Automobilový závod Mogilev. Mogilev Automobile Plant Moaz Mogilev Automobile Plant

Mogilev Automobilový závod MAZ
pobočka Základňa Bývalé mená Poloha

Bielorusko Bielorusko: Mogilev

priemysel

automobilový priemysel

Produkty

škrabky, sklápače

Materská spoločnosť webové stránky

Oficiálna stránka

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S. M. Kirovovi (MoAZ) - podnik na výrobu zemných a automobilových zariadení v Bieloruskej republike, mesto Mogilev.

• 1. História
• 2 Vyrobené produkty
• 3 Zaujímavé fakty
• 4 Poznámky

Príbeh

Firma bola založená v roku 1935 ako autoservis. V roku 1941 bol závod evakuovaný do Kuibysheva, kde ovládal výrobu motorov pre útočné lietadlá Il-2.

Po Veľkom Vlastenecká vojna závod sa vrátil do Mogileva a vyrábal lokomobily, parné elektrárne, mostové žeriavy a ropné tankery na podvozku GAZ-51. V roku 1958 sa výroba jednonápravových traktorov MAZ-529, vyvinutých v Minskom automobilovom závode, presunula do závodu manipulačnej techniky pomenovaného po S. M. Kirovovi z Mintyazhmash ZSSR v Mogileve. V roku 1960 bola do Mogileva presunutá skupina dizajnérov z Minského automobilového závodu, ktorý sa stal základom technických služieb závodu. Odvtedy sa MoAZ stal jedným z najväčších výrobcov zariadení na zemné práce v ZSSR. V roku 1966 bol závod premenovaný na automobilový závod.

V roku 2006 sa závod stal pobočkou OAO BelAZ. Od roku 2012 - pobočka JSC "BELAZ" - správcovská spoločnosť holding "BELAZ-HOLDING". Spoločnosť pracuje najmä na export - viac ako 85% výrobkov dodáva do krajín SNŠ.

Vyrábané produkty

Škrabka D357 (DZ-11) s jednonápravovým traktorom MoAZ-6014

• samohybné škrabky (MoAZ-6014);
• čelné nakladače (MoAZ-40484);
• sklápače (MoAZ-7505, MoAZ-7529);
• podzemné cestné vlaky (MoAZ-7405-9586);
• domiešavače betónu (MoAZ-049, MoAZ-060, MoAZ-070);
• samohybné valce (MoAZ-6442-9890);
• buldozéry (MoAZ-40486, MoAZ-40489);
• elektrické autá (EC-1.00);
• traktory (MoAZ-49011);
• letiskové traktory (MoAZ-7915);
• inžinierske traktory pre armádu.

• Jednonápravový traktor MAZ-529, ktorého výroba začala v MoAZ v roku 1958, možno formálne považovať za prvé sovietske vozidlo s pohonom predných kolies.
• Futbalový klub "Torpedo" automobilového závodu Kirov (do roku 1974 - "Kirovets") sa opakovane zúčastnil majstrovstiev BSSR a Bieloruska, v roku 1982 sa stal majstrom a v roku 1995 dosiahol finále Bieloruského pohára. Farby Mogilev "Torpedo" a MoAZ v rôznych rokoch hájili takí hráči ako olympijský víťaz a obranca Moskvy "Spartak" a Dortmund "Borussia" Sergey Gorlukovich, Igor Kriushenko, Andrey Skorobogatko, Alexander Sednev, Vyacheslav Gerashchenko, Oleg Kubarev, Eduard Boltrushevich a mnohí ďalší.

Poznámky

1. Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S. M. Kirovovi
2. 1 2 Jednonápravový traktor MAZ-529.
3. Automobilový závod Mogilev pre banícky priemysel// "Banícky priemysel" č.2 2003.
4. Kochnev E. Tajné vozidlá sovietskej armády / Vojenské jednonápravové a dvojnápravové ťahače
5. Webová stránka FC Torpedo Mogilev

