Vŕtanie studní- toto je proces smerové banské stavby veľkej dĺžky a malého (v porovnaní s dĺžkou) priemeru. Začiatok studne na povrchu zeme sa nazýva ústie, dno sa nazýva dno.

Horizontálne vŕtanie(alebo HDD— Horizontálne smerové vŕtanie, inž. Horizontálne smerové vŕtanie je riadený bezvýkopový spôsob kladenia podzemných inžinierskych sietí, založený na použití špeciálnych vrtných komplexov (vrtných súprav). Medzinárodné označenie je HDD alebo Horizontal Directional Drilling. Dĺžka pokládky koľají dosahuje 2 km a priemer je 1200 mm. Z rúr sa používajú rúry vyrobené z polyetylénu, ocele a iných druhov materiálov. A to všetko s minimálnym dopadom na životné prostredie.

Ropná veža (Oil derrick) je

Cyklus výstavby studne

Výstavba pozemných stavieb;

Prehlbovanie vrtu, ktorého realizácia je možná len pri vykonávaní dvoch paralelných druhov prác - samotné prehlbovanie a preplachovanie studne;

Izolácia vrstiev pozostávajúca z dvoch po sebe nasledujúcich typov Tvorba: spevnenie (upevnenie) vrtu zníženými rúrkami spojenými do šnúry a upchaním (tmelením) medzikružia;

Vývoj studne. Často vývoj studní v spojení s niektorými inými typmi Tvorba(otvorenie zásobníka a upevnenie zóny dna, perforácia, stimulácia a stimulácia prítoku (odtoku) tekutiny) sa nazýva dokončenie studne.

Ropná veža (Oil derrick) je

Klasifikácia studní podľa účelu

Pre čo najlepšiu prezentáciu našej stránky používame cookies. Pokračovaním v používaní tejto stránky s tým súhlasíte. OK

Niečo, čo ma nenapadá, akú zaujímavú tému vám povedať, ale v tomto prípade mám vždy vašu pomoc vo forme. Poďme tam a vypočujme si priateľa skolik: " Naozaj chcem pochopiť princíp fungovania olejových čerpadiel, viete, takých kladív, ktoré sem-tam zapichnú potrubie do zeme.“

Teraz sa dozvieme viac o tom, ako sa tam všetko deje.

Čerpacia jednotka je jedným z hlavných, základných prvkov prevádzky ropných vrtov s čerpadlom. Odborne sa toto zariadenie nazýva: „Individuálny vyvažovací mechanický pohon tyčového čerpadla“.

Čerpacia jednotka sa používa na mechanický pohon čerpadiel na ropné vrty, nazývaných tyčové alebo plunžerové čerpadlá. Konštrukcia pozostáva z prevodovky a dvojitého štvorčlánkového kĺbového mechanizmu, vyvažovacieho pohonu tyčových čerpadiel. Na fotografii je znázornený základný princíp fungovania takéhoto stroja:

V roku 1712 Thomas Newcomen vytvoril prístroj na odčerpávanie vody z uhoľných baní.

V roku 1705 Angličan Thomas Newcomen spolu s drotárom J. Cowleym zostrojili parné čerpadlo, ktoré sa ešte asi desať rokov zdokonaľovalo, až kým v roku 1712 nezačalo správne fungovať. Thomas Newcomen nikdy nedostal patent na svoj vynález. Inštaláciu však vytvoril externe a podľa princípu fungovania pripomínajúcu moderné kreslá na čerpanie oleja.

Thomas Newcomen bol železiarsky tovar. Pri dodávaní svojich produktov do baní si dobre uvedomoval problémy spojené so zaplavovaním baní vodou a na ich vyriešenie zostrojil svoje parné čerpadlo.

Newcomenov stroj ako všetci jeho predchodcovia pracovali prerušovane – medzi dvoma zdvihmi piesta bola pauza, píše spiraxsarco.com. Bola vysoká ako štvor- alebo päťposchodová budova, a preto bola mimoriadne „nenásytná“: päťdesiat koní jej sotva stačilo dodať palivo. Obsluha sa skladala z dvoch ľudí: kachliar nepretržite hádzal uhlie do pece a mechanik ovládal kohútiky, ktorými sa do valca púšťala para a studená voda.

V jeho nastavení bol motor pripojený k čerpadlu. Tento parno-atmosférický stroj, na svoju dobu pomerne účinný, slúžil na čerpanie vody v baniach a rozšíril sa v 18. storočí. Túto technológiu v súčasnosti využívajú čerpadlá betónu na stavbách.

Newcomenovi sa však nepodarilo získať patent na svoj vynález, pretože parný vodný výťah bol patentovaný už v roku 1698 T. Severim, s ktorým Newcomen neskôr spolupracoval.

Parný stroj Newcomen nebol univerzálnym motorom a mohol fungovať len ako čerpadlo. Newcomenove pokusy využiť vratný pohyb piestu na otáčanie lopatkového kolesa na lodiach boli neúspešné. Newcomenovou zásluhou však je, že ako jeden z prvých zrealizoval myšlienku využitia pary na získanie mechanickej práce, informuje wikipedia. Jeho auto sa stalo predchodcom univerzálneho motora J. Watta.

Všetky disky poháňajú

Doba tečúcich studní, odkazujúca na obdobie rozvoja ložísk na západnej Sibíri, sa už dávno skončila. Neponáhľame sa dostať nové fontány na východnú Sibír a ďalšie regióny s overenými zásobami ropy - je to príliš drahé a nie vždy ziskové. V súčasnosti sa ropa ťaží takmer všade pomocou čerpadiel: závitovkových, piestových, odstredivých, prúdových atď. Zároveň sa vytvára stále viac nových technológií a zariadení pre ťažko obnoviteľné zásoby surovín a zvyškovej ropy.

Napriek tomu vedúcu úlohu v ťažbe „čierneho zlata“ stále majú prečerpávacie jednotky, ktoré sa na ropných poliach Ruska a zahraničia používajú už viac ako 80 rokov. Tieto stroje sa v odbornej literatúre často označujú ako pohony čerpadiel s prísavnými tyčami, ale skratka PShGN sa v skutočnosti neudomácnila a stále sa označujú ako čerpacie jednotky. Podľa názoru mnohých olejárov doteraz nevzniklo iné spoľahlivejšie a na údržbu nenáročné zariadenie ako práve tieto pohony.

Po rozpade ZSSR výrobu čerpacích jednotiek v Rusku ovládalo 7 až 8 podnikov, ale stabilne ich vyrábajú tri alebo štyri, z ktorých na popredných miestach sú JSC Izhneftemash, JSC Motovilikhinskiye Zavody, FSUE Uraltransmash. Dôležité je, že tieto podniky obstáli v tvrdej konkurencii domácich aj zahraničných výrobcov podobných produktov z Azerbajdžanu, Rumunska a USA. Prvé čerpacie jednotky ruských podnikov boli vyrobené na základe dokumentácie Azerbajdžanského inštitútu ropného inžinierstva (AzINMash) a jediného výrobcu týchto strojov v ZSSR - závodu Baku Rabochiy. V budúcnosti boli stroje vylepšené v súlade s poprednými svetovými trendmi v ropnom inžinierstve, majú certifikáty API.

