Dzhuraeva skorá Frunzevova biografia. Rano Juraeva: hostiteľka všetkých kozmických prístavov v krajine
Včera sa dozvedelo o prepustení Rana Juraeva, ktorý posledné tri roky viedol jeden z najväčších podnikov Roskosmosu - Centrum pre prevádzku pozemnej a vesmírnej infraštruktúry (TsENKI). K jej prepusteniu došlo na pozadí personálnych zmien, ktoré sa začali v štátnej korporácii po tom, čo ju viedol Dmitrij Rogozin. Podľa informácií Kommersantu sa novým šéfom TsENKI stane Andrej Ochlopkov, ktorý odišiel skôr pre konflikt s pani Juraevovou.
O odvolaní pani Juraevovej „v súvislosti s prechodom na Nová práca"Včera informovala tlačová služba TsENKI, pričom zdôraznila, že a. o. Generálnym riaditeľom sa stal Oleg Maidanovich, jej zástupca pre prevádzku pozemnej vesmírnej infraštruktúry. Pani Juraeva poznamenala, že za roky jej práce sa v centre uskutočnili štrukturálne reformy, omladila sa skladba zamestnancov a optimalizovali náklady. Okrem toho stredisko zabezpečilo všetkých 46 plánovaných štartov, začal fungovať kozmodróm Vostočnyj a na kozmodróme Bajkonur sa začala modernizácia.
TsENKI je podnik Roskosmos založený v roku 1994. Stredisko slúži kozmodrómom Bajkonur a Vostočnyj, pomáha ministerstvu obrany pri prevádzke kozmodrómu Pleseck a európskym partnerom pri prevádzke kozmodrómu Kuru. Na jeho čele stál Rano Juraeva na návrh predchádzajúceho generálneho riaditeľa Roskosmosu Igora Komarova v roku 2016. Zároveň podľa zdroja Kommersantu vo vládnom aparáte už vtedy niektorí členovia predstavenstva vojensko-priemyselného komplexu (vtedy ho viedol Dmitrij Rogozin) pochybovali o kandidatúre pani Juraevovej. Vrátane nedostatku skúseností v vesmírny priemysel, hoci predtým pracovala v príbuznom odvetví (pred TsENKI bola prezidentkou Inovačného centra civilného letectva). Ale pán Komarov loboval za jej vymenovanie na osobnú zodpovednosť. Niekoľko priemyselných zdrojov Kommersant tvrdí, že situácia v TsENKI sa pod ňou nezhoršila, ale Dmitrij Rogozin sa rozhodol začať s výstavbou druhej etapy Vostočny s iným vedúcim podniku.
Podľa informácií Kommersantu sa nimi v blízkej budúcnosti stane Andrey Okhlopkov, bývalý zástupca pani Juraevovej a zatiaľ zástupca hlavného projektanta Chruničevovho centra. Dmitrija Rogozina pozná z výstavby prvej etapy Vostočného. Ako technický riaditeľ kozmodrómu bol zodpovedný za dodávku a inštaláciu technologické vybavenie. Práve od neho si pán Rogozin vyžiadal informácie o postupe výstavby, použil ich na správy prvým osobám štátu a pána Ochlopkova zo žartu nazval svojou „vesmírnou Susanin“. Ako už Kommersant informoval, z TsENKI odišiel pre nezhody s Ranom Juraevom o tom, ako dokončiť výstavbu štruktúr a komplexov kozmodrómu, ako aj o metódach spolupráce so subdodávateľmi. Kandidatúra pána Okhlopkova sa objavila nielen vďaka jeho zoznámeniu sa s pánom Rogozinom: podľa informácií Kommersant dal v Chruničevovom centre návrhy na odľahčenie nosných rakiet typu Angara, ktorých štartovaciu rampu začnú stavať v júli r. spoločnosť Kazaň (Tatarstan). Vzhľadom na jeho skúsenosti z prvej etapy kozmodrómu je najlepším kandidátom, tvrdí zdroj Kommersantu z vedenia štátnej korporácie.
Treba poznamenať, že obnova vedenia Roskosmosu sa presunula do praktickej roviny. Podľa informácií Kommersantu včera prvý námestník generálneho riaditeľa štátnej korporácie Alexander Ivanov napísal z vlastnej vôle rezignačný list, čím uvoľnil post bývalého šéfa korporácie Energia a spoločnosti Gazprom Space Systems Nikolaja Sevastjanova (tzv. príslušnú objednávku podpíše pán Rogozin v blízkej budúcnosti). Pán Ivanov však Roskosmos neopustí: podľa informácií Kommersantu sa stane predsedom štátnych komisií pre pilotovaný program a nosné rakety.
Ivan Safronov, Alexandra Djordevič
Rano Juraeva, ktorý šéfoval TsENKI, odišiel z centra kvôli presunu na inú prácu. Odišla z vlastnej vôle, povedali RBC v tlačovej službe centra.
Rano Juraeva (Foto: russian.space)
Generálny riaditeľ Centra pre prevádzku pozemnej vesmírnej infraštruktúry (TsENKI) Rano Juraeva opúšťa centrum a prechádza na inú prácu, povedal RBC v tlačovej službe Federal State Unitary Enterprise "Centrum pre prevádzku pozemnej – vesmírna infraštruktúra“. Tlačová služba objasnila, že Juraeva odišla z vlastnej vôle.
Sama Dzhuraeva poznamenala, že odchádza z podniku „s pocitom úspechu“, uvádza sa v správe tlačovej služby TsENKI, ktorú dostala RBC.
„Tri roky sa uskutočňovali štrukturálne reformy TsENKI, podnik získal moderný vzhľad zaviedli sa progresívne manažérske postupy, omladilo sa zloženie zamestnancov, optimalizovali sa náklady, prebiehajú práce na korporatizácii podniku,“ cituje Juraeva tlačová služba centra. „Najdôležitejšie je, že sme zabezpečili všetkých 46 plánovaných štartov, kozmodróm Vostočnyj začal fungovať, Bajkonur sa modernizuje,“ cituje tlačová služba Juraeva.
Predtým bola Juraeva generálnym riaditeľom TsENKI - od mája 2015. Predtým bola prezidentkou Inovačného centra civilného letectva.
Tlačová služba TsENKI RBC objasnila, že Oleg Maidanovich bol vymenovaný za úradujúceho generálneho riaditeľa. Zdroj RBC z kozmického priemyslu uviedol, že po konzultáciách o kandidátoch by sa Andrey Okhlopkov mohol ujať funkcie generálneho riaditeľa TsENKI. "Jeho kandidatúra sa zvažuje," uviedol zdroj.
Ochlopkov pôsobí v TsENKI od roku 2013, zastáva funkciu zástupcu generálneho riaditeľa pre technologický rozvoj pozemnej vesmírnej infraštruktúry TsENKI, viedol aj operačno-technickú skupinu pre vytvorenie kozmodrómu Vostočnyj. Pred TsENKI pôsobil ako prvý zástupca veliteľa v hodnosti plukovníka na kozmodróme Plesetsk.
