomnosť integrovaných informačných sietí na lodi so sebou prináša množstvo ďalších výhod súvisiacich so spoľahlivosťou, udržiavateľnosťou a rýchlosťou modernizácie vybavenia. Podľa Jurija Alexandrova sa na výstavbe korvety podieľa viac ako tisíc priemyselných a výskumných podnikov roztrúsených doslova po celom Rusku. Keď do továrne dorazí ďalší komponent, nastáva moment pravdy: musí preukázať dokonalú kompatibilitu so všetkými lodnými systémami.

Problémy s kompatibilitou nie sú pri stavbe lodí nezvyčajné. Našťastie, vďaka modernej elektronickej technológii je veľa komponentov menších a ľahších ako predtým. Bolo možné ich vrátiť výrobcovi na úpravu alebo pozvať odborníkov do závodu s potrebnými náhradnými dielmi.

Jednotná lodná sieť na jednej strane znamená určité zjednotenie komunikačných protokolov rôznych zariadení. Komponenty sú pôvodne vytvorené špeciálne pre nich, takže pravdepodobnosť „odmietnutia“ sa znižuje. Na druhej strane dodávateľské spoločnosti môžu svoje komponenty vopred otestovať pomocou počítačových simulátorov.

Napríklad pri testovaní radarová stanica, počítač môže hrať úlohu zvyšku lode a jej zbraní a cieľa, ktorý je potrebné odhaliť.

nakoniec modulárny Koncepcia lode poskytuje možnosť inštalácie najnovších zbraní pri ich vstupe do služby. Napríklad, ak na titulnej lodi projektu 20380 „Steregushchy“ bol za protivzdušnú obranu zodpovedný protilietadlový raketový systém „Kortik-M“, potom na „Boikoy“, ktorý sa narodil ako tretí, jeho miesto zaujal modernejší a neporovnateľne výkonnejší systém protivzdušnej obrany „Redut“ .

Tri bloky po štyroch bunkách (celkovo 12 buniek) môžu niesť od 12 rakiet 9M96E2 s dosahom 135 km a výškou zásahu do 35 km až po 48 rakiet sebaobrany 9M100 s dosahom do 12 km v rôznych kombinácie. Prenosné zbrane pomôžu Redute brániť sa pred leteckým útokom. protilietadlové raketové systémy„Igla“ (spúšťaná z ramena) a dve zadné šesťhlavňové 30 mm delostrelecké držiaky AK-630M.

Ako sa na nový projekt patrí, loď sa cestou stretla s mnohými kritikami. Možno sú útoky na nedostatočne dlhý cestovný dolet spôsobené absenciou predchádzajúcej triedy korviet vo výzbroji ruského námorníctva. Skeptici by mali priznať, že úlohy, ktorým čelí flotila, sa zmenili a dnes je mať niekoľko desiatok korviet dôležitejšie ako niekoľko oceánskych torpédoborcov.

Vznikli diskusie ohľadom zloženia výzbroje lode, jej bezpečnosti a prežitia, ale tieto kvalitu Je tiež ťažké uvažovať izolovane od taktických schém charakteristických pre triedu corvette.
V priebehu niekoľkých rokov služby na Steregushchy sa problémy vyskytli hlavne dvakrát elektráreň, čo bolo dôvodom na porovnanie diesel-dieselového agregátu s plynovými turbínami, ktoré sú spoľahlivejšie a ľahšie, no neporovnateľne drahšie.

V čase zverejnenia tohto materiálu mohol byť Boykiy už v prevádzke, nebyť problémov so 100 mm univerzálnym delostreleckým držiakom, ktorý odmietal normálne fungovať nielen na projekte 20380, ale aj na indických fregatách. Ruská výroba Talwar, Trishul a Tabar.

Hlavnou výhodou lodí triedy Steregushchiy je však flexibilita. Diesely sa dajú upravovať, lafeta sa dá vymeniť, ale lode nezostanú na sklze a nestanú sa nedokončené. „Ani jedna loď nezopakuje tú predchádzajúcu,“ potvrdzuje Jurij Alexandrov. „Smart“ sa v mnohom líšil od „Guardian“ a „Boikiy“ tiež vyzerá trochu inak. Práve flexibilita, dostupnosť, serializácia a v budúcnosti masová výroba naznačujú, že projekt 20380 je veľký úspech ruská flotila.