Automobilové podniky ZSSR a postsovietskych krajín
Rusko	101 TSARZ² 172 TSARZ AVTOVAZ AVtokuban¹ Automotive špeciálne vybavenie Avtotor avtoframos alterna amz amur (uAMZ) aremkuz¹ atul¹ baw-rus motoristickej spoločnosti baz bzkt brmz² i iSMOS Madis Madas Madas Madas Madash MARZ Marusya Motors² MZSA MMZ Moskvich¹ NAMI NefAZ OZTP PAZ Pskovavto RIAT² RoAZ² RASZ RosLada RMZ SAZ SeAZ² SemAR Sollers TagAZ Tonar UAZ UralAZ Uralets² TsARM¹ Chechenavto YaMZ Yarovit
Ukrajina	Авиакон² Автомаш² Автотехника Автотехнология Анто-Рус¹ Богдан БАЗ ВЕПР Випос² ВОЭЗ² ГалАЗ ГАРЗ ДАБ² ДАЗ Доброта² ЕАРЗ² Еврокар ЗАЗ ЗЛК ЗЭЗТС² ИВЕКО-Мотор Сич² ИВЕКО-Украина² ИЗАА² КАРЗ МОУ² КБТЗ КЗЭТ² КМЗ² КрАЗ КрАСЗ¹ ЛАЗ² ЛАСЗ¹ ЛБТЗ ЛуАЗ ЛЭК¹ МеМЗ НБТЗ ОдАЗ¹ Практика Реформ САРБ² СЗМ² Скиф¹ SKEM Stryi Avto Ukravtobusprom Foton¹ HADI HASZ¹ HARZ HZSM HZTM HKBM Cherkasy bus CHAZ CHZSA² CHRZ Electrontrans YuMZ²
Bielorusko	140. opravovňa AMAZ Amkodor BARZ BelAZ BelGee Belkommunmash GARZ GZTO¹ MAZ MAZ-MAN MZKT MoAZ Neman Ford-Union¹ Unison¹
Lotyšsko	Závod AMO Dartz Motorz ​​​​Ford-Vairogs² OSC RAF¹ REAF¹ ROMZ¹ Russo-Balt¹ Baltijas Džips Ltd.¹
Litva	KAG¹ VFTS¹
Arménsko	ErAZ¹
Gruzínsko	Delta KAZ¹ TTRZ
Azerbajdžan	BakAZ Ganja AZ AzSamand NAZ
Uzbekistan	GM Uzbekistan GM Uzbekistan Khorezm Land Rover Uzbekistan¹ MAN Auto-Uzbekistan Ravon SamAuto UzDaewoo²
Kazachstan	Asia Auto AgromashHolding ARKZ¹ KPI SaryarkaAvtoProm
Moldavsko	Dnester-Auto²
Estónsko	Bojová obrnená skupina Esttec¹ TARK¹ TARTS² VIHUR¹
Tadžikistan	Khujand-ZIL²
Kirgizsko	BASZ TAVZ²
Turkménsko	nie je k dispozícií
¹ nefunkčné, ² výroba vozidla ukončená

Mogilev Automobilový závod MAZ

Na striedačku

Základňa zrušené

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Dôvod na zrušenie

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Nástupca

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Bývalé mená zakladatelia

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Poloha

Bielorusko 22 x 20 pixelov Bielorusko: Mogilev

Kľúčové figúry

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

priemysel Produkty Equity

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Povinnosť

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

obrat

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

výdavky na výskum a vývoj

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Prevadzkovy zisk

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Čistý zisk

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Aktíva

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Veľké písmená

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Počet zamestnancov

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Pododdiely

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

Materská spoločnosť Pridružené spoločnosti

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

audítor

Chyba Lua v Module:Wikidata na riadku 170: pokus o indexovanie poľa „wikibase“ (nulová hodnota).

webové stránky K:Spoločnosti založené v roku 1935

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S. M. Kirovovi (MoAZ) - podnik na výrobu zemných a automobilových zariadení v Bieloruskej republike, mesto Mogilev.

Príbeh

Firma bola založená v roku 1935 ako autoservis. V roku 1941 bol závod evakuovaný do Kuibysheva, kde ovládal výrobu motorov pre útočné lietadlá Il-2.

Existujú informácie o výrobe niektorých dielov Audi a Volkswagen v závode (od roku 2007).