1 - rám; 2 - stojan; 3 - hlava balancéra; 4 - vyvažovač; 5 - zámok hlavy vyvažovača; 6 - traverz; 7 - ojnica; 8 - prevodovka; 9 - kľuka;10 - protizávažia; 11 - spodná hlava ojnice; 12 - zavesenie upchávky; 13 - plot; 14 - kryt remeňového pohonu: 15 - spodná plošina; 16 - horná plošina; 17 - kontrolná stanica; 29 - podpora vyvažovača; 30 - základ čerpacej jednotky; 35 - prevodová plošina

Prvé čerpadlá využívali po dokončení vŕtania príklepové vrtné žeriavy, pričom vahadlo vŕtačky na horniny sa používalo na pohon vrtného čerpadla. Nosné prvky týchto inštalácií boli vyrobené z dreva s kovovými ložiskami a príslušenstvom. Na pohon boli parné stroje alebo jednovalcové nízkootáčkové spaľovacie motory vybavené remeňovým pohonom. Niekedy sa neskôr pridal aj pohon z elektromotora. V týchto inštaláciách zostala vrtná plošina nad vrtom a na obsluhu vrtu sa použila elektrocentrála a hlavný zotrvačník. Rovnaké zariadenie bolo použité na vŕtanie, výrobu a údržbu. Tieto súpravy sa s určitými úpravami používali približne do roku 1930. Do tejto doby boli vyvŕtané hlbšie vrty, zvýšilo sa zaťaženie čerpadiel a používanie drôtených vrtných súprav ako čerpadiel sa stalo zastaraným. Je zobrazené staré hojdacie kreslo, prerobené z veže na vŕtanie s nárazovým lanom.

Čerpacia jednotka je jedným z prvkov prevádzkových studní s tyčovým čerpadlom. V skutočnosti je čerpacou jednotkou čerpadlo hnacej tyče umiestnené na dne studne. Toto zariadenie je v princípe veľmi podobné cyklistickej ručnej pumpe, ktorá premieňa vratné pohyby na prúdenie vzduchu. Olejové čerpadlo prevádza vratné pohyby z čerpacej jednotky na prúdenie tekutiny, ktorá vstupuje na povrch cez rúrkové rúrky (trubice).

Moderné rocker čerpadlo, väčšinou vyvinuté v 20. rokoch 20. storočia, je znázornené na obr. Príchod efektívneho mobilného servisného zariadenia eliminoval potrebu integrovaných kladkostrojov na každej studni a vývoj odolných, účinných prevodoviek vytvoril základ pre čerpadlá s vyššou rýchlosťou a ľahšie ťahače.

Protiváha. Protizávažie umiestnené na ramene vahadla je dôležitou súčasťou systému. Dá sa na tento účel umiestniť aj na vyvažovačku, použiť môžete pneumatický valec. Čerpacie jednotky sa delia na jednotky s vahadlovým, kľukovým a pneumatickým vyvážením.

Účel vyváženia je zrejmý, ak vezmeme do úvahy pohyb struny prísavných tyčí a hojdacích kresiel na príklade idealizovanej prevádzky znázorneného čerpadla. V tomto zjednodušenom prípade zaťaženie plniacej tyče smerom nahor pozostáva z hmotnosti tyčí plus hmotnosti vrtných tekutín. Pri spätnom zdvihu je to len hmotnosť prútov. Bez akejkoľvek rovnováhy je zaťaženie reduktora a hlavného ťahača počas pohybu nahor smerované rovnakým smerom. Pri pohybe nadol je náklad smerovaný opačným smerom. Tento typ zaťaženia je veľmi nežiaduci. Spôsobuje zbytočné opotrebovanie, prevádzku a plytvanie palivom (energiou). V praxi sa používa protizávažie rovnajúce sa hmotnosti struny prísavnej tyče plus asi polovica hmotnosti zdvíhanej tekutiny. Správny výber protizávažia kladie najmenšie možné zaťaženie na prevodovku a hnací mechanizmus, znižuje poruchy a prestoje a znižuje požiadavky na palivo alebo výkon. Odhaduje sa, že až 25 % všetkých vahadiel v prevádzke nie je správne vyvážených.

Dopyt: vysoký potenciál

Stav trhu pohonov sacích čerpadiel možno posúdiť tak na základe odhadov odborníkov, ako aj na základe štatistických údajov. Závery odborníkov potvrdzujú údaje Štátneho štatistického výboru Ruskej federácie: v roku 2001 sa výroba čerpacích jednotiek v porovnaní s rokom 2000 zvýšila 1,5-krát a predstihla ostatné typy ropných zariadení z hľadiska miery rastu.
Pozitívnu úlohu zohralo vyhlásenie štátu o úlohe presadzovania domácich produktov na zahraničných trhoch ako jednej z priorít hospodárskej politiky. V súčasnosti úroveň kvality čerpacích jednotiek a tradične nízke ceny vytvárajú príležitosti na návrat ruských výrobkov do krajín, ktoré predtým nakupovali sovietske zariadenia: Vietnam, India, Irak, Líbya, Sýria a ďalšie, ako aj do susedných krajín.

Zaujímavosťou je aj to, že VO Stankoimport spolu s Úniou výrobcov ropných a plynárenských zariadení zorganizovali Konzorcium popredných ruských podnikov. Hlavným cieľom združenia je pomáhať pri propagácii ropných a plynárenských zariadení na tradičné trhy ruského exportu, predovšetkým do krajín Blízkeho a Stredného východu. Jednou z úloh Konzorcia je koordinácia zahraničnej ekonomickej aktivity súvisiacej so zadávaním zákaziek na základe centralizovanej informačnej podpory.

Trh: konkurencia rastie

Konkurencia na trhu pohonov studňových čerpadiel existuje už dlho. Dá sa na to pozerať z rôznych uhlov pohľadu.
Po prvé, je to konkurencia medzi domácimi a zahraničnými výrobcami. Tu stojí za zmienku, že drvivý podiel na trhu v segmente čerpacích jednotiek zaberajú výrobky domácich podnikov. Plne vyhovuje potrebám v pomere cena-kvalita.

Po druhé, konkurencia medzi samotnými ruskými podnikmi, ktoré sa snažia obsadiť svoje miesto na trhu s ropnými a plynovými zariadeniami. Okrem už spomínaných čerpacích jednotiek sa u nás výrobou čerpacích jednotiek zaoberajú aj iné podniky.