V roku 2009 ho obvinili z podplácania. V rokoch 2007-2008 Okhlopkov dohliadal na vládne zmluvy na čistenie častí nosných rakiet, ktoré spadli v oblasti Archangeľsk a Komi. Podľa vyšetrovateľov v tomto období na jeho podnet dostali podnikatelia v regiónoch tieto štátne zákazky za provízie, no neplnili si povinnosti. Išlo o úplatky v hodnote 750-tisíc rubľov, škodu štátu vyčíslili na 15 miliónov rubľov. V roku 2012 prípad prerokovala porota. Domnievali sa, že vyšetrovanie nedokázalo prijatie úplatku.
TsENKI bola založená v roku 1994 v rámci Ruskej vesmírnej agentúry. V samotnom centre je hlavným smerom ich činnosti zabezpečenie fungovania a efektívnej prevádzky zariadení kozmodrómu Bajkonur. Spoločnosť tiež udržiava infraštruktúru kozmodrómu Vostočnyj a je prevádzkovateľom kozmodrómu Kourou vo Francúzskej Guyane. TsENKI je jedným z kľúčových podnikov Roskosmosu.
Predtým generálny riaditeľ Roskosmosu, ktorý predtým zastával post podpredsedu vlády, v tejto funkcii dohliadal aj na vesmírny priemysel. V reakcii na prezidentov návrh postaviť sa na čelo Roskosmosu Rogozin prisľúbil, že „urobí všetko možné a potrebné na ospravedlnenie dôvery“ hlavy štátu.
Zdroje RBC informovali, že v blízkej budúcnosti v vesmírny priemysel očakávaný . Podľa partnerov RBC, generálneho riaditeľa centra. Do tejto funkcie sa namiesto neho zvažuje Chrunichev Alexey Varochko, namiesto neho prvý zástupca generálneho riaditeľa Roskosmosu Alexander Ivanov.
16. mája v TsENKI, počas ktorej zamestnanci presadzovania práva zaistil dokumenty spoločnosti. V samom centre bolo zaistenie dokumentácie vyvrátené.
O dva dni neskôr vyšlo najavo, že zamestnanci TsENKI boli iniciovaní pod článkom „Podvod“. Informoval o tom zdroj RBC v ruskom vyšetrovacom výbore. Povedal, že hovoríme o činoch hlavného špecialistu oddelenia investičnej podpory oddelenia rozpočtovania a ekonomiky oddelenia ekonomiky, ktorý sfalšoval zmluvy na dodávku služieb za 7,6 milióna rubľov.
VEREJNÁ KORPORÁCIA
SCHVÁLENÉ valné zhromaždenie akcionárov "Kuban Airlines" podľa výsledkov práce v roku 2007 Mesto Krasnodar
1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA 1.1. Regulačné a interné dokumenty regulácia otázok súvisiacich s obsahom,postup schvaľovania výročnej správy linky Kuban“, ako aj zverejnenie informácií vo formulári výročná správa. Táto výročná správa bola vypracovaná v súlade s požiadavkami federálny zákon„O akciových spoločnostiach“ č. 000 – FZ z 01.01.01, federálny zákon „o trhu s cennými papiermi“ z 01.01.01, uznesenie Federálnej trhovej komisie cenné papiere„O schválení Predpisov o dodatočných požiadavkách na postup prípravy, zvolávania a konania valného zhromaždenia akcionárov“ č. 17/ps zo dňa 1.1.2001, Príkaz Federálna služba o finančných trhoch „O schválení predpisov o zverejňovaní informácií emitentmi majetkových cenných papierov“ č. 05-5/pz-n zo dňa 1. januára 2001, Stanovy akciovej spoločnosti Kuban Air Lines Open, Pravidlá „ Na valnom zhromaždení akcionárov leteckých spoločností Kubáň. 1.2. Postup pri podpisovaní a schvaľovaní výročnej správy. Výročná správa podlieha predchádzajúcemu schváleniu predstavenstvom spoločnosti a musí byť schválená valným zhromaždením akcionárov akciovej spoločnosti Kuban Airlines Open. Spoľahlivosť údajov obsiahnutých vo výročnej správe musí byť potvrdená revízna komisia Spoločnosť. 1.3. Zverejnenie výročnej správy. linka Kuban“, ktorá je akciovou spoločnosťou, je povinná zverejňovať informácie vo forme výročnej správy. Text výročnej správy musí byť zverejnený na stránke Kuban line na internete najneskôr do 3 dní odo dňa vyhotovenia protokolu, Valného zhromaždenia Akcionári Kubánskej línie“, na ktorej bolo prijaté rozhodnutie o schválení výročnej správy. Text výročnej správy musí byť dostupný na internetovej stránke spoločnosti na internete minimálne 3 roky odo dňa jej zverejnenia na internete. V roku 2008 musí byť text výročnej správy Kubánskej linky zverejnený na internetovej stránke do 9. júla 2008. 2. O VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE O SPOLOČNOSTI2.1. Celý názov značky: OTVORENÉ akciová spoločnosť"Kuban Airlines" 2.2. Krátky názov: 2.3. Miesto a poštová adresa: Krasnodar, Pashkovsky-2, letisko 2.4. Informácie o štátnej registrácii: Registráciu vykonala Registračná komora mesta Krasnodar, osvedčenie č. 000 z 21.g. 2.5. Daňové identifikačné číslo: 2.6. Odvetvová príslušnosť: Ministerstvo dopravy Ruská federácia, civilné letectvo 2.7. Výkonný orgán spoločnosti: Súčasné aktivity spoločnosti riadi generálna riaditeľka Juraeva Ranokhon Frunzevna, narodená v roku 1957. Vyššie vzdelanie. Absolvoval ich MAI. S. Ordzhonikidze, 1980, Od 1. 1. 1997 do 20. 12. 2004 - riaditeľ obchodného rozvoja spoločnosti Airport Management Company Limited, zastúpenie v Rusku. Od 24.01.2005 do 01.03.2006 – generálny riaditeľ Zastupiteľská kancelária Coalco AG as Od 30.06.2006 do 30.11.2006 - výkonný riaditeľ Od 02.05.2007 - vedúci odboru letectva "Základný prvok" 19.06.2007 - rozhodnutím predstavenstva bola zvolená za generálnu riaditeľku linky Kuban " 2.8. Zoznam členov predstavenstva spoločnosti Kuban Line"
Všetci vyššie uvedení členovia predstavenstva nevlastnia akcie Spoločnosti. Medzi členmi predstavenstva a Spoločnosťou nedošlo k žiadnym transakciám. 2.9. Informácie o výške vyplatených odmien, benefitov a/alebo náhrad výdavkov pre predstavenstvo a generálneho riaditeľa za rok 2007: Odmena (náhrada výdavkov) osoby zastávajúcej funkciu živnostníka výkonný orgán a každý člen predstavenstva ( dozorná rada) spoločnosti alebo odmeny (náhrady výdavkov) osôb vyplatené na základe výsledkov vykazovaného roku v roku 2007 neboli vyplatené. 2.10. Informácie o audítorovi spoločnosti: Faber Lex, miesto: Krasnodar, licencia č. E 003080 zo dňa 01.01.01 vydaná v súlade s príkazom Ministerstva financií Ruskej federácie na obdobie piatich rokov. 2.11. Informácie o registrátorovi: Pobočka medziregionálna registračné centrum» v Krasnodare, Poštová adresa: Krasnodar, PO Box 5072 Licencia na vykonávanie činností na vedenie registra č. 000 séria 03 2.12. Zoznam masmédií, v ktorých sú zverejnené informácie o spoločnosti: noviny "Kuban news" 2.13. Pobočky a zastúpenia spoločnosti: Žiadne pobočky ani zastúpenia 2.14. krátke informácie: · Príjem za rok 2007: 2 000 rubľov · Zisk pred zdanením za rok 2007: tisíc rubľov. · Priemerný počet zamestnancov zamestnancov v akciovej spoločnosti: 820 osôb
3. HLAVNÉ ČINNOSTI Prioritnými oblasťami v činnosti Spoločnosti z hľadiska dôležitosti tvorby príjmov sú: 1. pravidelná osobná doprava vnútroštátnymi a medzinárodnými leteckými spoločnosťami; 2. charterová vnútroštátna a medzinárodná osobná doprava. Okrem toho letecká spoločnosť poskytuje množstvo služieb súvisiacich s prioritnými činnosťami - leteckú prepravu vrátane prepravy tovaru a pošty a poskytuje dopravcom aj služby pozemnej prepravy. Údržba na letisku Krasnodar atď.