Vyrábané produkty

Napíšte recenziu na článok "Mogilev Automobilový závod"

Poznámky

Zobraziť túto šablónu Vlajka Azerbajdžanu Azerbajdžan Vlajka Arménska Arménsko Vlajka Bieloruska Bielorusko Vlajka Gruzínska Gruzínsko Vlajka Kazachstanu Kazachstan Vlajka Kirgizska Kirgizsko Vlajka Lotyšska Lotyšsko Vlajka Litvy Litva vlajka Moldavska Vlajka Ruska Rusko Vlajka Tadžikistanu Tadžikistan vlajka turkménska turkménsko nie je k dispozícií Vlajka Uzbekistanu Uzbekistan A ja som nechcel...miloval som svoj nezvyčajný farebný svet a nevymenil by som ho za nič a nikdy. Ale, bohužiaľ, každá krásna vec v našom živote je veľmi drahá a musíme ju naozaj veľmi milovať, aby nás nebolelo zaplatiť za ňu. A ako všetci veľmi dobre vieme, žiaľ, za všetko sa musí platiť a vždy... Len keď to robíte vedome, zostáva spokojnosť zo slobodnej voľby, keď vaša voľba a slobodná vôľa závisia len od vás. Ale za toto sa podľa môjho osobného názoru naozaj oplatí zaplatiť akúkoľvek cenu, aj keď pre seba je to niekedy veľmi drahé. Ale späť k môjmu pôstu. Prešli už dva týždne a ja som stále, na veľkú zlosť mojej matky, nechcel nič jesť a napodiv som sa fyzicky cítil silný a úplne v poriadku. A keďže som vtedy vyzeral celkovo veľmi dobre, postupne sa mi podarilo mamu presvedčiť, že sa mi nič zlé nedeje a vraj mi ešte nič strašné nehrozí. To bola absolútna pravda, pretože som sa naozaj cítil skvele, až na ten „precitlivený“ duševný stav, ktorý spôsobil, že všetky moje vnemy boli možno až príliš „holé“ – farby, zvuky a pocity boli také živé, že sa z toho niekedy ťažko dýchalo. Myslím, že táto "precitlivenosť" bola dôvodom môjho ďalšieho a ďalšieho "neuveriteľného" dobrodružstva ... V tom čase už bola na dvore neskorá jeseň a partia detí našich susedov sa po vyučovaní zišla v lese na posledné jesenné huby. A samozrejme, ako obvykle, som sa chystal ísť s nimi. Počasie bolo nezvyčajne mierne a príjemné. Ešte teplý slnečné lúče skákali ako svetlé zajačiky pozdĺž zlatého lístia, občas presakovali na zem a zohrievali ju teplom poslednej rozlúčky. Elegantný les nás stretol vo svojom sviatočnom jasnom jesennom šate a akoby starý priateľ, pozval do jeho nežného objatia. Moje milované, jeseňou pozlátené, štíhle brezy pri najmenšom vánku veľkoryso hádzali svoje zlaté „listy-mince“ na zem a nezdalo sa, že by si všimli, že čoskoro budú ponechané tvárou v tvár svojej nahote a hanblivo by počkajte, kedy ich jar opäť oblečie do ich každoročného jemného šatu. A len majestátne, vždyzelené jedle hrdo oprášili svoje staré ihličie a chystali sa stať jedinou ozdobou lesa počas dlhej a ako vždy veľmi bezfarebnej zimy. Žlté lístie potichu šušťalo pod nohami a skrývalo posledné hrdličky a mliečne huby. Tráva pod listami bola teplá, mäkká a vlhká a akoby vyzývala na prechádzku... Ako obvykle som si vyzul topánky a šiel bosý. Miloval som vždy a všade chodiť naboso, keby bola taká príležitosť !!! Je pravda, že za tieto prechádzky som často musel platiť bolesťou hrdla, ktorá bola niekedy veľmi dlhá, ale ako sa hovorí, „hra stála za sviečku“. Bez topánok boli nohy takmer „vidieť“ a bol tu obzvlášť akútny pocit slobody od niečoho zbytočného, ​​čo akoby prekážalo pri dýchaní... Bolo to skutočné, neporovnateľné malé potešenie a niekedy sa za to oplatilo zaplatiť. S chalanmi sme sa ako vždy rozdelili do dvojíc a vyrazili na všetky strany. Veľmi skoro som cítil, že už nejaký čas kráčam sám. Nemôžem povedať, že by ma to vystrašilo (lesa som sa vôbec nebál), ale nejako ma znepokojil zvláštny pocit, že ma niekto sleduje. Rozhodol som sa to ignorovať a pokojne som pokračoval v zbieraní húb. Ale postupne sa ten pocit z pozorovania zintenzívnil a už to nebolo veľmi príjemné. Zastal som, zavrel som oči a snažil som sa sústrediť, aby som zistil, kto to robí, keď som zrazu jasne počul niečí hlas, ktorý povedal: - Správne... - A z nejakého dôvodu sa mi zdalo, že zvonku nezaznelo. , ale len v mojej mysli. Stál som uprostred malej čistinky a cítil som, že vzduch okolo mňa začal silno vibrovať. Priamo predo mnou sa objavil striebristo modrý, priehľadný trblietavý stĺp a v ňom sa postupne zhusťovala ľudská postava. Bol to veľmi vysoký (na ľudské pomery) a mocný sivovlasý muž. Z nejakého dôvodu som si myslel, že sa smiešne podobá na sochu nášho boha Perkunasa (Perúna), pre ktorého sme každoročne 24. júna v noci zapaľovali ohne na Svätej hore.