Po tretie, ako alternatíva k vyvažovacím čerpacím jednotkám sa v ropných poliach presadzujú hydraulické pohony čerpadiel s prísavnými tyčami. Tu stojí za zmienku, že množstvo podnikov je pripravených na tento typ konkurencie a ich továrne dokážu vyrábať oba typy pohonov. Medzi posledne menované patrí JSC Motovilikhinskiye Zavody, ktorá vyrába pohony, prísavky a čerpadlá. Napríklad pohon hydraulického tyčového čerpadla MZ-02 je namontovaný na hornej prírube tvaroviek studne a nevyžaduje základ, čo je veľmi dôležité pre podmienky permafrostu. Plynulé nastavenie dĺžky zdvihu a počtu dvojitých zdvihov v širokom rozsahu umožňuje zvoliť optimálny prevádzkový režim. Výhody hydrofikovaného pohonu sú aj v hmotnosti a rozmeroch. Majú 1600 kg a 6650 x 880 x 800 mm. Pre porovnanie, vyvažovacie čerpacie jednotky vážia približne 12 ton a majú rozmery (OM-2001) 7960x2282x6415 mm.

Hydraulický pohon je určený na dlhodobú prevádzku pri teplote okolia od -50 do plus 45°C. Konštrukčné parametre (týka sa to nielen teploty a nielen hydraulického pohonu) však nie sú v reálnych podmienkach ropného poľa vždy dodržané. Je známe, že jedným z dôvodov je nedokonalý systém údržby a opráv zariadení.

Je tiež známe, že operátori sú opatrní pri nákupe nových, menej bežných zariadení. Vyvažovacie čerpacie jednotky sú dobre preštudované, vysoko spoľahlivé, schopné pracovať dlhú dobu na čerstvom vzduchu bez prítomnosti ľudí.

Nové vybavenie si navyše vyžaduje preškolenie personálu a personálny problém zďaleka nie je posledným problémom naftárov, ktorý si však zaslúži nezávislú diskusiu.

Konkurencia však rastie a trh pohonov tyčových čerpadiel sa rozvíja a udržiava si pozitívny trend.

A ja vám to pripomeniem Pôvodný článok je na webe InfoGlaz.rf Odkaz na článok, z ktorého je táto kópia vytvorená -

Olejové súpravy

Ropa a plyn sú v modernom svete hlavným zdrojom energie, ako aj nenahraditeľnou surovinou pre produkty chemického priemyslu. Samozrejme, že okrem ropy a plynu je na Zemi množstvo ďalších látok, no žiadna z nich sa nedá z hľadiska produkcie porovnávať s týmito uhľovodíkmi.

Aby ste ich však získali, musíte vynaložiť obrovské úsilie. V súčasnosti totiž ropa neleží priamo na povrchu a ťažba plynu je ešte náročnejšia.

Vrtné súpravy a vrty sú neoddeliteľnou súčasťou výroby plynu a ropy. Práve o nich sa bude diskutovať v tejto práci. Koniec koncov, poznať ich zariadenie a zlepšiť ich, môžete výrazne zvýšiť efektivitu výroby.

Na začiatok zvážime, čo je vrtná súprava a čo to je.

Vrtná súprava - konštrukcia, ktorá je súčasťou vrtnej súpravy, súčasťou vrtného zariadenia.

Vrtná súprava alebo vrtná súprava - komplex vrtných zariadení a konštrukcií určených na vŕtanie studní. Zloženie jednotiek vrtnej súpravy, ich dizajn je určený účelom studne, podmienkami a spôsobom vŕtania.

1. vykonávanie vypínacích operácií (SPO);

2. udržiavanie vrtnej kolóny na pohyblivom systéme počas vŕtania s vykladaním;

3. umiestnenie súpravy vrtných rúr a vrtných objímok (DC) získaných z vrtu;

4. umiestnenie jazdného systému;

5. umiestnenie prostriedkov mechanizácie ŠPÚ, najmä mechanizmov ASP (nesmú byť inštalované), plošiny horného pracovníka, zariadenia na núdzovú evakuáciu horného pracovníka, pomocného zariadenia;

6. umiestnenie horného pohonného systému (nemusí byť nainštalovaný).

Vŕtací žeriav je vybavený pochodovými rebríkmi, plošinou na obsluhu korunového bloku a plošinou pre namontovaného pracovníka, ktorá je určená na inštaláciu vŕtacích stojanov a zaisťuje bezpečnosť pri zakopávaní.

Typy vrtných súprav.

Veže sú:

veža

Stožiar (v tvare A a U).

Veže v tvare A, pozostávajúce z dvoch nôh držaných vo zvislej polohe pomocou vzpier alebo portálovej konštrukcie a kotevných línií, sú náročnejšie na výrobu, a preto sú drahšie.

Sú menej stabilné, ale ľahšie sa prenášajú z miesta na miesto a potom sa namontujú.

Výška vrtnej súpravy závisí od konštrukčnej hĺbky vrtu a pohybuje sa od 9 do 58 m. Hlavnými technickými parametrami vrtnej súpravy sú výška a nosnosť.

Nižšie sú uvedené schémy veží v tvare A a veže:

Stožiarová veža typu A: 1 - zdvíhacia tyč; 2, 3, 4, 6 - sekcia stožiaru; 5 - požiarne schodisko; 7 - montážne kozy na opravu korunového bloku; 8 - podkorunový blokový rám; 9, 10, 14 - strie; 11 - chlapi; 12 - tunelové schody; 13 - balkón; 15 - bezpečnostný pás; 16 - stredové schody; 17 - záves

Výška veže určuje dĺžku sviečky, ktorú je možné vybrať zo studne a trvanie vypínania závisí od veľkosti ktorej. Čím dlhší je stojan, tým menej dielov je potrebné pri výmene vŕtacieho nástroja rozobrať vrtnú kolónu. Skráti sa aj čas následnej montáže stĺpika.

Vežová veža. Veža VM1-41M: 1-vzpera; 2-podporná doska na nohy; 3-noha; 4-axiálna polica pre zdvihák; 5-prechodová platforma; 6-stupňový rebrík; 7-golier; 8- šatka; 9-pás; 10-diagonálna trakcia; 11-balkón; 12-podkorunový blokový nosník; 13 - platforma korunového bloku; 14 kôz

S rastúcou hĺbkou vŕtania sa preto zvyšuje výška a nosnosť veží. Takže na vŕtanie studní do hĺbky 300 až 500 m sa používa veža s výškou 16 - 18 m, hĺbkou 2 000 až 3 000 m - výškou 42 m a hĺbkou 4 000 až 6 500 m - a výška 53 m.

Kapacita „predajní“ ukazuje, aká celková dĺžka vrtných rúr s priemerom 114-168 mm sa do nich dá umiestniť. V praxi kapacita „skladov“ ukazuje, do akej hĺbky je možné vŕtať pomocou konkrétnej veže.

Rozmery hornej a dolnej podstavy charakterizujú pracovné podmienky vrtnej čaty s prihliadnutím na umiestnenie vŕtacej techniky, vŕtacích nástrojov a prostriedkov mechanizácie vypínacích operácií. Veľkosť hornej základne veží je 2x2 m alebo 2,6x2,6 m, spodnej 8x8 m alebo 10x10 m.