4. POSTAVENIE SPOLOČNOSTI V ODVETVÍ Pozíciu spoločnosti na modernom ruskom leteckom trhu určujú ukazovatele charakterizujúce rozsah prác a služieb. Na stránkach bulletinu analytickej agentúry „Rusaero-Info“ sa pravidelne zverejňujú také priemyselné materiály, ktoré sa môžu stať základom pre komparatívna analýza, ktorá určuje stav Spoločnosti. Okrem toho Rusaero-Info zostavuje mesačné hodnotenia 35 popredných domácich leteckých spoločností v oblasti osobnej a nákladnej dopravy s rastúcimi výsledkami v priebehu roka. Podľa agentúry za 12 mesiacov roku 2007 bol rating určený nasledujúcimi pozíciami: Preprava cestujúcich
Nákladná doprava
Z uvedených údajov vyplýva, že v roku 2007 si letecká spoločnosť udržala svoje pozície v oblasti osobnej leteckej dopravy. V segmente jej prioritnej činnosti – osobnej prepravy na vnútroštátnych leteckých linkách – bol zaznamenaný nárast ratingovej pozície z 11. na 10. miesto z hľadiska prepravených cestujúcich. |
Ranokhon Juraeva riadila spoločnosti troch miliardárov zo zoznamu Forbes, ale hlavnou kariérnou výzvou pre ňu bola reforma „dcéry“ Roskosmosu, ktorá spravuje všetky ruské vesmírne prístavy.
„Po [Dmitrijovi] Kamenshčikovi a [Olegovi] Deripaskom nie je žiadna práca desivá,“ hovorí Rano Juraeva s úsmevom o svojich bývalých zamestnávateľoch. Pre majiteľa Domodedova sa venovala rozvoju spoločnosti East Line, pre majiteľa Bazelu bola zodpovedná za rozsiahlu rekonštrukciu južných letísk. V roku 2015, po 20-ročnej kariére v veľký biznis zrazu zamierila štátny podnik v oblasti tradične vzdialenej od podnikania.
FSUE TsENKI spravuje kozmodrómy Bajkonur, Pleseck a Vostočnyj, pobočku v Guyane, Centrum pre likvidáciu medzikontinentálnych balistických rakiet a viaceré výrobné pobočky (Barmin Research Institute of Launch Complexes, Motor Design Bureau a množstvo ďalších). To všetko išlo do Dzhuraeva v podobe neefektívnej štruktúry s nafúknutým personálom, zmäteným riadiacim aparátom a hotovostnou medzerou 8,5 miliardy rubľov. Nemohla však odmietnuť prijať pozvanie Igora Komarova, generálneho riaditeľa Roskosmosu. „Od detstva som snívala o tom, že sa budem venovať kozmonautike,“ priznáva Dzhuraeva.
Štart z Domodedova
Po ukončení školy Juraeva, ktorá prešla súťažou 16 ľudí o miesto, vstúpila do slávneho Leningradského inštitútu leteckých prístrojov, jednej z hlavných univerzít, ktoré školia personál pre vesmírny priemysel. Klíma severného hlavného mesta však rodáčke z Taškentu nevyhovovala a o rok neskôr prestúpila do Moskovského leteckého inštitútu (MAI). V roku 1986 začala držiteľka červeného diplomu MAI Juraeva svoju kariéru vo Výskumnom ústave leteckej navigácie, kde sa ukázalo, že program modernizácie systémov riadenia letovej prevádzky je v kompetencii mladého odborníka. „Komunikácia, dohľad, navigácia a pristátie,“ vymenúva Juraeva oblasti zodpovednosti vo výskumnom ústave.
V roku 1995 ju pozval do podnikania Dmitrij Kamenshchik, ktorý v tom čase prevzal kontrolu nad nákladným terminálom letiska Domodedovo. "Neexistovali žiadne pravidlá, všetko bolo opustené, staré, špinavé," spomína Juraeva. Letisko obslúžilo len 2 milióny cestujúcich ročne. Do rozsahu úloh Juraeva ako riaditeľa vývoja správcovská spoločnosť East Line zahŕňal celý rad problémov – od interakcie s vládnymi agentúrami a prilákania investícií a leteckých spoločností až po systémy kontroly kvality, marketing a rekonštrukciu terminálov.
Vedúci TsENKI s vďakou spomína na „murárovu školu“: hovorí, že musel pracovať 24 hodín denne, sedem dní v týždni, v rovnakom čase, pod jej kontrolou bolo 40 až 70 projektov. Bývalý zamestnanec East Line, ktorá spolupracovala s Juraevom, ju opisuje ako „cieľovo orientovanú a autoritatívnu vodkyňu“, ktorá miluje ambiciózne úlohy.