Dovoľte mi pripomenúť vám, ako a aké boli Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého bola vytvorená táto kópia -

Uverejňuje „Brániť Rusko“. unikátne fotografie a video korvety. Nášho korešpondenta previedli chodbami, palubami a hangármi korvety – tam, kde sa ešte žiaden suchozemec nedostal, a dokonca im ukázali, ako strieľa granáty, rakety a prijíma helikoptéru.

"Boikiy" je tretia najnovšia korveta vyvinutá v Almaz Central Design Bureau a. V roku 2013 sa táto loď s riadenými raketovými zbraňami pripojila k Baltskej flotile (všetky štyri lode projektu slúžia iba tam).

Schopnosť plavby "Boyky" nie je obmedzená. Jej dĺžka je takmer 105 m, šírka 13 m, priemerný ponor 3,7 m. Jeho celkový výtlak je 2200 ton. Maximálna rýchlosť— 27 uzlov (asi 50 km/h).

Počas výletov, ak je to potrebné, „Boikiy“ vezme na palubu vrtuľník Ka-27, ktorý sa nachádza v jeho hangári. Keď je korveta v kotvisku, hangár je prázdny. K dispozícii je aj rezerva paliva pre Ka-27.

Nácvik pristátia Ka-27 na palube vrtuľníka Bojkoya.

"Boikiy" bol postavený podľa najnovšie technológie. Jeho nadstavba nie je oceľová, ale kompozitná, vyrobená z nehorľavých viacvrstvových karbónových plastov: keď na ňu zaklopete, zvuk je tupý.

Nadstavbu korvety dopĺňa radar na označenie cieľa protilodnej rakety Monument-A pre komplex Uran a všeobecný detekčný radar s nádherným názvom na francúzsky spôsob: „Fourquet-2“ pod guľovým uzáverom - analóg pevniny. radar.

Pod predĺženými pologuľovými uzávermi sú TK-25 - prostriedky elektronický boj na morskom základe.

Korveta je vyzbrojená delostrelectvom aj riadenými strelami. Sú umiestnené na oboch stranách s rýchlosťou streľby 6000 ot./min. AK-630 M je šesťhlavňová 30 mm lodná inštalácia vyvinutá v Tula KBP pod vedením vynikajúcich dizajnérov Vasily Gryazev a Arkady Shipunov. Počiatočná rýchlosť strely je viac ako kilometer za sekundu a dostrel je 4 km.

Kanón A-190 "Univerzálny". Kaliber 100 mm, rýchlosť streľby - 80 otáčok za minútu, maximálny dosah - 21 km.

Streľba „Boyky“ z lodného kanóna A-190 počas cvičenia Zapad-2013 na vzdušný cieľ.

Naľavo a napravo od A-190 na oboch stranách sú odpaľovacie zariadenia rušiaci komplex KT-216. Komplex je určený na vystreľovanie projektilov z hladinových lodí a plavidiel rôznych tried. Projektily sa dajú ľahko a rýchlo vylepšiť tak, aby čelili novej generácii riadených striel.

Riadené raketové zbrane sú zastúpené komplexom Urán. Zaujímavá vlastnosť usporiadanie: dva odpaľovacie zariadenia so štyrmi kontajnermi sú umiestnené pod uhlom navzájom na oboch stranách - palebné línie sa pretínajú priamo nad palubou. Raketu X-35 vyrába tá istá spoločnosť, ktorá vyrába najnovšie exportné produkty.

Spustenie podzvukovej nízkej nadmorskej výšky protilodná strela Protilodné rakety X-35 (3M24) z komplexu Uran na pravoboku.

Medzi nadstavbou a kanónom A-190 je umiestnených 12 vertikálnych odpaľovacích kontajnerov systému protivzdušnej obrany Redut vyrábaného koncernom Almaz-Antey.

Torpédovú výzbroj tvorí malý protiponorkový a protitorpédový komplex Paket-NK. Jeho odpaľovacie kontajnery sú odnímateľné a po otvorení špeciálnych poklopov sú umiestnené na lodi v podpalubí, keď sa vykonáva torpédová streľba.

Prvá korveta série projektov Soobrazitelny bola presunutá do flotily v októbri 2011. Lode tohto projektu sú vyzbrojené 100 mm univerzálnymi delostreleckými systémami, protilietadlovými raketovými a delostreleckými systémami, nadzvukovými raketami a automatickými delostreleckými inštaláciami. Letecká skupina lode zahŕňa jeden vrtuľník Ka-27PL.