Spodná a horná časť veží má základové dosky, pomocou ktorých sú pripevnené k základni pomocou skrutiek. Na doskách horných sekcií je inštalovaný podkorunový blokový rám. Dole vpredu zo strany prijímacieho mosta a v zadných priečeliach hore sú brány vysoké 10,5-12 m, pozostávajúce z dvoch polovičných vzpier. Veže vysoké 41 m sú vybavené jedným balkónom a 53 m vysokými - dvoma na vonkajších lícach veže, ktoré slúžia ako úkryt pre druhého pomburu pri okružných cestách. Na balkóne je nainštalovaná kolíska pre prácu jazdca a prsty na inštaláciu sviečok.

Podľa prevedenia hlavných nosných prvkov možno nohy, pásy, veže rozdeliť na:

· Rúra

· Prenájom profilu.

Moderné konštrukcie potrubných súprav majú oproti profilovým rad výhod. V potrubných spojoch je menej skrutkových spojov, majú menšiu hmotnosť a ich hlavné prvky sú odolnejšie voči deformácii počas prepravy. Veže vežového typu sú kovová skladacia konštrukcia vo forme zrezaného ihlana. Prvky veže sú hrubostenné rúry, svorky a profilové železo.

Najpoužívanejšie sú potrubné žeriavy typu 2VB-53-320.

Legenda:

Vezmite vežu typu VBA-53-32. Písmená a čísla označujú: V-veža, B - veža, A - určená pre použitie mechanizmov ASP, 53 - výška v m, 320 - nosnosť na háku v tonách.

Stožiarové veže (v tvare A, tvaru U) sú vyrobené v samostatných sekciách, zváraných z rúr vo forme priehradových nosníkov. V priečnom reze krovy vyzerajú ako rovnoramenný trojuholník (veže VM-40-185BR, VMA-41-170) alebo obdĺžnik. Každá noha veže pozostáva zo 4 sekcií dlhých cca 10 m. Na koncoch sekcií sú príruby navzájom spojené svorníkmi alebo špeciálnymi rýchlosvorkami. Spodná a horná časť majú očko. Horná časť je otočne spojená s podkorunkovým blokovým rámom, ktorý je spojovacím článkom stožiarov veže v hornej časti. Okrem toho sú stožiare hornej časti navzájom otočne spojené dvoma pásmi a dvoma pármi krížovo usporiadaných skrutiek. V spodnej časti stožiara sú veže otočne spojené so stĺpikmi umiestnenými na spodnej stavbe.

Stabilitu veže vo zvislej rovine kolmej na rovinu väzníkov zabezpečujú dve vzpery z rúr. V hornej časti sú vzpery otočne spojené so stožiarmi veže a v spodnej časti s podperami namontovanými na základni. Na vycentrovanie veže v rovine kolmej na rovinu priehradových nosníkov je možné podpery posúvať po koľajniciach pomocou skrutiek. V rovine väzníkov je veža centrovaná pomocou skrutiek umiestnených v hornej časti stožiara. Vo väčšine prípadov sa ako prvok, ktorý podopiera vežu vo zvislej polohe, používajú kozy alebo priečny rám (portál).

Portál je namontovaný na spodných konštrukciách a pripevnený k stožiarovým nohám veže pomocou horizontálnych príchytiek. Používa sa aj ako zariadenie na zdvíhanie veže do zvislej polohy. V určitej výške je k stožiarom veže v určitej výške pripevnený balkón s dvoma kolískami pre druhú pomburu a prstami na inštaláciu sviečok alebo plošina pre mechanizmus usporiadania sviečok ASP a zásobníky na inštaláciu sviečok. Jedna z nôh veže na vonkajšej strane od podlahy vrtnej súpravy po balkón je vybavená stredovými schodmi s prechodnými plošinami a z balkóna do korunového bloku - tunelové schody vo vnútri sekciových väzníkov. V niektorých návrhoch veží s pravouhlou časťou stožiarov sú stredové schody a prechodové plošiny umiestnené vo vnútri priečnikov. Aby sa zabránilo náhodnému pádu sviečok smerom k prijímaciemu stĺpu alebo navijaku, sú na stožiaroch nainštalované bezpečnostné pásy.

Stožiarové veže majú oproti vežovým rad výhod: na výrobu potrebujú menej kovu, majú menší počet dielov, čo zjednodušuje a urýchľuje montáž a demontáž. Otvorený priestor medzi stožiarmi uľahčuje vykonávanie pomocných prác. Podľa konštrukčnej schémy a spôsobu inštalácie sú všetky stožiarové veže identické.

Kovové vrtné súpravy majú kovové zvárané podstavce - lyžiny a v prípade priaznivého terénu je možné ich prepravovať na krátke vzdialenosti bez demontáže. Vrtná budova sa prepravuje samostatne, ak je namontovaná na lyžinách, alebo spolu s vežou (so spoločnou základňou).

V nerovnom teréne sa veže demontujú a prepravujú po častiach. Detaily kovových veží sú spojené skrutkami, čo zaisťuje ich rýchlu montáž a demontáž. Hlavnými prvkami veží sú bezšvíkové rúry, ktoré v závislosti od výšky veže majú priemery 112/104 mm, 108/99,5 mm, 102/90 mm.

Na výrobu pásov sa používa uhlová oceľ s rozmermi 65x65x6 mm a bezšvíkové rúry s priemerom 73/67 mm a pre výstuhy - uhlová oceľ 50x50x6 mm alebo pružné spoje. Rúry nôh sú vzájomne prepojené svorkami, ku ktorým sú pripevnené spolu s výstuhami. Nohy veže majú topánky na spojenie v hornej časti s rámom, v spodnej časti - so základňou alebo základom.

V hornej časti veže je plošina korunového bloku.

Rôzne veže vyrábané v továrni majú menšie rozdiely z hľadiska dizajnu.

Napríklad veža BMP-24/540 má šesť štandardných veľkostí. Maximálne zaťaženie korunového bloku pre všetky veľkosti týchto veží je 55 ton Rozmery pozdĺž osí podpery základne sú 6x6 m, pozdĺž osí podpery korunového bloku - 2x2 m Hlavné technické parametre veží sú uvedené v tabuľke. 22.

Vo vŕtacej praxi sa používajú aj tieto typy veží: VU-18/25, VM-18/15, V-26-25, V-26/50, BM-32 - s výškou od spodnej základne po os korunového bloku, od 18 do 32 m. Najpoužívanejšie sú skladacie veže typu BRM-24/540 a BM-18/15.

Pri montáži veže na novom mieste je potrebné vziať do úvahy prevládajúci smer vetra a vežu otočiť hranou proti vetru, ako aj spevniť kotevnými lanami s priemerom 16 mm.

Mnohí poznajú obrazy týchto oceľových ostrovov vysokých ako niekoľkoposchodová budova, týčiaci sa nad hladinou mora na obrovských masívnych podperách. Pomocou najnovšej technológie sú tieto jednotky schopné vŕtať studne až do hĺbky 10 km. Pozrime sa bližšie na tieto jedinečné štruktúry.

Ako je usporiadaná pobrežná vrtná plošina?

Každá ropná plošina sa skladá zo štyroch hlavných častí - trupu, kotevného systému, vrtnej plošiny a vrtnej súpravy. Telo ropnej plošiny je obrovský trojuholníkový alebo štvoruholníkový pontón. Podopiera ho šesť obrovských stĺpov naplnených vzduchom.