Juraeva priznáva, že Domodedovo jej stále nie je ľahostajné: „Priletela som sem nedávno zo zahraničia, vidím, že na hraniciach je 300 – 400 ľudí [na pasovej kontrole]. Chcel som zavolať Masonovi a povedať: „Čo je toto? Kde je systém kvality? O majiteľovi Domodedova hovorí Juraeva s nežnosťou: „Je mi drahý, ako mladší brat. Tvrdo sme pracovali, veľa sme toho zažili a veľa sme spolu dosiahli.“
Keď v roku 2005 opustila Domodedovo, letisko už obsluhovalo približne 14 miliónov cestujúcich ročne. Novým pôsobiskom vrcholového manažéra sa stal developerský holding Coalco miliardára Vasilija Anisimova. Juraeva sa s ním stretla, keď riešila územné spory s vlastníkmi pozemkov susediacich s letiskom - Anisimov bol najväčším prenajímateľom regiónu Domodedovo. zaujatý obchodné kvality Juraeva, pozval ju na pozíciu generálnej riaditeľky spoločnosti Coalco.
V rokoch 2005-2006 holding pod vedením Juraeva vybudoval obchodné centrum White Square (stavba bola dokončená v roku 2009) a množstvo ďalších zariadení v Moskve a regióne. V máji 2011 Coalco predalo svoj podiel (47 %) v White Square spoločnostiam VTB Capital a TPG Capital. Podľa expertov denníka Vedomosti obchod predstavoval 470 miliónov dolárov.
Anisimov pre magazín RBC povedal, že ho „veľmi mrzí“, keď sa Juraeva v roku 2006 rozhodla odísť. „Neviedla len Biele námestie - všetky naše pozemky, všetky projekty do jedného. Stručne povedané, bola šialene efektívna a zároveň čestná osoba, “Anisimov nešetrí chválou.
Po niekoľkých mesiacoch práce vo funkcii generálneho riaditeľa skupiny Sintez Leonida Lebedeva (v Sintezi Dzhuraeva dohliadala na výstavbu južnej tepelnej elektrárne v Petrohrade a rozvoj množstva offshore projektov) si vzala oddychový čas v dôsledku osobných okolností. Do práce sa vrátila v roku 2007: Oleg Deripaska ju pozval, aby vytvorila leteckú divíziu holdingu Basic Element - Basel Aero.
Juraeva sa teda vrátila do leteckého priemyslu: pod jej dohľadom bola infraštruktúra v podobe letísk Soči, Krasnodar, Anapa a Gelendzhik, ako aj letecká spoločnosť Kuban Airlines. Napísala stratégiu rozvoja pre Basel Aero súvisiacu s prípravou na olympijské hry a rozvoj cestovného ruchu na juhu krajiny: v rámci stratégie sa plánovalo investovať 500 miliónov dolárov do letísk na juhu.
Podľa Juraeva prišla do Deripasky v "horúcom" momente, keď Rusko získalo právo usporiadať olympiádu v Soči. Pod jej vedením sa zrekonštruovalo letisko v Soči a predĺžila sa k nemu železničná trať z Krasnaja Poľana. Juraeva spomína, koľko úsilia ju stálo, aby obhájila svoju verziu trasy v sporoch s ruskými železnicami.
„Silnou stránkou Juraeva je rozvoj stratégie, premýšľanie cez chrbticu podnikania, do ktorej je možné prizvaním konkrétnych manažérov zvýšiť prevádzkové „mäso“, hovorí Oleg Panteleev, vedúci analytickej služby agentúry AviaPort. .
V roku 2009 vypukla kríza, financovanie projektov sa zastavilo, Juraeva sa rozhodla prerušiť kariéru najatej manažérky a začať vlastný biznis vytváraním poradenská spoločnosť„Inovačné centrum civilného letectva“. Jej kľúčovým projektom bolo zavedenie medzinárodného štandardu pre elektronickú správu dokumentov pre odbavenie nákladu v Rusku – e-freight. Dnes tento štandard zaviedli letiská Aeroflot, AirBridgeCargo, Domodedovo, Šeremetěvo a Tolmačevo. Potom, čo Juraeva odišla do TsENKI, jej zať sa venuje tejto činnosti.
Cieľ 750 miliárd
Vymenovaniu Juraeva na post vedúceho TsENKI predchádzali personálne nepokoje vo vedení organizácie. Zakladateľ centra Alexander Fadeev, ktorý ho viedol 14 rokov, rezignoval v decembri 2013. Sergej Lazarev, ktorý ho nahradil, pracoval menej ako rok: v auguste 2014 ho vedenie Roskosmosu prepustilo „zo zdravotných dôvodov“.
Ale o niekoľko mesiacov neskôr, podľa novín Izvestija, vyšetrovací výbor začal trestné konanie proti Lazarevovi za zneužitie právomocí pri obstarávaní paliva pre kozmodróm Bajkonur, čo spôsobilo TsENKI škodu 13 miliónov rubľov. Bývalý zástupca generálneho riaditeľa Almaz-Antey Alexander Sirotkin, ktorý stál na čele TsENKI v novembri 2014 a vo februári 2015 bol odvolaný novým šéfom Roskosmosu Igorom Komarovom, na čele Federálneho štátneho jednotného podniku dlho nevydržal.
Komarov vymenoval Juraevovú do funkcie šéfky TsENKI v máji 2015, ale pre byrokratické prieťahy stále zostáva konať. generálny riaditeľ. Podľa Juraeva Komarova nepoznala, do funkcie ju odporučila "vzájomná známa", ktorej meno neuvádza. Roskosmos na otázky magazínu RBC neodpovedal.
Dzhuraeva hovorí, že na prvom stretnutí jej šéf Roskosmosu dal za úlohu vyriešiť finančné problémy TsENKI: splatiť dlhy dodávateľom spoločnosti a znížiť náklady. „Môžete sa pokúsiť byť lídrom [vo vesmírnom priemysle], nepočítajúc peniaze, ale môžete podnikať,“ hovorí Juraeva. Igor Komarov je tiež podnikateľ, pred Roskosmosom pôsobil v Sberbank a Norilsk Nickel, šéfoval AvtoVAZ.
Finančná pozícia TsENKI sa zhoršovala v dôsledku poklesu počtu komerčných štartov. V roku 2015 Komarov odhadol „rozsah finančných problémov“ TsENKI na 12-15 miliárd rubľov. a uviedol, že na ich riešenie by sa mali použiť mimorozpočtové prostriedky.
TsENKI funguje v rámci troch federálnych cielené programy. Dva z nich sú už v prevádzke: v marci bol prijatý „Federálny vesmírny program“ na roky 2016 – 2025 vo výške 1,4 bilióna rubľov; v septembri bolo schválené financovanie v rámci federálneho cieľového programu „Vesmírne aktivity Ruska“ do roku 2020. . Pre TsENKI je relevantnejšia tretia, zatiaľ nie prijatý program"Vývoj ruských kozmických prístavov" na roky 2016-2025, poznamenáva Juraeva.