Pokiaľ ide o ich taktické, technické vlastnosti a bojové vlastnosti, korvety Project 20380 sú rádovo lepšie ako podobné lode svojej triedy. Ich hlavnými vlastnosťami sú multifunkčnosť, flexibilita, kompaktnosť, utajenie, vysoká úroveň automatizácie a systémová integrácia.

Corvette „Steregushchiy“ 530

Inovácie zahŕňajú prepracované línie trupu so znížením hydrodynamického odporu o štvrtinu a hangár pre helikoptéry, ktorý je prvý umiestnený na takejto malej lodi. Modulárna koncepcia lode poskytuje možnosť inštalácie najnovších zbraní pri ich vstupe do služby.

Ruský protilietadlový raketový a delostrelecký komplex (ZRAK) „Kortik“ („Kashtan“) na korvete „Steregushchy“
Zdroj: http://commons.wikimedia.org/

Napríklad, ak na titulnej lodi projektu 20380 „Steregushchiy“ bol za protivzdušnú obranu zodpovedný protilietadlový raketový systém Kortik-M, potom na „Boikom“, ktorý sa narodil ako tretí, jeho miesto zaujal modernejší a výkonnejší systém protivzdušnej obrany Redut.

Pevnosť bude pred leteckým útokom brániť prenosnými protilietadlovými raketovými systémami Igla a dvoma zadnými šesťhlavňovými 30 mm delostreleckými lafetami AK-630M. Hlavnou výhodou korvety Project 20380 je však flexibilita.

„Ani jedna loď nezopakuje tú predchádzajúcu,“ potvrdzuje Jurij Alexandrov, zástupca hlavného staviteľa závodu Severnaya Verf. „Smart“ sa v mnohom líšil od „Guardian“ a „Boikiy“ tiež vyzerá trochu inak.

Práve flexibilita, dostupnosť, sériová výroba a v budúcnosti aj masová výroba naznačujú, že Projekt 20380 je pre ruskú flotilu veľkým úspechom.