Na trupe, ktorý je väčší ako futbalové ihrisko, je upevnená vrtná plošina. Paluba je dostatočne pevná, aby uniesla váhu vrtnej súpravy, heliportu, niekoľkých žeriavov a ďalšieho vybavenia. Nad vrtnou plošinou, približne vo výške 10-15-poschodovej budovy, sa týči vrtný žeriav, ktorý zdvíha a spúšťa vrták.

Kotviaci systém, ktorý drží plošinu na mieste, pozostáva z 9 navijakov umiestnených po troch na každej strane trupu plošiny. Tieto navijaky ťahajú oceľové kotviace šnúry, ktoré sú pripevnené ku kotvám na morskom dne. Oceľové lano sa nachádza v hornej časti nosidiel, navíja a odvíja sa pomocou navijaka. V spodnej časti chlapíka je oceľová reťaz, ktorá je pripevnená ku kotve. Hrúbka káblov držiacich plošinu je osem centimetrov; články reťaze, ku ktorým sú pripevnené, sú väčšie ako ľudská hlava. Hmotnosť jedného článku je 33 kg. Kotevné laná sú také pevné, že ich nedokáže zlomiť ani spojená sila piatich Boeingov 747. Na konci každého kotevného drôtu je pripevnená kotva typu Bruce s priemerom 5,5 m a hmotnosťou viac ako 13 ton. Plošina je dodaná na miesto určenia námornými remorkérmi rýchlosťou približne 6 uzlov.

Napriek takémuto výkonnému a spoľahlivému dizajnu však búrky a hurikány stále predstavujú hrozivé nebezpečenstvo pre pobrežné platformy. Napríklad v auguste 2005 muselo byť kvôli hrozbe hurikánu Katrina evakuovaných viac ako 20 000 ropných robotníkov z ropných plošín nachádzajúcich sa v Mexickom zálive. Počas dvoch dní, keď v regióne zúril hurikán, bolo poškodených alebo zničených asi 50 vrtných plošín, desať z nich bolo odtrhnutých zo svojich kotiev. Jedna z plošín bola vynesená na 129 km, druhá bola vyplavená na breh. Bola po rekonštrukcii. Takéto vážne straty v ropnom priemysle viedli k prudkému skoku cien „čierneho zlata“ na všetkých svetových burzách.

EVA-4000 - zázrak vesmírneho veku

Prvá ropná plošina v histórii bola postavená v roku 1859 neďaleko Titusville v Pensylvánii v USA. Ťažila ropu z hĺbky 21 m. Od tohto momentu sa začína história ťažby ropy, ktorá čoskoro pokryla všetky kontinenty. V priebehu desaťročí, ktoré odvtedy uplynuli, sa zásoby ropy na pevnine značne vyčerpali. Ropné spoločnosti preto upriamili pozornosť na zásoby uhľovodíkov ukryté v hlbinách morí a oceánov. Jedným z prvých regiónov, kde sa začala ťažba ropy z morského dna, bol Mexický záliv. V období od roku 1960 do roku 1990 sa v plytkej vode blízko pobrežia nachádzalo viac ako 4 000 pobrežných vrtných plošín rôznych veľkostí.

Ale ako potreby ľudstva rástli, zásoby ropy, ktoré bolo možné ťažiť v blízkosti pobrežia, sa stávajú vzácnymi. A produkcia ropy sa začala presúvať ďalej a ďalej na otvorené more, čím sa vzďaľovala od pobrežia. Postupne ropné spoločnosti opustili kontinentálny šelf. Vrtné plošiny sa začali umiestňovať na miestach, kde vzdialenosť k morskému dnu presahovala 2,5 km. Na ťažbu ropy tu bolo potrebné postaviť skutočných oceľových gigantov.

Jednou z nich je vrtná plošina EVA-4000, ktorú vlastní Noble Jim Thompson. Dnes je to najväčšia plošina na ťažbu ropy.

Je to skôr skutočná plávajúca továreň na prieskum a výrobu ropy. EVA-4000 dokáže preskúmať ropné polia na miestach, ktoré boli predtým považované za úplne nedostupné. Plocha jeho paluby sa rovná 10 basketbalovým ihriskám a vrtná veža sa „týči“ vo výške 52 metrov nad morom. Celková hmotnosť komplexu je 13 600 ton. Dnes je na svete 100 takýchto platforiem, ktoré dokážu nielen produkovať ropu, ale aj skúmať ložiská. Aby sme pochopili, prečo stavať také zložité štruktúry, uveďme niekoľko čísel. Jedna pobrežná vrtná plošina môže prijať 250 000 barelov ropy denne. Toto množstvo stačí na naplnenie 2,5 milióna áut. Ľudstvo však denne spáli viac ako 80 miliónov barelov čierneho paliva, čo znamená, že treba vyťažiť veľa ropy. Preto aj napriek tomu, že výstavba ropnej plošiny trvá 4 roky a pol miliardy amerických dolárov, stavajú sa ďalej.

Ako sa vŕta morské dno?

Vŕtanie na morskom dne sa líši v tom, že je oveľa ťažšie ovládať činnosť vrtáka. Vskutku, medzi vŕtacou hlavou a vrtákom nie sú len kilometre pevnej horniny, ale aj obrovská hrúbka morskej vody, vrták potrebuje vidieť morské dno a ovládať činnosť vrtáka. Špeciálne pre tento účel bolo vytvorené diaľkovo ovládané podvodné vozidlo schopné odolať tlaku 140 kg / cm2. Tento robot je navrhnutý tak, aby pracoval tam, kde sa človek nedostane. Pomocou videokamery prenáša obraz na povrch, priamo do riadiacej miestnosti plošiny.

Samotný vrták je zostavený z úsekov dlhých 28 metrov, pozostávajúcich zo železných rúr. Počet sekcií pre každú vrtnú plošinu je obmedzený jej technickými charakteristikami. Napríklad EVA-4000 môže otáčať a držať vŕtačku s 300 sekciami. To umožní vŕtanie studne s hĺbkou 9,5 km. Vŕtačka sa spúšťa do vody rýchlosťou 60 sekcií za hodinu.

Keď sa vrták dostane do zásobníka ropy, vrták sa zdvihne a vrt sa utesní, aby sa zabránilo úniku oleja do vody. Na tento účel sa na dno spustí špeciálne vyfukovacie zariadenie alebo zábrana. Zábrana tesne uzavrie studňu a nedovolí, aby do okolia prenikla jediná kvapka. Samotný preventista pripomína rukáv vysoký 15 metrov a vážiaci 27 ton. Špeciálne ovládacie zariadenie, umiestnené na zábrane, monitoruje priesaky ropy z vrtu.

Po objavení a preskúmaní ropného poľa sa platforma, z ktorej sa prieskum vykonával, presunie na iné miesto. A jej miesto zaberá vrtná súprava určená na výrobu, skladovanie a prepravu ropy do tankerov. Vrtná súprava vďaka svojej konštrukcii dokáže ukotviť desiatky rokov bez ohľadu na poveternostné podmienky. Vďaka vysokej automatizácii riadi chod závodu 20-30 ľudí.