Pred rokom v rozhovore pre Izvestija šéf TsENKI povedal, že tento FTP bude schválený vo výške 750 miliárd rubľov, z čoho asi 50 miliárd sa plánuje investovať na Bajkonur, 180 miliárd rubľov. - na vojenský kozmodróm Plesetsk a zvyšok peňazí - viac ako 500 miliárd rubľov. - pri výstavbe infraštruktúry východu. V júni 2016 však šéf Roskosmosu v rozhovore pre tie isté noviny hovoril o znížení financovania programu na 550 - 560 miliárd rubľov. Tvrdil, že program by mal byť prijatý do konca roka.
Hlavnými dodávateľmi kozmických prístavov a príjemcami prostriedkov na ich rozvoj budú Spetsstroy a TsENKI v závislosti od špecifík projektov. „Ak je stavba Spetsstroy. Ak vybavenie a výrobné zariadenia, potom TsENKI, “vysvetľuje Ivan Moiseev, vedúci Inštitútu vesmírnej politiky.
Reforma obežnej dráhy
Finančné problémy TsENKI súviseli podľa Juraeva okrem iného s neefektívnym vynakladaním finančných prostriedkov. "Takéto elegantná kancelária nemajú všetky veľké obchodné spoločnosti. A v Moskve ich máme len šesť,“ vysvetľuje a mávla rukou po priestrannej kancelárii. Niektorí ľudia, ktorí „nerozumeli rozdielu medzi vlastným a štátnym vreckom“, boli prepustení, hovorí, „do niekoho sú zapletené orgány činné v trestnom konaní“.
Dzhuraeva tiež vyriešila problém prezamestnaného personálu: v čase nástupu do TsENKI mala len 28 poslancov (po znížení zostalo 14). Všetci títo ľudia mali autá s osobnými vodičmi, čo znásobilo náklady na reprezentáciu, hovorí Juraeva. „Kedysi sme mali 13 úrovní šéfov, teraz ich je šesť,“ hovorí. Počet zamestnancov centrály sa za rok a pol zredukoval o viac ako polovicu - z 1500 na 650 ľudí.
Zníženia sa dotkli aj hlavného podniku TsENKI - vesmírneho strediska Južný, ktorého špecialisti obsluhujú štartovacie komplexy Bajkonur, informovalo na jeseň 2015 s odvolaním sa na vlastných zdrojov Interfax. Podľa agentúry asi 10 % odborníkov z 8 000 ľudí spadlo pod zníženie stavu zamestnancov. Celkovo sa počas práce Dzhuraeva počet zamestnancov TsENKI znížil o 2 000 ľudí na 14 000. Zníženie administratívnych nákladov a zníženie počtu zamestnancov umožnilo ušetriť 3 miliardy rubľov. v prvom polroku 2016. „Dnes všetky platby idú cezo mňa. Vidím, kto čo a kde platí,“ zdôrazňuje Juraeva.
V čase príchodu Juraeva mala FSUE obrovskú hotovosť - asi 8,5 miliardy rubľov. Do veľkej miery to vzniklo z dôvodu dlhov voči spoločnostiam tretích strán za údržbu infraštruktúrnych zariadení vrátane nevyužívaných, hovorí Juraeva a ako príklad uvádza Bajkonur.
Z Ruska je v prenájme asi 3 tisíc objektov, ale približne 1,7 tisíc je dlhodobo nevyužívaných - programy, pre ktoré boli tieto objekty postavené v r. Sovietsky čas. TsENKI však naďalej platila za ich údržbu po mnoho rokov. Odmietnutie obsluhovať časť stránok a ďalšie opatrenia na úsporu nákladov umožnili v prvej polovici roku 2016 znížiť výdavky o 1 miliardu rubľov a celkovo štvornásobne znížiť hotovostnú medzeru. Vláda tiež pomohla vyrovnať sa s finančnými problémami: štát podľa Juraeva pridelil TsENKI 2,5 miliardy rubľov. formou dotácie.
Prebytočná infraštruktúra je dedičstvom sovietskej éry, keď krajina vypustila mnohonásobne viac obranných satelitov, hovorí Mojsejev z Inštitútu vesmírnej politiky. Po transformácii Roskosmosu na štátnu korporáciu v lete 2015 sa podnik začal zaoberať problémovými aktívami, ktoré mali byť reformované už v 90. rokoch, takže „dosiahli ruky“ TsENKI, vysvetľuje.
Ďalším zdrojom úspor je prechod všetkých podnikov na elektronický systém obstarávanie. TsENKI sa pokúsil dostať preč výhradným dodávateľom pre maximálny počet nákupov. Vďaka tomu bolo v roku 2015 možné ušetriť 2 miliardy rubľov. s celkovým objemom nákupov 18 miliárd rubľov, špecifikuje Juraeva. Na rok 2016 bol pre TsENKI prvýkrát zostavený prebytkový rozpočet: s plánovanými príjmami 50 miliárd rubľov. Spoločnosť plánuje minúť približne 45 mld
TsENKI má stále veľa problémov spoločných pre celé odvetvie – nízka produktivita práce, veľké množstvo nevyužitá infraštruktúra, starnúci zamestnanci, uvádza Mojsejev. Výsledky, ktoré už boli dosiahnuté, napríklad rekonštrukcia letiska Krainy na Bajkonure, sú pozitívnou ilustráciou aktivít Juraeva, domnieva sa Oleg Pantelejev.
Súťaží s Muskom
TsENKI plánuje zarobiť viac na komerčných projektoch - zatiaľ ide o zanedbateľnú časť ekonomiky podniku, asi 10%. Hlavná časť príjmov FSUE - asi 60% - objednávky od Roskosmosu, asi o 30% viac - od ministerstva obrany. Mnohé z technológií, ktoré sa vyvíjajú v pobočkách centra, sa dajú využiť v "najneočakávanejších oblastiach" - od výroby letiskových zariadení až po medicínu, povedala Juraeva. Ako príklad uvádza vývoj náhradných dielov pre lietadlá: spočiatku tento priemysel nemal blízko k pobočke TsENKI, Motor Design Bureau. Ale vďaka iniciatívnej práci mladých inžinierov sa TsENKI podarilo vyhrať súťaž United Aircraft Corporation na vývoj náhradných dielov pre lietadlá Sukhoi Superjet 100 (TsENKI a UAC nekomentovali výšku kontraktu).
Juraeva očakáva, že v budúcnosti sa TsENKI dokáže zjednotiť výrobná kapacitaštyri odvetvia v rámci univerzálnej výrobnej základne. Teraz sú rozptýlené - v Moskve, Nižnom Novgorode a ďalších mestách: niektoré kapacity sú preťažené, iné nečinné. Fúzia by mohla zabezpečiť jednotné pracovné zaťaženie a prilákať zákazky mimo vesmírneho priemyslu. Kurz smerom ku „komercializácii“ vesmíru nabral transformáciu Roskosmosu z federálnej agentúry na štátna korporácia leto 2015, hovorí poslanec korešpondent Ruská akadémia kozmonautika Andrey Ionin.