Špecializácia Mogilev Automobilový závod pomenovaný po S.M. Kirov: výroba a predaj prívesných vozíkov pre stavbu ciest a podzemné práce.
Ochranná známka (značka): MoAZ.

Kontakty Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirovovi (MoAZ): oficiálna stránka.

Adresa: Bieloruská republika, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefón: +375 222 74-07-76
Oficiálna webová stránka MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Celé meno: Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirov, pobočka JSC "BelAZ" - správcovská spoločnosť holdingu "BELAZ-HOLDING"
Stručne: Automobilový závod Mogilev (MoAZ)
Rok založenia závodu: 1932

Produkty Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirov (MoAZ): sklápače, nakladače, buldozéry.

Bieloruský výrobca Mogilev Automobile Plant pomenovaný po S.M. Kirov (MoAZ) sa zaoberá výrobou a predajom: sklápačov s pevným rámom MoAZ-7505 (25t); kĺbové sklápače MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); čelný nakladač MoAZ-40483; kolesový buldozér MoAZ-4048; sklápače pre podzemné práce; nakladací a vyťahovací stroj; stroj na prepravu osôb v baniach.

Ťažobné sklápače

Kĺbové sklápače

Predné nakladače

Kolesové buldozéry

Kúpte si sklápač, nakladač MoAZ za cenu výrobcu.

Môžete si kúpiť nový sklápač MoAZ-75054, nakladač za cenu výrobcu:
- v obchodnom oddelení automobilového závodu Mogilev pomenovanom po S.M. Kirov, ktorý predáva vyrobené sklápače priamo zo skladu na základe kúpnej zmluvy a v niektorých prípadoch poskytuje dodatočnú zľavu z ceny uvedenej v cenníku.
- pri oficiálny predajca MoAZ v Rusku (Moskva, Petrohrad alebo iné mesto Ruskej federácie).
Oficiálni predajcovia automobilového závodu Mogilev v Rusku:
Informácie sa upresňujú.

História Mogilev Automobilový závod pomenovaný po S.M. Kirov (MoAZ).

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirov URP sleduje svoju históriu od roku 1932. Spočiatku sa podnik zaoberal opravou automobilového vybavenia, potom plnil príkazy ministerstva obrany a počas Veľkej vlasteneckej vojny bol evakuovaný a vyrábal rôzne jednotky pre vojenské letectvo.

Od začiatku šesťdesiatych rokov sa hlavnými produktmi podniku stali rôzne stroje na zemné a dopravné práce. Hlavnými, najžiadanejšími výrobkami sú na výrobu samohybné škrabáky MoAZ-6014, MoAZ-60148 atď. zemné práce pri výstavba ciest. Okrem toho spoločnosť vyrába cestné vlaky pre baníkov, podzemné sklápače s pohonom všetkých kolies, traktory na ťahanie ťažkých lietadiel. Všetky produkty sú vyrábané v úzkej spolupráci s OJSC "MAZ", ktorá je hlavným partnerom podniku. Mnoho projektov na návrh a výrobu mnohých nových modelov strojov sa realizuje spoločne.

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirov URP má vlastnú dizajnérsku službu, ktorá sa zaoberá zlepšovaním vyrábaných a vytváraných produktov nové produkty. Spoločnosť má dobre vybavené oddelenia obstarávania, obrábania, montáže a testovania. Veľká pozornosť sa venuje kvalite výrobkov. Všetky prichádzajúce komponenty a materiály podliehajú kontrole. V dôsledku toho sú manželské materiály a komponenty vylúčené zo vstupu na dopravník. V dôsledku toho za predpokladu vysoká kvalita vyrábaná technológia.