Produkcia ropy ide hlbšie

Dlho sa neriešil problém udržiavania pobrežných plošín v hĺbke presahujúcej stovky metrov.

Faktom je, že počas búrky vždy hrozilo, že sa inštalácia odtrhne od kotiev. Problém vyriešil námorný inžinier Ed Harton, ktorý na to využil svoje skúsenosti v ponorke. Vyvinul originálny dizajn vrtnej plošiny pozostávajúcej z valca obrovskej výšky a veľkého priemeru, ku ktorému je pripevnená vrtná plošina. Spodná časť valca je vyplnená materiálom, ktorý je oveľa hustejší ako voda, takže ťažisko je posunuté dole, čo zaisťuje stabilitu a stabilitu celej plošiny.

Pod vodou sa valec rozprestiera do hĺbky 200 metrov, je pripevnený k morskému dnu systémom hromád, z ktorých každá sa ponorí do morského dna o 60-70 metrov. Platformy tohto dizajnu sa stali známymi ako Spar. Prvou vrtnou plošinou na svete typu Spar bola inštalácia systému Neptune. Práve od nej sa začala nová etapa vo vývoji hlbokomorských plošín na mori.

Dnes sú plošiny typu Spar hlavným typom ropných plošín určených na ťažbu ropy z veľkých hĺbok. Najhlbšia pobrežná plošina je Shell's Perdido v Mexickom zálive. Funguje v hĺbke 2 450 metrov.

Hlasovalo Ďakujem!

Mohlo by vás zaujímať:

• 
  

2018-12-14

Na rozvoj zásob uhľovodíkov v Arktíde sú potrebné ropné plošiny na mori. V Rusku sa používajú najmä zahraničné plávajúce vrtné súpravy. Buď sú kúpené alebo prenajaté. Dnes, vzhľadom na politiku sankcií USA, geopolitickú a ekonomickú situáciu, sa stáva nemožné získať nové platformy od západných spoločností.

V sovietskych časoch sa 100% komponentov pre vrtné súpravy vyrábalo v domácich podnikoch. S rozpadom Únie časť z nich skončila mimo Ruska a časť z nich úplne prestala existovať.

Potreba rozvíjať zásoby Arktídy nás však núti zamyslieť sa nad stavom v tomto odvetví. Na začiatku roku 2000 nebol dopyt po ropných plošinách na mori. Výstavba zdvíhacieho zariadenia „Arctic“, ktorá bola postavená v roku 1995 a ktorej uvedenie do prevádzky bolo plánované v roku 1998, už nebola financovaná. Projekt bol dokončený začiatkom tohto desaťročia.

Najvýznamnejším z domácich projektov bola ropná plošina Prirazlomnaya postavená v roku 2013, pri vytváraní ktorej priemyselné, zdrojové a vedecko-technické štruktúry riešili úlohy, ktoré im boli pridelené, s podporou štátu.

Ďalšími úspechmi ruských inžinierov boli pobrežné ropné plošiny Berkut a Orlan. Vyznačujú sa schopnosťou odolávať nízkym teplotám a silným seizmickým vibráciám. V lodenici v Astrachane bola v roku 2014 odovzdaná plošina odolná voči ľadu za účelom výroby v Kaspickom mori.

Drahé potešenie

Vývoj a výroba modernej ropnej plošiny je proces, ktorý je zložitosťou celkom porovnateľný s vesmírnymi projektmi. Náklady na plávajúce vrtné plošiny začínajú od 0,5 do 1 miliardy USD, pričom poistenie predmetov je 2 % z hodnoty nehnuteľnosti. Prenájom stojí státisíce dolárov denne. Takéto sumy sa musia minúť, pretože neexistujú žiadne domáce analógy.

K dnešnému dňu sa ruským závodom podarilo zvládnuť vytváranie základov ropných platforiem a vlastnú montáž zostávajúcich prvkov zo zahraničných komponentov. Zo zahraničia sa nakupujú obytné moduly, vrtné komplexy, vykladacie zariadenia, energetické systémy a iné veľké predmety.

Odborníci poznamenávajú, že významným problémom je aj nedostatočne rozvinutá dopravná infraštruktúra. Dodávka stavebných materiálov a zariadení na výrobné miesta v Arktíde a na Ďalekom východe, kde sa plánujú veľké projekty, si vyžaduje značné náklady. Prístup je len do Azovského, Baltského a Kaspického mora.

Napriek aktívnym opatreniam Ministerstva energetiky a Ministerstva priemyslu a obchodu Ruska v oblasti nahradenia zahraničných technológií, odborníci z odvetvia uznávajú nemožnosť nahradiť, a to aj z dlhodobého hľadiska, zahraničné technológie pri výstavbe pobrežných ropných plošín z dôvodu skutočnosť, že naša krajina nedisponuje modernými technológiami na realizáciu takýchto projektov. Vzhľadom na to, že nahradené technológie majú vysoké náklady, domáce objednávky sa realizujú v ázijských lodeniciach. Vývoj domácich offshore technológií zabezpečuje federálny cieľový program „Rozvoj civilného námorného inžinierstva“, ale jeho implementácia sa ešte nezačala.

Skvelé plány

Ruské a ázijské lodenice plánujú zvýšiť produkciu. Podľa prognózy ministerstva energetiky do roku 2030 počet pobrežných plošín na ruskom šelfe dosiahne 30 jednotiek. Do roku 2020 v rámci aktuálnych záväzkov 100 projektov zameraných na .

V súčasnosti na ruskom polici funguje 15 vrtných plošín. Z toho je osem stacionárnych výrobných, určených pre, ako aj sedem mobilných plošinových plavidiel, ktoré sú určené na vŕtanie studní. Pre mobilné plošiny je tiež potrebné organizovať výrobu pod vodou alebo postaviť stacionárnu plošinu.

Čo je to ropná plošina a ako funguje

Pobrežná ropná plošina pozostáva zo štyroch hlavných komponentov – trupu, vrtnej plošiny, kotevného systému a vrtnej súpravy. Trup je pontón, ktorého základňa je podopretá stĺpmi. Nad trupom je vrtná plošina, ktorá unesie stovky ton vrtných rúr, ako aj niekoľko žeriavov a heliport. Nad vrtnou plošinou sa týči vrtná súprava, ktorej úlohou je spustiť sa na dno a potom zdvihnúť vrták. Na mori je celá konštrukcia držaná na mieste pomocou oceľových kotviacich lán pomocou kotevného systému.

Na mori sa začína po seizmickom prieskume špeciálnymi loďami s výtlakom do 3 tisíc ton. Takéto plavidlá za sebou odvíjajú seizmické streamery, na ktorých sú umiestnené prijímacie zariadenia na vytváranie akustických vĺn pomocou zdroja kmitov. Rázové vlny sa odrážajú od vrstiev zeme a vracajúc sa na povrch ich zachytávajú prístroje na lodi. Na základe získaných údajov sú vytvorené dvojrozmerné a trojrozmerné seizmické mapy so zásobami ropy na mori.