Agentúra žila v rámci rozpočtu, ktorý mala plniť, štátna korporácia je flexibilnejšia a nabrúsenejšia na dosahovanie komerčných výkonov, vysvetľuje odborník. Rovnaké úlohy sleduje korporatizácia TsENKI plánovaná na rok 2017: organizácia sa zmení z federálneho štátneho unitárneho podniku na akciovú spoločnosť, ktorej vlastníkom bude Roskosmos, hovorí Dzhuraeva.
Konkurencia v odvetví dnes rastie na úkor nielen iných štátov, ale aj súkromných investorov. „[Zakladateľ SpaceX] Elon Musk je veľmi talentovaný človek, pozorne sledujeme, čo robí,“ hovorí Juraeva. Pozitívne hodnotím akvizíciu vesmírneho projektu Sea Launch majiteľom leteckej spoločnosti S7 Sergejom Filevom. TsENKI bude naďalej spravovať infraštruktúru projektu pod Filev, poznamenáva.
V roku 2016 by mal byť kozmodróm Vostočnyj presunutý na bilanciu TsENKI. TsENKI už spravuje niekoľko domov pre pracovníkov v priemysle, systém externého napájania a železnicu kozmodrómu, ako aj východný veliteľský a merací bod. Spetsstroy však ešte nedodal štartovacie a technické komplexy: neodstránil pripomienky dozorného orgánu. Niektoré zariadenia musia byť dokončené v „naliehavom“ režime do konca roka a niektoré v roku 2017, hovorí Juraeva. V roku 2017 sú plánované dva štarty z Vostočného, na ktoré sa TsENKI začína pripravovať tento rok.
Program strategických transformácií TsENKI je naplánovaný do roku 2018: do tejto doby Juraeva očakáva, že poskytne podniku vyrovnaný rozpočet, elektronická správa dokumentov a projektový manažment. Svoje poslanie v novom odvetví formuluje analogicky s princípom lekárska etika„neškodiť“: „Je dôležité zachovať všetko, čo sa robí práve tu, čo funguje ako švajčiarske hodinky. Zároveň chcem vniesť prvky, ktoré som využil v podnikaní, aby štát ako investor v tejto oblasti zostal spokojný.“
Krízový manažment nie je v rozpore s delikátnym zaobchádzaním so strategickým odvetvím, zdôrazňuje: „Musím pochopiť dušu spoločnosti, ako žije, prečo je taká, a odstrániť všetko, čo vyrástlo, prilepené na tejto obrovskej lodi TsENKI. .“
Marie Claire: Rano Frunzevna, ktorý projekt bol najťažší?
Rano Juraeva: Všetky projekty, na ktorých som sa podieľal, sú zaujímavé. A všetky zaujímavé projekty sú zložité. Čo je najťažšie? Myslím, že ten, ktorý teraz bežím. Nikdy som nemal také rozsiahle úlohy. TsENKI - Centrum pre prevádzku pozemnej vesmírnej infraštruktúry - je tisíc obchodných procesov súčasne.
Existuje nejaká ťažkosť, ktorá vás môže vystrašiť?
Každá zložitá úloha pozostáva z desiatok, stoviek jednoduchých. Hlavná vec je pochopiť jeho štruktúru, z čoho pozostáva, a nestratiť žiadny z prvkov. Ak to viete, zložitosť nie je strašidelná. Všetko je ako v matematike. Keď som nastúpil do ústavu, študoval som u školiteľa - vynikajúceho matematika, ktorému dodnes ďakujem za to, že ma naučil riešiť problémy akejkoľvek zložitosti. To sa mi hodilo na ústave, pri obhajobe dizertačnej práce a neskôr, keď som začal pracovať v oblasti riadenia zložitých technických systémov.
Bolo niečo, čo si nedokázal? Alebo bola úloha taká ťažká, že to ani nestálo za vyskúšanie?
Poviem vám z vlastnej skúsenosti a je to dosť vážne, niekedy som mal pod správou 30 - 40 projektov súčasne - nemôžete vyriešiť problém, ak nie sú žiadne zdroje. ja nechcem. Žiadne financovanie. A čo je najdôležitejšie, ak neexistuje tím. Tým je najdôležitejšia vec. A ak máte všetky ingrediencie, môžete uvariť akékoľvek jedlo.
To znamená, že nič nie je nemožné?
Áno, a ukazuje nám to celá história vývoja ľudstva. V prvom rade prieskum vesmíru. Toto je kvintesencia toho najlepšieho, čo človek urobil. A je dobré, že sme tu v prvých rolách. Rusko nastavuje latku, pokiaľ ide o rozširovanie ľudských schopností, prácu myslenia.
Páčia sa vám konkrétne projekty? Možno do prvého alebo naopak do posledného, ako to u detí býva?
Viete, možno k tej aktuálnej. Je v tom niečo karmické. Kedysi dávno, keď som sa ešte len rozhodoval, kým chcem byť, som začal s týmto. Samozrejme, nepovedal som, že chcem byť astronautom. Aj keď za mojich čias každý hovoril: „Čím chceš byť? "Chcem byť astronautom." Chcel som však pracovať vo vesmírnom priemysle. Pripravovala sa na Leningradský inštitút leteckých prístrojov – jedinú univerzitu v krajine, ktorá školila špecialistov pre vesmírny priemysel. Súťaž o miesto mala 16 ľudí a ja som po príchode z Taškentu prešiel.
Murár, Deripaska a Anisimov sú úžasní podnikatelia. Neľutovali ma. Dali zábrany, ktoré som zobral. A stal som sa tým, kým som teraz
Prečo všetci chceli a vy ste sa stali?
Bol som akýsi cieľavedomý. Od ôsmeho ročníka sa tejto téme venovala, odpisovala s ústavmi a riešila všelijaké problémy z kurzov. Veľmi ma to zaujalo a mama ma v tom podporovala. Hoci rodičia nie sú spojení s technikou. Sú to ľudia umenia. Mama absolvovala Leningradské konzervatórium v speváckej triede s Antoninou Andreevnou Grigorievou. Mimochodom, Elena Obraztsova je tiež jej študentkou.
Aký zvrat. Povedz o rodine.
Všetko to začalo evakuáciou Leningradského konzervatória do Taškentu v roku 1941. Učitelia tam vyberali deti s dobrými údajmi. Moja mama, vtedy ešte tínedžerka, prešla výberom a hneď ako bola blokáda zrušená, odišla s hudobníkmi do Leningradu. Tam vyštudovala školu, hudobnú školu a vstúpila na Leningradské konzervatórium. Učiteľka vokálu Antonina Andreevna a jej manžel, tiež profesor na konzervatóriu Grigory Michajlovič Buse, nemali deti. Vlastne si adoptovali moju mamu. Keď som prišiel do Leningradu, prijali ma za svojho, usadili ma na 15. línii Vasilievského ostrova. Ale, bohužiaľ, nie na dlho. Po Taškente som nemohol žiť v petrohradskej klíme a o rok neskôr som prestúpil do Leteckého inštitútu v Moskve. Absolvoval z nej. Civilnému letectvu sa venovala viac ako 30 rokov, keď zrazu zazvonil telefón: „Chceli by ste sa stretnúť s Igorom Anatoljevičom Komarovom? Stále nechápem, čo sa vlastne stalo. Niečo božské, čo sa vymyká ľudskému chápaniu.