Spotrebitelia vysoko oceňujú zariadenia spoločnosti pre ich vysoký výkon, čo potvrdzuje stabilný dopyt po mnohých modeloch vyrábaných strojov. Komerčné služby spolu s predajcami aktívne pracujú na trhu špeciálnych zariadení. Predajcovia podniku riešia problémy predaja vyrobených výrobkov, ich údržby a opráv. Zorganizujú demonštráciu Nová technológia na najväčších špecializovaných výstavách špeciálnej techniky, nadväzovať nové kontakty a rozširovať odbytové trhy nielen v Bieloruskej republike, ale aj v zahraničí. Veľký objem produktov spoločnosti sa predáva na export do zahraničia.

V roku 2004 sa automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirovovi stal súčasťou výrobného združenia „Bieloruský automobilový závod“, o dva roky neskôr sa stal jeho pobočkou a od roku 2012. pobočka OAO "BelAZ" - správcovská spoločnosť holdingu "BELAZ-HOLDING". V súčasnosti sa závod špecializuje na výrobu sklápačov, čelných nakladačov, kolesových buldozérov a podzemnej techniky.

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.M. Kirovovi (MoAZ) - oficiálna stránka automobilového závodu, predajcovia, história, sklápač, nakladač, buldozér, nákup, cena.

Celý názov:

Dátum vzniku:

212601, Bieloruská republika, Mogilev, Vitebsky prospekt, 5

Oficiálna stránka:

AUTOMOBILOVÝ ZÁVOD MOGILEV IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - história spoločnosti

Automobilový závod Mogilev pomenovaný po S.N. Kirov (MoAZ) bol založený v roku 1935 ako závod na opravu automobilov.

Od konca 30. rokov. Mogilev ArZ v skutočnosti patril obranné podniky, keďže významnú časť jeho programu tvorili špeciálne zákazky.

Po vojne MoAZ sa špecializuje na výrobu parných elektrární s výkonom od 10 do 100 koní.

Od roku 1955 do roku 1968 sa v závode vyrábali ropné tankery a elektrické mostové žeriavy založené na zariadení GAZ. V roku 1960 sa začala výroba automobilovej a zemnej techniky.

Od roku 1970 do roku 1990 sa spoločnosť špecializovala na výrobu sklápačov, podzemných cestných vlakov a samohybných skrejprov. V tých rokoch boli samohybné škrabky dodávané do viac ako 30 krajín sveta. MoAZ okrem iného realizoval predaj do krajín Latinská Amerika, juhovýchodnej Ázii, východnej Európe a na Strednom východe. zdieľam exportné dodávky tohto zariadenia z celkového počtu ich uvoľnení bolo 15-20%.

V roku 1972 bolo 10 zamestnancov MOAZ ocenených Štátnou cenou BSSR za vývoj podzemného vlaku.

V 90. rokoch bola zvládnutá výroba miešačky betónu SMB-049 a nakladača MoAZ-4048. Vyrobili sa aj podvozky s krátkou základňou pre žeriavovú inštaláciu a spustila sa výroba cestných valcov, ktorých základom bol traktor MoAZ-6442. Okrem toho závod predstavil prvú sériu elektromobilov a spustil výrobu miešačiek betónu na podvozku Minského automobilového závodu.

V roku 2006 sa závod stal pobočkou BelAZ.

MoAZ je jedným z najstarších podnikov v Bielorusku a jedným z najväčších výrobcov automobilových zariadení v SNŠ, ktorý je určený na výstavbu priehrad, ciest, podzemnú ťažbu rudných látok, lom, ako aj na stavbu mostov a pod. tunely.

V súčasnosti sa väčšina všetkých produktov závodu, čo predstavuje viac ako 85% celkového predaja MoAZ, vyváža do Ruska a krajín SNŠ.

Produktový rad MoAZ pozostáva z terénnych sklápačov, podzemných banských zariadení, špeciálny účel(smetiarske autá, samohybné valce, elektrické autá, podvozky pre vibračné inštalácie), ako aj z cestnej stavebnej techniky a strojov pre banské a dopravné prevádzky (domiešavače betónu, traktory, buldozéry, nakladače, skrejpry).

Závod zahŕňa zváračskú, montážnu, zlievarenskú, nástrojársku, obstarávaciu a obrábaciu výrobu.

MoAZ rozvíja aj lízing.

Všetky informácie sú prevzaté z verejných zdrojov

technické údaje Techniky v katalógu sú založené na informáciách prevzatých z oficiálne zdroje, a to aj z oficiálnych webových stránok výrobcov.