Po prieskume začína proces vŕtania. Po dokončení procesu vŕtania sa vrták odstráni, aby sa vrt utesnil, aby ropa nevytiekla do mora. Za týmto účelom sa na dno spúšťa zariadenie na zamedzenie výbuchu vysoké 15 m a vážiace 27 ton, vďaka čomu studňu neopustí ani jedna látka. Je schopný zablokovať prietok oleja za 15 sekúnd.

Keď sa nájde ropa, špeciálne zariadenie na výrobu, skladovanie a vykladanie ropy prečerpá ropu z morského dna a pošle ju do rafinérií na pobreží. Treba poznamenať, že ropná plošina môže byť ukotvená na desaťročia.

Sedem ruských gigantov

Zo siedmich vrtných plošín v Rusku patrí päť Gazflotu, dcérskej spoločnosti Gazpromu. Dve ďalšie vlastní Arktikmorneftegazrazvedka (súčasť štruktúry Zarubezhneftu), vykonávajú zákazky na vŕtanie. Väčšina pevných platforiem sa nachádza na polici Sachalin: Molikpaq, Piltun-Astokhskaya-B a Lunskaya-A, ktoré používa Gazprom. Platformy Berkut a Orlan sa nachádzajú na projekte Rosneft Sachalin-1. Ďalšie dve – kaspické LSP-2 a D-6 pôsobiace na poli Kravtsovskoye v Baltskom mori – patria spoločnosti LUKOIL. A nakoniec, platforma Prirazlomnaya spoločnosti Gazprom Neft sa nachádza v Pečorskom mori.

Horná časť väčšiny ruských platforiem, ktoré vykonávajú systém riadenia a kontroly vrtov, je vyrobená v zahraničí. Napríklad vrchná strana platformy Berkut na poli Aruktun-Dagi v projekte Sachalin-1 bola postavená v Kórejskej republike spoločnosťou Samsung Heavy Industries. Platforma Orlan na poli Chayvo bola zostavená v Japonsku a umiestnená na základni vyrobenej v Rusku. Platforma Prirazlomnaya je vrtný a technický modul prevzatý z vyradenej plošiny Hutton v Nórsku a zostavený so základňou vyrobenou v podniku Sevmash v Severodvinsku. Vrchné strany platforiem Lunskoye-A a Piltun-Astokhskaya-B boli tiež vyrobené v Kórejskej republike. Plošina Molikpaq bola úplne prepravená na Sachalin z kanadského šelfu.

Podľa odborníkov trvá výstavba jednej platformy so stabilným financovaním od 2 do 4 rokov, náklady na vybudovanie jednej platformy sa pohybujú od 0,5 do 1 miliardy dolárov v závislosti od deklarovanej výrobnej kapacity. Väčšinu objednávok na komponenty pre vrtné plošiny dostávajú továrne v Kórejskej republike. Low-tech komponenty vyrábajú lodiarsky závod Vyborg a závod Zvezda. Domáce lodenice plnia objednávky na prácu na polici štyroch ruských ropných a plynárenských spoločností, podrobnosti však zatiaľ nezverejnili.

Sankcie proti Rusku zasiahli Spojené štáty americké

Ak v Rusku nie je dostatok pobrežných platforiem, najmä na prácu v Arktíde, v zahraničí sa za posledné tri roky vyvinula opačná situácia. Plošiny zostávajú bez zmlúv na vŕtanie pod vodou.

Medzi hlavné dôvody uvádzajú odborníci z priemyslu nestabilitu cien ropy a obmedzené možnosti participovať na projektoch na ruskom šelfe, čo je opäť spôsobené západnými sankciami zameranými predovšetkým na ruský ropný priemysel. Tu sa hlavný dôraz kladie na ťažbu uhľovodíkov na ruskom šelfe. Tento ricochetový zásah však zasiahol aj americké spoločnosti zaoberajúce sa vrtnými a zariadením na mori. Výsledkom bolo, že vďaka zákazom ich vlády prišli o plánované dlhodobé zákazky v Rusku.

Napríklad vo vodách severozápadnej Európy sa počet aktívnych vrtných plošín na mori v roku 2017 znížil o 20 jednotiek. Vzhľadom na to, že väčšina z nich je určená do drsných prírodných a klimatických prevádzkových podmienok v severných moriach Európy, nie je možné ich použiť v iných, teplejších oblastiach. A americké sankcie neumožňujú ich použitie na ruskej polici. V dôsledku toho sú vrtné plošiny zastavené v očakávaní, kedy sa situácia zmení k lepšiemu.

Trh s hlbokomorskými vrtmi sa búri

Investície ťažobných spoločností do podmorských vrtov od finančnej krízy v rokoch 2008 – 2009 rýchlo rástli. Zároveň podľa GBI Research mali v priebehu rokov 2010-2015 rásť ročne v priemere o 6,6 % a nakoniec dosiahnuť 490 miliárd dolárov. Väčšina týchto prostriedkov mala smerovať na rozvoj hlbokomorských zón - vo vodách Mexického zálivu, pri pobreží Brazílie, západnej Afriky, ako aj niekoľkých krajín ázijsko-pacifického regiónu.

Najväčšie západné ropné a plynárenské spoločnosti plánovali vybudovať pobrežné plošiny vo veľkých množstvách. V dôsledku cenovej krízy na energetickom trhu v lete 2014 však došlo k poklesu financovania programov ťažby na mori a v dôsledku toho boli tieto plány obmedzené, a to rýchlym tempom. Ak v roku 2010 vo svete fungovalo 389 pobrežných vrtných súprav a do roku 2013 v dôsledku systematického zvyšovania ich počet dosiahol 459 jednotiek, tak v roku 2014 sa namiesto plánovaného rastu znížil na 453 jednotiek.

Odborníci predpovedali čiastočné zmrazenie základných investičných programov a oneskorenie uvedenia nových vrtných súprav na mori do prevádzky. Do roku 2017 sa však počet prevádzkovaných vrtných súprav na mori zvýšil na 497 jednotiek.

Ponuky prevyšovali dopyt

V dôsledku rastu aktívnych vrtných súprav na mori ponuka na tomto trhu naďalej výrazne prevyšuje dopyt. V roku 2016 bolo postavených 184 nových platforiem rôznych typov av roku 2017 - 160 jednotiek. túto techniku. Podľa odborníkov z odvetvia bude nedostatok dopytu a nárast ponuky v blízkej budúcnosti ešte väčší v dôsledku uvedenia nových platforiem objednaných v rokoch 2011 až 2013 do prevádzky.

V tejto súvislosti sa prevádzkovatelia snažia odložiť prijatie nových 22 plávajúcich a 73 zdvíhacích vrtných súprav na rok 2019. V súčasnej situácii bude podľa analytikov z tohto počtu len 10 vrtných súprav schopných získať zmluvy ihneď po uvedení do prevádzky.