Stručné informácie o lodiach z internetu:
Do roku 1957 závod Srednenevsky dodal flotile 23 minoloviek, projekt 264-A. V rámci projektu 532 (532-A) bolo rozhodnuté dokončiť zvyšných 14 trupov predtým uložených mínoloviek v tom istom závode ako plavidlá na záchranu ponoriek.
Prvým záchranným plavidlom Projektu 532, postaveným v roku 1958 na základe minolovky Projekt 264, bolo ponorkové záchranné plavidlo SS-30. Po dodaní do flotily bol zaradený do divízie záchranných lodí Liepaja a niesol záchranný zvon SK-57 č.2, prvý experimentálny SK-57 bol umiestnený a testovaný na čiernomorskej SS-44 (bývalá vojenská transportná loď "Taman").
Špeciálne vybavenie plavidla Projekt 532 pozostávalo z:
1. hlbokomorský potápačský komplex pozostávajúci z potápačského zvonu a dvoch štyroch uzatváracích tlakových komôr;
2. Záchranný zvon SK-57 (SK-59, SK-64) s jednou dvojdielnou tlakovou komorou;
3. Pozorovacia kamera NK-300.
4. štyri potápačské stanice s konvenčným vetraným zariadením,
5. Stanice na prípravu a skladovanie vzduchu a zmesi hélia a kyslíka,
6. Niekoľko desiatok 200 litrových tlakových fliaš na uskladnenie vysokotlakových vzduchových rezerv na prípravu potápačských zmesí;
7. Tri dieselové kompresory DK-2 (DK-4)
8. Kotviace a vyväzovacie zariadenia na ukotvenie a držanie nad potopenou ponorkou na plavebnom zariadení so štyrmi súpravami inštalovanými špecializovanými člnmi.
Rádiové vybavenie:
1. PLYN na vyhľadávanie potopených objektov „Tamir-11M“
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Podmorská televízna stanica
5. Dva radary "Neptún" (Don)
6. Dve identifikačné stanice „Chrome KM“
Posádku plavidla tvorilo 73 osôb, z toho 9 dôstojníkov (veliteľ, zástupca veliteľa, zástupca veliteľa pre politické záležitosti, veliteľ BC-1,4,R, veliteľ BC-5, vedúci záchrannej služby, veliteľ skupina potápačov, dvaja lekári - fyziológovia) 7 praporčíkov (3 predáci potápačského tímu, predák motorovej posádky, starší lodník, prápor, špecialista SPS), 28 hlbokomorských potápačov.
Pri stavbe prvého plavidla „SS-30“ sa vykonalo dodatočné balastovanie trupu lode, aby sa zabezpečila dostatočná stabilita pri spúšťaní z ľavoboku záchranného zvonu. V dôsledku toho sa výtlak Projektu 532 zvýšil na 940 ton.
Počas skúšobnej prevádzky záchranného zvonu SK-57 boli zistené niektoré nedostatky a s ich zohľadnením bol vytvorený nový sériový dizajn záchranného zvonu SK-59, ktorý bol od roku 1959 vyzbrojovaný nasledujúcimi záchrannými loďami projektu 532 ponoriek: SS-38 pre Tichomorskú flotilu, SS-47 a SS „Khibiny“ pre Severnú flotilu, SS-50 pre Čiernomorskú flotilu, SS-51 pre Kaspickú flotilu, SS „Zangezur“ pre Potápačskú školu v r. Čiernomorská flotila, SS-35, SS-40, SS-53 a SS "Valdai" pre Baltskú flotilu.
Do roku 1964 bol dokončený návrh a konštrukcia ešte dokonalejšieho záchranného zvonu schopného zachrániť posádku núdzových ponoriek z hĺbky až 500 metrov SK-64. Vedenie námornej záchrannej služby sa ním rozhodlo vybaviť záchranné lode ponoriek SS Kazbek a SS Pulkovo položených vo februári 1964. Prvý bol určený pre Čiernomorskú flotilu a druhý pre tichomorskú flotilu. Tieto lode dostali moderné rádiové inžinierstvo, navigáciu a pomocné energetické vybavenie a stali sa známymi ako ponorkové záchranné lode projektu 532A.
Celkovo bolo postavených 13 ponorkových záchranných plavidiel projektu 532-532A. Stavba poslednej štrnástej záchrannej lode bola zastavená, keď flotila začala dostávať moderné, na plavbu veľmi vhodné, špeciálne navrhnuté záchranné plavidlá Projektu 527-527M.
Do roku 1982 boli záchranné potápačské stanice projektu 532 vybavené hlbokomorským zariadením GKS-3M a potom SVG-200.
Od konca 70. rokov až do vyradenia z prevádzky mal SS-30 namiesto NK-300 kameru Galeazzi.
V sedemdesiatych rokoch bol SS-53 predaný indickému námorníctvu a pod názvom „NISTAR“ úspešne vykonával misie na podporu operácií ponoriek indického námorníctva viac ako 20 rokov. Tento záchranár vykonával podmorské technické práce v hĺbkach až 220 metrov, získaval vzorky zbraní a techniky, úspešne sa zúčastňoval vojenských konfliktov s pakistanským námorníctvom, získaval potopené lode a ponorky a svoju službu ukončil so cťou začiatkom deväťdesiatych rokov.
V polovici sedemdesiatych rokov boli SS-47 presunuté zo Severnej do Čiernomorskej flotily, presunuté do Diver School a slúžili u Zangezur až do začiatku deväťdesiatych rokov.
Baltskí záchranári ponoriek SS Valdai, SS-30, SS-35, SS-40 verne slúžili ako súčasť 54. brigády záchranných lodí až do začiatku 90. rokov. Čiernomorské SS-50, SS Kazbek, severná flotila SS Khibiny a Kaspické SS-51 slúžili až do začiatku deväťdesiatych rokov. Tichomorská SS Pulkovo so základňou vo Vladivostoku bola vyradená z prevádzky začiatkom deväťdesiatych rokov a dnes sa nachádza na cintoríne vyradených lodí na Ruskom ostrove.

"Boikiy" - korveta s riadenými raketovými zbraňami námorníctva Ruská federácia, tretia korveta (druhý seriál) projektu 20380. Corvette „Boikiy“ je druhá sériová korveta projektu 20380, postavená pre Baltskú flotilu.

Korvety projektu 20380 sú zásadne nové lode pre ruské námorníctvo, ktorých taktické, technické vlastnosti a bojové vlastnosti sú rádovo lepšie ako podobné lode svojej triedy.

Hlavnými znakmi korviet sú ich všestrannosť, flexibilita, kompaktnosť, nenápadnosť, vysoká úroveň automatizácie a systémová integrácia. Projekt má významný potenciál na modernizáciu.

Počas výstavby druhej sériovej korvety projektu 20380 „Boikiy“ boli implementované rozhodnutia všeobecného zákazníka týkajúce sa zbraní, všeobecných lodných systémov, komunikačného komplexu a automatizačných systémov.