Bohužiaľ, aj oficiálne dokumenty môžu obsahovať chyby a tlačové chyby. Okrem toho sa charakteristiky môžu líšiť v závislosti od oblasti dodávky zariadenia, ako aj zmeny výrobcami bez predchádzajúceho upozornenia.

Ak si všimnete chybu, nepresnosť alebo nenájdete žiadny model v príručke, napíšte editorovi stránky:

Odkaz na históriu: Automobilový závod Mogilev začal svoju históriu v roku 1935 ako závod na opravu automobilov hlavne pre sektor obrany (Mogilev ARZ). Počas vojny bol evakuovaný do Povolžia a stal sa súčasťou závodu na výrobu motorov, ktorý vyrábal letecké motory pre IL-2. V povojnovom období závod vyrábal parné elektrárne s výkonom 10 až 100 koní. na elektrifikáciu a vykurovanie miestneho priemyslu a poľnohospodárstvo. Od roku 1955 závod vyrábal elektrické mostové žeriavy s nosnosťou 5 ton a ropné tankery na báze vozidiel GAZ a od roku 1960 prešiel na výrobu zemných a automobilových zariadení. V období 1970 - 90 rokov. automobilka poskytovala samohybné skrejpry, podzemné cestné vlaky, sklápače s nosnosťou 23 ton do všetkých republík bývalej únie. Prechod na výrobu zemných a automobilových zariadení sa uskutočnil za priamej účasti Minského automobilového závodu, s ktorým úzke vzťahy pretrvávajú dodnes.

špecifikácia: Závod vyrába samohybné škrabáky, čelné nakladače, podzemné cestné vlaky, domiešavače betónu a samohybné klzisko. Na základe hlavných jednotiek sa vyrábajú rodiny unifikovaných strojov: letiskový ťahač, prívesy na prepravu objemného nákladu, špeciálne vybavenie pre podzemné práce, špeciálne podvozky pre vibračné zariadenia a žeriavové zariadenia, mini-nakladač so širokým sortimentom príslušenstva , smetiarske auto, elektromobil, buldozér.

Zostava: Autodomiešavače sú určené na prípravu a dodávku betónovej zmesi na stavbu. ABS sa najčastejšie používa v monolitických konštrukciách.

Náves domiešavač betónu SMB-060. Miešacie zariadenie je inštalované na návese, ktorý je spojený s ťahačom pomocou spojovacieho zariadenia. Otáčanie miešacieho bubna sa vykonáva z nezávislého motora cez objemový hydraulický pohon a planétovú prevodovku a zabezpečuje plynulú reguláciu rýchlosti otáčania bubna. Po vykonaní dodatočných prác na zaistenie zaručenej stability návesu je povolené používať autodomiešavač na prípravu betónovej zmesi v stacionárnych podmienkach (bez traktora). Odporúčaný traktor MAZ-5433.

Autodomiešavač SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Miešacie zariadenie je inštalované na špeciálnom podvozku vybavenom zadným stabilizátorom a vystuženým pružinami. Otáčanie miešacieho bubna sa vykonáva pomocou vývodového hriadeľa z motora podvozku cez špeciálnu prevodovku, objemový hydraulický pohon a trojstupňovú planétovú prevodovku. Poskytovaná plynulá regulácia rýchlosti otáčania bubna. Základný podvozok MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Miešačka na betón SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Zariadenie na miešanie betónu je inštalované na špeciálnom podvozku, vybaveném tyčami proti prevráteniu, so zosilnenými pružinami. Miešací bubon je poháňaný vývodom z motora podvozku cez špeciálnu prevodovku, objemový hydraulický pohon a trojstupňovú planétovú prevodovku a umožňuje plynulú reguláciu otáčok bubna. Základný podvozok MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1,2).

Miešačka betónu SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Miešacie zariadenie je inštalované na špeciálnom podvozku vybavenom zadným stabilizátorom a vystuženým pružinami. Otáčanie miešacieho bubna sa vykonáva pomocou vývodového hriadeľa z motora podvozku cez špeciálnu prevodovku. Objemový hydraulický pohon GST-90 a trojstupňová planétová prevodovka umožňujú plynulú reguláciu otáčok miešacieho bubna pri miešaní, ako aj prepínanie z režimu „miešanie“ do režimu „vykladanie“. Základný podvozok MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1,2).