Tento obraz ešte zhoršuje skutočnosť, že proces vyraďovania vrtných súprav na mori, ktoré doslúžili, nepostupuje dostatočne rýchlo, aby kompenzoval príchod nového zariadenia na trh. Tým pádom nastala situácia, že nie každý má dostatok zákaziek, s ktorými predtým rátal.

Podľa IHS Petrodata sa za posledné dva roky celkový počet pobrežných vrtných plošín znížil o 9,5 %, pričom počet prevádzkovaných plošín sa za rovnaké obdobie znížil o 34 % na 403 jednotiek.

Platformy nezamestnaných

Aktívne vyraďovanie plošín z prevádzky bolo pozorované takmer vo všetkých hlavných regiónoch ťažby ropy a plynu na mori. Nedávno, medzi rokmi 2015 a 2017, bolo v Latinskej Amerike vyrezaných najviac vrtných plošín na mori – 42 jednotiek. To ovplyvnilo vrtné operácie v moriach Strednej a Južnej Ameriky, v Karibiku a Mexickom zálive. Zníženie sa dotklo malých prevádzkovateľov a desať najväčších ropných spoločností, naopak, za tento čas len posilnilo svoje pozície.

Pre 38 jednotiek. znížil počet platforiem v ázijsko-tichomorskom regióne. Uznávaný regionálny líder, čínska COSL, si ponechal všetky svoje zariadenia, ale iba polovica z nich je skutočne v prevádzke.

Západoafrický offshore developeri zastavili vrtné operácie na 21 pobrežných plošinách. V sektore Mexického zálivu, kde pôsobia americké spoločnosti, prestalo fungovať 16 vrtných plošín. Na Blízkom východe sa zastavila výroba 13 jednotiek, z ktorých osem bolo zastavených na mieste.

Situácia s prevádzkou pobrežných plošín v severných moriach, určených na použitie v drsných prírodných a klimatických podmienkach, najmä na šelfe severozápadnej Európy, je lepšia ako v iných regiónoch.

Napriek prudkému poklesu svetových cien ropy od druhej polovice roku 2014 zostala miera využitia týchto platforiem až do začiatku roka 2015 na úrovni 100 %. S odvolaním sa na vysoké náklady na ťažbu ropy prevádzkovatelia pôsobiaci v severných moriach počítali s dodatočnými výhodami od svojich vlád. Niekomu sa ich podarilo získať.

V prvej polovici roku 2015 dosiahla produkcia ropy v nórskom a britskom sektore severného šelfu rekordnú úroveň. Dosiahlo sa to zvýšením intenzity ťažby najsľubnejších vrtov pri súčasnom znížení celkového počtu pobrežných plošín zapojených v regióne. Ich miera zamestnanosti bola 70 %. V zime 2015-2016, keď cena ropy dosiahla 30 dolárov za barel, prestali fungovať niektoré pobrežné vrtné plošiny v regióne. Výsledkom bolo, že do septembra 2016 zostalo bez práce ďalších 20 inštalácií. Celková miera využitia klesla pod 40 % a až v júni 2017 dosiahla vyťaženosť opäť 40 %.

Pomôže vyraďovanie starých platforiem?

V celosvetovom meradle sa vyvinula situácia, keď Rusku došli pobrežné plošiny na šelfe ťažby ropy, najmä v jeho arktickej časti. V západných krajinách a v USA naopak dopyt po nich klesol a časť týchto kapacít sa stala na trhu nevyužitou. V Rusku sa dnes nečinné platformy kvôli politike amerických sankcií nedajú používať a nie je im čo zaťažovať. V dôsledku toho utrpia majitelia offshore platforiem značné straty, pretože náklady na denný prenájom offshore platforiem dosahujú 100 000 USD.

V súčasnej situácii sa nádeje na normalizáciu situácie spájajú najmä s vyraďovaním existujúcich zariadení na mori. Priemerný vek poloponornej flotily, ktorý výrazne prevyšuje vek hlbokomorských vrtných plavidiel, tlačí prevádzkovateľov k takémuto kroku. Hoci sa načrtnuté široké plány ani zďaleka nerealizujú, všeobecná situácia nevyvoláva medzi operátormi veľa optimizmu.

Naša referencia

Povrchové plošiny

Na ťažbu ropy pod vodným stĺpcom sa používajú vrtné plošiny, ktoré sú umiestnené na plávajúcich konštrukciách. Pontóny, člny s vlastným pohonom sa používajú ako zariadenia na kúpanie. Pobrežné vrtné plošiny majú určité konštrukčné prvky, takže môžu plávať na vode. V závislosti od hĺbky ropného alebo plynového poľa sa používajú rôzne vrtné súpravy.

plávajúca plošina

Plávajúce plošiny sú inštalované v hĺbke 2 až 150 m a môžu byť použité v rôznych podmienkach. Plávajúca vrtná plošina je výhodnou konštrukciou, pretože aj pri malej veľkosti dokáže odčerpať veľké množstvo ropy alebo plynu, čo umožňuje ušetriť náklady na dopravu. Takáto plošina strávi niekoľko dní na mori, potom sa vráti na základňu vyprázdniť nádrže.

Stacionárna plošina

Stacionárna vrtná plošina na mori je konštrukcia, ktorá pozostáva z vrchnej konštrukcie a nosnej základne. Je upevnený v zemi. Konštrukčné vlastnosti takýchto systémov sú odlišné, takže existuje niekoľko typov stacionárnych inštalácií.

Gravitácia - stabilita týchto konštrukcií je zabezpečená vlastnou hmotnosťou konštrukcie a hmotnosťou prijímaného balastu.

Hromada - získajte stabilitu vďaka hromadám zarazeným do zeme.

Stožiar - stabilitu týchto konštrukcií zabezpečujú vzpery alebo požadované množstvo vztlaku.

V závislosti od hĺbky, v ktorej sa ťažba ropy a zemného plynu uskutočňuje, sú všetky stacionárne plošiny rozdelené na plošiny s hlbokou vodou a plytkou vodou.

Lezecká plošina

Zdvíhacie vrtné plošiny sú podobné vrtným člnom, ale prvé sú modernizovanejšie a pokročilejšie. Stúpajú na stožiaroch-zdvihoch, ktoré spočívajú na dne. Štrukturálne takéto inštalácie pozostávajú z 3 až 5 podpier, ktoré sú spustené na dno na vŕtanie. Takéto konštrukcie môžu byť ukotvené. Samozdvižná plávajúca plošina môže pracovať v hĺbkach až 150 metrov. Tieto inštalácie stúpajú nad hladinu mora vďaka stĺpom, ktoré spočívajú na zemi.

Poloponorná inštalácia

Poloponorná plošina na ťažbu ropy je jednou z najobľúbenejších vrtných súprav na mori, pretože ju možno prevádzkovať v hĺbke viac ako 1500 metrov. Plávajúce konštrukcie sa môžu ponoriť do značnej hĺbky. Inštaláciu dopĺňajú zvislé a šikmé vzpery a stĺpiky, ktoré zabezpečujú stabilitu celej konštrukcie. Vrchnou časťou takýchto systémov sú obytné priestory, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou a majú potrebné zásoby.