Výtlak korvety Project 20380 je 2200 ton s dĺžkou 100 metrov a šírkou 13 metrov. Loď je schopná dosiahnuť rýchlosť až 27 uzlov a jej dosah je 4000 míľ.
Lode projektu 20380 sú vyzbrojené 100 mm univerzálnymi delostreleckými systémami, protilietadlovými raketovými a delostreleckými systémami, nadzvukovými raketami a automatickými delostreleckými podperami. Letecká skupina lode zahŕňa jeden vrtuľník Ka-27PL.

Dňa 16. mája 2013 v Petrohrade v lodenici Severnaya Verf podpísali potvrdenie o prijatí a na korvete Bojkij vztýčili ruskú námornú vlajku.

Potvrdenie o prijatí lode potvrdil predseda Štátnej prijímacej komisie kapitán 1. hodnosti Viktor Ivanov a CEO"Severná lodenica" Andrey Fomichev.

Na stretnutí venovanom vztýčeniu vlajky na lodi sa zúčastnil aj veliteľ Baltskej flotily viceadmirál Viktor Kravchuk a zástupcovia vedenia JSC. Lodenica"Northern Shipyard", United Industrial Corporation, veteráni námorníctva.

Rituál prvého vztýčenia námornej vlajky vykonal veliteľ korvety, kapitán-poručík Alexey Suslov, absolvent Baltského námorného inštitútu z roku 2005 po admirálovi F. F. Ushakovovi. V slávnostnej atmosfére bol prečítaný rozkaz hlavného veliteľa ruského námorníctva admirála Viktora Chirkova o zaradení korvety „Boikiy“ do námorníctva a jej zaradení do brigády povrchových lodí Baltského mora. Flotila so sídlom v Baltiysku.

Súčasne so vztýčením zástavy svätého Ondreja bola spustená aj štátna zástava Ruskej federácie, ktorá je teraz prevezená na uskladnenie do múzea Severné lodenice.

Príbeh

Loď, ktorá bola položená na sklze Severnej lodenice 27. júla 2005, mala byť v roku 2012 odovzdaná ruskému námorníctvu.

11. marca 2010 závod Kolomna odoslal do lodenice prvý dieselový agregát DDA12000 pre hlavnú elektráreň.

Počas kotvenia vo vojenskom prístave Kronštadt sa Boyky zrazili s výskumným plavidlom Admiral Vladimirsky.

Do roku 2013 bol nainštalovaný A-190 AU, vykonali sa testy pristátia vrtuľníka na lodi a začali sa štátne testy.

Hlavné charakteristiky:

Výtlak 1800 t (štandard), 2220 t (plný)
Dĺžka 90 m (podľa zvislej čiary), 104,5 m (maximálne)
Šírka 11,1 m (podľa zvislej čiary), 13 m (maximálne)
Ponor 3,7 m (priemer), 7,95 m (najhlbší s žiarovkou)
Motory 4 dieselové motory 16D49
2 hriadele
Výkon 23 320 l. s. (17 140 kW)
Pohon: 2 päťlisté vrtule
Rýchlosť 27 uzlov (plná), 14 uzlov (ekonomická)
Cestovný dosah 4000 míľ pri 14 uzloch
Autonómia navigácie 15 dní (na základe ustanovení)
Posádka 99 ľudí.

zbrane:

Radarová výzbroj všeobecného detekčného radaru "Furke-2",
Označenie cieľa radar URO "Monument-A",
Navigačný radar 1 x "Pal-N",
PLYN "Zarya-2",
ťahaný PLYN "Minotaur-M",
znížený PLYN "Anapa-M",
satelitný navigačný systém CH-3101.
Elektronické zbrane BIUS "Sigma-20830",
OMS 5P-10 "Puma-02",
REP systémy: 4x10 122-mm PU PK-10 “Brave”,
elektronické bojové vybavenie: TK-25-2.
Neexistujú žiadne taktické útočné zbrane.
Delostrelectvo 1x100 mm AU A-190 (332 nábojov).
Protilietadlové delostrelectvo 2x6 30 mm AU AK-630M (6000 nábojov).
Raketová výzbroj 2x4 protilodný raketový systém "Uran" (8 protilodných rakiet X-35),
1 Systém protivzdušnej obrany Redut (až 32 rakiet 9M96M alebo 9M96E).
Protiponorkové zbrane 2x4 330 mm TA "Packet-NK" (8 torpéd).
Letecká skupina 1 vrtuľník Ka-27PL, palubný hangár.