Auto buldozéry

Univerzálne kolesové buldozéry MoAZ-40489 a MoAZ-40486 sú určené pre prevádzku mimo obecnej siete komunikácií pri objektoch v melioračných, priemyselných, energetických, cestných stavbách, v ťažobnom priemysle, na čistenie príjazdových ciest, ciest od závejov, čelieb po otryskávanie, pre plánovanie ciest atď. Vybavené čepeľou, ktorá poskytuje 8 pohybov. V závislosti od prevádzkových podmienok a požiadaviek spotrebiteľa môže mať buldozér inú konfiguráciu elektrárne a vyváženie podvozku. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 k).

Sklápače MoAZ sú určené na prepravu zeminy pri výstavbe hydraulických konštrukcií a železnice, pri výrobe skrývky a rekultivačných prácach v sťažených podmienkach ciest, pri absencii upravených ciest a sú vysoko zjazdné a manévrovateľné zariadenia aj v období jeseň-jar.

Sklápač MoAZ-75051 má elektrohydraulický riadiaci systém HMF, nútenú uzávierku diferenciálu strednej a zadnej nápravy, hydraulické riadenie, pracovný, parkovací a náhradný brzdový systém s pneumatickým pohonom, nezávislý autonómny ohrievač-ventilátor vytvárajú pohodlné pracovné podmienky pre vodič.

Terénne sklápače MoAZ-75032 a MoAZ-7503 majú usporiadanie kolies 6x6 a 6x4, kĺbový rám, hydraulické riadenie, nízkotlakové širokoprofilové jednoduché pneumatiky a zvýšenú svetlú výšku. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 k).

Sklápač MoAZ-75054-22 má elektrohydraulický riadiaci systém HMF, nútenú uzávierku diferenciálu strednej a zadnej nápravy, hydraulické riadenie, pracovný, parkovací a náhradný brzdový systém s pneumatickým pohonom, nezávislý autonómny ohrievač-ventilátor. Motor YaMZ-7512.10 (360 k)

Čelné nakladače sú určené na nakladanie odstrelených alebo uvoľnených poloskalných a tvrdých skál, ako aj ľahkých a uvoľnených skál vybraných z piliera.

Nakladače radu MoAZ-4048 a MoAZ-4045 sú výkonným, pevným, stabilným strojom s kĺbovým rámom. Sú vybavené HMT a dvoma hnacími nápravami, majú vynikajúcu priechodnosť terénom a vysoký trakčný výkon. Nakladače umožňujú nakladanie vozidiel s nosnosťou nad 3,5 t. Pneumaticko-hydraulické odpruženie zadnej nápravy umožňuje dosiahnuť prepravnú rýchlosť až 45-50 km/h bez toho, aby bol ohrozený komfort vodiča. Motor YaMZ-238B (300 k), usporiadanie kolies 4x4.

Samohybné skrejpry sú určené na povrstvenie pôd 1-2 kategórií a kyprených zemín 3-4 kategórií, ich transport a zasypávanie vrstvy danej hrúbky. Samohybné skrejpry sú terénne vozidlá na prevádzku v teréne – na kameňolomoch a poľných cestách.

Samohybný škrabák MoAZ-6014. Pôda sa zbiera škrabkou pomocou tlačného traktora alebo buldozéra. Použitie škrabákov je vhodné na rýchle ukončenie nultého cyklu zemných prác a presun plôch na ďalšie stavebné práce. Motor YaMZ-283AM2 (225 k)

Samohybný škrabák MoAZ-60071. Nakladanie lopaty samohybnej škrabky sa vykonáva pomocou tlačného zariadenia vybaveného špeciálnym tlačným zariadením alebo buldozéra so zosilnenou čepeľou. Motor CUMMINS М11-С350 (350 k)

Banské sklápače sú určené pre prácu v baniach, tuneloch a iných stiesnených podmienkach.

Ťažobné sklápače MoAZ-7529 a MoAZ-7508 majú motory YaMZ-238BN (260 k) a YaMZ 8481.10-02 (310 k) so zníženou toxicitou s dvojstupňovým systémom čistenia výfukových plynov; dva predné mosty. Odpruženie prednej nápravy MoAZ-7529 je na nosníku výkyvnom v pozdĺžnej rovine, zadná náprava je upevnená pevne. Použitie prevodovej schémy pohonu všetkých kolies umožňuje naloženému banskému sklápaču prekonať svahy až do 15 stupňov. Prítomnosť duplicitných ovládacích prvkov umožňuje ovládať sklápač podľa „schémy kyvadlovej dopravy“. Nakladanie nadstavby je vykonávané nakladačmi kontinuálnej činnosti ako PNB, kolesové nakladače.