Pravdepodobne 30 rokov v letectve - to bol druh výcviku.
presne tak! Vstúpiť do tohto odvetvia pripravený.
Čo vám dala „škola“ Kamenshchik-Deripaska?
Sú to úžasní podnikatelia, ktorí sa vypracovali a urobili pre krajinu veľa. Veľa som sa od nich naučil a práve ich uvádzam do praxe. Neľutovali ma, naložili mi, bez ohľadu na moje možnosti, postavili zábrany, ktoré som musel zabrať. Ale tak som sa stal tým, kým som teraz.
Je vo vašom podnikaní miesto pre emócie?
Keď niečomu fandíte celým svojím srdcom, nemôžete žiť bez emócií. Celý biznis sa podľa mňa hýbe vďaka energii, ktorú emócie dávajú. Všetky úspechy, ktoré som v živote dosiahol, sú poznačené túžbou urobiť projekt najkrajším, najlepším, najúspešnejším. Navyše ako líder musím zapáliť tím. No emócie môžu byť aj negatívne.
Môžeš ma pokarhať?
Môžem. Môžem zaklopať na stôl: „Takže. Vstaň a vypadni!" Alebo naopak: „Počúvaj, poď, urob to! To nie je ťažké! Ukážem vám ako! Len neseď." Môžete použiť iný prístup. Hlavná vec je sprostredkovať ľuďom túžbu dosiahnuť výsledky. Najhoršia je ľahostajnosť. Podľa môjho názoru ľahostajnosť ničí mnohé naše priemyselné odvetvia a podniky. A GUPam všeobecne, to je typické. Ako tam je? Prišiel do práce o deviatej, odišiel o šiestej. Máte na mňa nejaké otázky? Žiadne otázky.
Hovoria, že si fantastický. Kde beriete energiu a čas?
Áno, už len myšlienka, že to urobím, mi dáva silu! A šetrím čas. Na obede napríklad rozoberám nejaké pracovné záležitosti – čo si dať len tak obed? To isté s večerou. Samozrejme, 24 hodín denne nestačí. Ale ak spočítame, že je to 1440 minút, je dosť času na vyriešenie všetkých problémov.
Všetko?
No nie všetky, samozrejme. Väčšinou si píšem pracovný plán na mesiac, týždeň, deň a ak splním aspoň 30-40% tohto plánu, tak sa hýbem dobre.
Prečo je vo vašom biznise tak málo žien?
Keďže všetci dizajnéri, všetci inžinieri si musia predstaviť, čo robia, do najmenších detailov, musia mať tunelové myslenie. A samozrejme, sú to väčšinou muži.
Je to všetko o biológii?
Myslím, že áno. Muži potrebujú prísť na všetko. Dôkladná znalosť predmetu im dáva silu napredovať a objavovať. A ženy majú v podstate fanúšikovské myslenie. Majú viac záujmov o život, rodinu, priateľov, život, starosti o vzhľad. Chýba im koncentrácia. A potom si niektoré veci vyžadujú výdrž. Vrátane fyzického.
Platí to len pre vesmír alebo budovanie kariéry všeobecne?
Nie som fanúšikom teórie skleneného stropu. Naopak, verím, že žena má väčší potenciál byť úspešná. Príroda jej dala príležitosť rýchlo sa prispôsobiť, rýchlo sa učiť, vzdialiť sa od stresu, byť energická, krásna, šikovná, bohatá, bystrá, vždy mladá srdcom. Podľa môjho názoru pre ženu, ktorá túži po kariére, neexistujú žiadne prekážky.
Čo ťa vytáča v práci?
Ťažké úlohy. Je to ako v športe. Keď máte vycvičené svaly a dokážete nabrať šesťmetrovú výšku z jedného skoku a ponúknu vám 20 cm, tak vás to, samozrejme, nenaštartuje. A ak 6 m 20 cm je úplne iná záležitosť.
Máš nejakú superúlohu, poslanie?
Zdá sa mi, že tento prístup je charakteristický pre každého, kto sa narodil v Sovietskom zväze. A potom, ak si nestanovíte misijné úlohy, nie je zaujímavé žiť. Chcem niečo také zanechať, aby boli moje deti a vnúčatá na čo hrdé.
Podarilo sa ti to? Sú vaše vnúčatá hrdé?
Mám dve vnúčatá – desať a šesťročné, Petra a Lea. Raz navštívili štart a potom sa starší rozhodol urobiť v škole prezentáciu na tému „Ako sa spúšťa pilot“. Urobil. Zobrazené. Učiteľka potom zavolá matke a povie: „Vieš, s tvojím synom niečo nie je v poriadku. Hovorí, že všetko riadi jeho babička.“ Potom sa samozrejme ospravedlnili. Najstarší vnuk ma volá „babička Rano“. A mladší naňho zasyčí: "Pre Frunzevnu je priskoro!"
Čo máš v živote okrem práce?
Snažím sa nezabúdať na šport. Do posilňovne chodím pre energiu a trochu zabudnúť. Často cestujeme ako rodina. Nedávno sme boli v Plyose. Toto miesto ma ohromilo – aká úžasná príroda, koľko inšpirácie. Pred príchodom do Plyosu som sa už cestou tam predstavil ako Levitan a chcel som kresliť. Je mi ľúto, že to nemôžem urobiť.
Klasifikujme to ako „ťažké, ale možné“. Čo by ste sa ešte chceli naučiť?
Existuje sen, o ktorom sa mi niekedy aj sníva. Že jazdím autom. Toto určite zvládnem. Čas nadišiel.
Zásadný moment?
Áno. Pre mňa je dôležité nejazdiť, potrebujem sa učiť.
Zdedil si lásku k hudbe po rodičoch?
Samozrejme, nemôžem žiť bez toho, aby som chodil do divadla. Moji rodičia mi vštepovali lásku k opere a baletu. Som častým účastníkom moskovských produkcií a často chodíme do Mariinského divadla s našou PR riaditeľkou Mariou.
Teraz si poviete, že máte čas na domáce práce. Neverím.
prečo? Viem uvariť niečo chutné. Moje vnúčatá milujú môj plov a robím ho na veľký sviatok. Vo všeobecnosti mám veľmi rád každodenný život, ale úprimne povedané, je mi ľúto, že tým strácam čas.
Budete prekvapení, ale toto je moja dcéra. Keď sa narodila, okamžite som si uvedomil, že to bude priateľ, ktorý ma vždy podporí. Okrem toho mám veľa priateľov – úplne odlišných – s ktorými sa kamarátim už sto rokov. Sú tam technici, biznismeni, kreatívni ľudia. Tu je napríklad tá istá Masha - je to slávna spisovateľka a veľmi kreatívna priateľka. Spolupracujeme už mnoho rokov a vymýšľame také úžasné veci... Je guru vo svojom odbore. som vo svojom. A tak sa my, dvaja guruovia, spojíme a dostaneme guru na druhú.
Čo okrem profesionality očakávate od svojich zamestnancov?
Potrebujem živých ľudí. Musia chcieť niečo robiť. Nie zostať v práci, ale vykonať nejaký pohyb z bodu A do bodu B. Takých ľudí je veľmi málo. Ale keď som sem prišiel sám, bez svojho tímu, videl som tu ľudí, ktorí horeli. Len nemali dirigenta, trénera, ktorý by ich mohol viesť. Potom sa mi podarilo zhromaždiť niekoho z tých, s ktorými som pracoval na iných miestach. Aj oni sa začali zaujímať, všetko zahodili a prišli.
Čo je magnetom - vo vašej aure alebo slušnom plate?
Viete, keď sa pozriete na raketu, ktorá letí hore a počujete tento „kozmodrómový rachot“, ako sa hovorí v pesničke... Toto je romantika v tej najčistejšej podobe. Veľa ľudí, ktorí tu pracujú, nepracuje pre peniaze, ale pre angažovanosť v tejto téme.
Som perfekcionista a ak sa na letisku niečo pokazí, hnevá ma to. V reštaurácii ma to štve. A ja som taký človek – ani deň bez riadku – určite sa vyjadrím
Vo vašich projektoch je taký formát ako „systém kvality“. Znie to sľubne, ale čo to naozaj je?
No napríklad, keď som pracoval na Domodedove, musel som tam vytvoriť tento systém. Všetko je jednoduché. Ak obsluhujete človeka v termináli, musí byť s obsluhou spokojný. A nemôžete sa cítiť ponížení a urazení, pretože niekomu slúžite. Toto je vaša práca a vaša práca by vás mala baviť. A tu, v TsENKI, je samozrejme dôležitá kvalita. Robíme plný cyklus všetky práce, od vytvorenia pozemnej vesmírnej infraštruktúry pre štartovacie technické komplexy až po vytvorenie komponentov raketového paliva, štarty, likvidáciu a prepravu. Bol som veľmi prekvapený, že počas celého obdobia rozvoja kozmických aktivít v Rusku, počnúc rokom 1955, kedy bol vybudovaný kozmodróm Bajkonur, až do súčasnosti sa zachovali tradície udržiavania kvality. Navyše sa prenášajú z generácie na generáciu, z človeka na človeka. A stále boli takí, ktorí spolupracovali s Korolevom.
Ako je na tom systém kvality v bežnom živote?
Som otočený k tejto téme. Som perfekcionista a ak sa na letisku niečo pokazí, hnevá ma to. V reštaurácii ma to štve. A ja som taký človek – ani deň bez riadku – určite sa vyjadrím. Nemôžem prejsť okolo, aby som neopravil. Možno je to dokonca tak trochu šprt.
Humor nepomáha?
Toto je jediná vec, pre ktorú žijeme. Na kozmodróme ich určite privíta svieža anekdota. Tu sa stretnutie začína anekdotou. A ak človek nerozumie humoru, ak otázka „Môžem si dať špáradlo?“ povedia mu: „Môžete, len čo bude voľno, dámy,“ a on sa urazí a zamrmle: „Máme jednorazové špáradlá,“ bude to pre neho ťažké.
Ponúkam malý kvíz.
nikdy nedovolím...
Chaos a ľahostajnosť.
Ľahko riskujem, ak...
Zaujímam sa. Ako tento projekt s Marie Claire.
Neviem si predstaviť...
Že päť dní v kuse odpočívam a nič nerobím.
V každej nepríjemnej situácii...
Odchádzam premýšľať.
Vidíte vždy manipuláciu?
Pracoval som s tisíckami ľudí a mnohí sú vo všeobecnosti predvídateľní. Najmä ak ma chcú zmanipulovať. Ale niekedy chcete byť manipulovaní (smiech).
Je ťažké od vás niečo získať?
Neľutujem a nie som lenivý. Som ako v tej rozprávke o želé bankách, keď potrebujete oslobodiť sporák od koláčov, potriasť jabloňou, snažím sa robiť všetko, čo na mne závisí. Ale môžem zabudnúť a potom sa tým trápim.
Akú radu by ste dali niekomu, kto začína kariéru?
Poviem toto: každý človek by sa mal venovať podnikaniu, ktoré ho zaujíma. V nemilovanom biznise sa nikdy nestanete úspešným. A napriek tomu si myslím, že sa musíte neustále rozvíjať ako aktívum. Treba byť konkurencieschopný, moderný, rozširovať si erudíciu. A ak vás niečo skutočne zaujíma, prirodzene sa o tom budete chcieť dozvedieť viac. Je to prepojené.
A všetko je o nej
Rano Juraeva
generálny riaditeľ
Federal State Unitary Enterprise "Centrum pre prevádzku pozemnej vesmírnej infraštruktúry"
vzdelanie: Moskovský letecký inštitút
Kariéra: pracoval v Štátnom výskumnom ústave „Letecká navigácia“, riaditeľ rozvoja podnikania v spoločnosti Airport Management sro, zaoberal sa realizáciou projektov rozvoja areálu letiska Domodedovo a jeho neleteckých aktivít, generálny riaditeľ SINTEZ Group LLC, vedúci sektora letectva v Basic Element, generálny riaditeľ vývoja letiskových systémov, prezident Inovačného centra civilného letectva, generálny riaditeľ TranInfoTech LLC, výkonný riaditeľ Medzinárodnej asociácie letísk
Rodina: dcéra, dve vnúčatá
Parfum: Cartier VIII
Dezert:Čokoláda Rakhat (Kazachstan)
kniha: Milujem svoj denník alebo „A deň trvá dlhšie ako storočie“ od Čingiza Ajtmatova
Akými slovami sa začínajú rozprávky? Naživo naživo, z ktorej rozprávky tieto slová pochádzajú
Technológia na vytvorenie Khokhloma
Majstrovská trieda „Maľovanie drevených lyžíc
Ako zmenšiť veľkosť prezentácie v PowerPointe komprimáciou obrázkových súborov
Vtáčik Bonzart Ampel sa chystá vyletieť - dvojzrkadlový fotoaparát v retro štýle
tučniak cisársky vyliahnuci vajce
Ako používať elektronický teplomer: princíp činnosti, funkcie merania teploty a pokyny krok za krokom