Sklápače sú určené na prácu v baniach, tuneloch a iných stiesnených podmienkach, ktoré nie sú nebezpečné pre prach a plyn. Prítomnosť duplicitných kontrol zabezpečuje možnosť prevádzky cestného vlaku podľa „schémy kyvadlovej dopravy“, t.j. jazda dopredu a dozadu bez otáčania.

Séria sklápačov MoAZ-7405-9586 je vybavená dvojstupňovým systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý je určený na zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch motora. Systém neutralizácie plynu zároveň slúži na tlmenie hluku výfuku. Na cestnom vlaku je zabezpečená inštalácia kabíny uzavretého a otvoreného typu. Nakladanie korby vozňa je realizované priebežnými nakladačmi typu PNB, čelnými nakladačmi. Motor YaMZ-238KM2 (190 k).

Vozidlo MoAZ-7405-9286 je určené na prepravu osôb v podzemných podmienkach.

Domiešavače betónu

Domiešavače betónu MoAZ-7405-99864 a MoAZ-75296 sú určené na prípravu a prepravu betónu v baniach, tuneloch a iných stiesnených podmienkach, ktoré nie sú nebezpečné pre prach a plyn. Vzorec kolies 4x2 a 4x4. Motor 190 koní a 260 koní resp.

elektromobily

Elektromobil EK-1.00-1 a EK-1.01 je univerzálne vysoko manévrovateľné vozidlo, vozidlo určené na prepravu tovaru v rámci priemyselných areálov a dielní, ako aj v zariadeniach, kde je environmentálne neprijateľné alebo technicky nepraktické používať iné typy. Vozidlo. Elektromotor, jednosmerný prúd.

Smetiarske autá

Smetiarske autá MBZ-014 a MBZ-214 s mechanizovaným bočným nakladaním sú určené na mechanizované nakladanie, prepravu a vykladanie rôzneho priemyselného odpadu a domového odpadu. Smetiarske auto obsluhuje jedna osoba - vodič. Ovládacie páky hydraulického zariadenia sú privedené do kabíny, čo umožňuje vodičovi ovládať pracovné časti smetiarskeho auta bez opustenia kabíny. Základný podvozok typu MAZ-5337

Podvozok

Podvozok pre vibračný stroj MoAZ-6910 je určený na montáž technologické vybavenie, ktorý reprodukuje vysokoamplitúdové, nízkofrekvenčné oscilácie na povrchu zeme a pohyby v teréne pri seizmických prieskumoch. Motor YaMZ-238B (300 k).

Traktor

Traktor MoAZ-49011 je ťažný stroj určený na vykonávanie energeticky náročných poľnohospodárskych prác všeobecný účel ako súčasť široko strihaných a kombinovaných celkov. Motor YaMZ-238B.

Nakladací a vyťahovací stroj

Nakladací a vyťahovací stroj MPD-4 je určený pre nakladacie a vyťahovacie operácie s odstrelenými alebo mechanicky uvoľnenými horninami v stiesnených podmienkach podzemných baní a chodieb, ktoré nie sú nebezpečné pre prach a plyn, ako aj v podmienkach povrchovej ťažby, výstavby tunelov. atď Motor DEUTZ F10L413FW (231 k), usporiadanie kolies 4x4.

Valec s vlastným pohonom

Samohybný valec MoAZ-6442-9890 je určený na vrstvené zhutňovanie zeminy, štrku, drveného kameňa a stabilizovaných materiálov pri výstavbe násypov, hrádzí, priehrad, pristávacích plôch, základov a náterov ciest a iných stavieb. . Motor YaMZ-238AM2 (225 k).

Moderné javisko: Automobilový závod Mogilev pomenovaný po CM. Kirov je najväčším podnikom v SNŠ a susedných krajinách na výrobu automobilových zariadení určených na výstavbu ciest, priehrad, ťažbu, podzemnú ťažbu rudných materiálov a výstavbu tunelov a mostov. Automobilový závod Mogilev bol ocenený medzinárodný certifikát kvalitu. Takéto vysoké hodnotenie bolo udelené výkonnému zariadeniu, ktoré sa na ňom vyrába.